日本：液氢连接器6/16英寸获ClassNK认证，氢能加速！

日本重工巨头川崎重工业株式会社（Kawasaki Heavy Industries Ltd.）与TB环球科技公司（TB Global Technologies Ltd.）近日联合宣布，双方共同研发的6英寸和16英寸口径液化氢（LH2）船岸连接器，已顺利通过各项开发测试，并成功获得了日本海事协会（Nippon Kaiji Kyokai，简称ClassNK）的技术认证。这一里程碑式的进展，标志着全球液化氢海上运输供应链的关键技术取得了实质性突破。

新媒网跨境获悉，这款法兰式连接器专用于连接液化氢运输船上的货物处理管道与码头上的海上装卸臂，是液化氢装卸作业中的核心设备。其设计旨在确保在极低温（-253℃）的液化氢环境下，仍能保持卓越的密封性能和安全可靠性。同时，研发团队也着力提升了连接器在实际操作中的便利性。

为验证其在极端低温条件下的性能，该连接器在日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）能代火箭测试中心进行了液化氢低温强度测试。测试结果显示，连接器各项性能表现稳定，无任何异常。随后，日本海事协会（ClassNK）对该技术进行了官方认可，授予了技术认证。此次认证，不仅是对这项液化氢运输关键技术可靠性的权威肯定，更是推动液化氢商业化海上运输向前迈进的重要一步。

在应用层面，6英寸口径的船岸连接器已被指定用于日本氢能公司（Japan Suiso Energy, Ltd.）负责管理的“液化氢供应链商业化示范项目”。该项目是日本新能源和产业技术综合开发机构（NEDO）“绿色创新基金项目”的重要组成部分，旨在加速构建液化氢的商业供应链。而16英寸口径的船岸连接器，则是为应对未来液化氢需求可能的大规模增长而提前布局。

川崎重工业株式会社与TB环球科技公司表示，双方将持续致力于船岸连接器的研发与完善，力求为构建全球液化氢供应网络提供坚实的技术支撑，从而为实现碳中和社会的目标贡献力量。

深析液化氢运输背后的能源变革

此次液化氢船岸连接器获得技术认证，不仅仅是单一产品的成功，它反映了全球，特别是日本在构建未来能源体系方面的战略部署和技术突破。氢能作为一种清洁、高效的二次能源，被视为实现碳中和目标的关键路径之一。然而，氢的储存与运输一直是其大规模商业化应用面临的主要挑战。

将氢气液化至-253℃，体积可缩小至气态时的1/800，极大提升了运输效率。但如此严苛的低温条件，对材料、设备制造工艺以及操作安全性提出了极高要求。船岸连接器作为液化氢运输链条中的关键节点，其性能直接关系到整个供应链的安全与效率。一个安全可靠、操作便捷的连接器，能够有效降低液化氢在装卸过程中的泄漏风险，保障人员和设备安全，同时提高周转效率，从而降低运输成本。

日本作为资源匮乏型国家，对能源进口依赖度高，因此在氢能战略上表现出极大的积极性和前瞻性。通过国家层面的“绿色创新基金项目”等支持，日本政府大力推动从氢能生产、储存、运输到利用的全产业链技术研发与示范。此次通过技术认证的船岸连接器，正是这一战略下，解决液化氢跨国运输瓶颈的重要成果。它将使得氢气从生产地（如澳大利亚、中东等富余国家）安全高效地运抵消费地（如日本、韩国等），为构建区域乃至全球的氢能贸易体系奠定基础。

技术创新与全球供应链的协同

从宏观角度看，这类技术的成熟与应用，对于加速全球能源结构转型具有深远影响。当前，各国都在积极探索减少对化石燃料依赖的途径，而氢能的全球化贸易被认为是实现这一目标的重要途径。然而，构建一个稳定、可靠、经济的全球液化氢供应链，需要从生产、储存、运输到终端利用的各个环节，都有相应的技术和基础设施支撑。

船岸连接器正是连接运输船只与岸上设施的“最后一公里”，其技术成熟度直接决定了液化氢海上运输的可行性和商业化程度。此次，6英寸连接器已被纳入具体示范项目，预示着液化氢的商业化运输已进入实际操作阶段。而16英寸连接器的同步研发，则展现了行业对未来液化氢需求增长的预期，以及为更大规模运输储备技术的远见。

新媒网跨境了解到，这类关键基础设施的标准化和技术认证，对于促进全球液化氢贸易的规则制定也具有重要意义。随着更多国家和地区加入氢能开发与利用的行列，统一的技术标准和安全规范将成为推动国际合作、实现跨境贸易顺畅运行的必要条件。川崎重工与TB环球科技的合作成果，无疑为全球液化氢运输标准体系的构建提供了宝贵的实践经验和技术范例。

可以说，液化氢船岸连接器的技术突破，是全球能源版图重塑过程中的一个缩影，它在默默地支撑着一个清洁、高效、互联的未来能源世界的到来。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/japan-lh2-con-6-16in-classnk-cert-h2-boost.html