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在亚洲的经济版图上，日本以其独特的社会文化与消费习惯，塑造了诸多细分市场的风貌。自行车市场便是其中之一。作为日常通勤、休闲健身乃至户外运动的重要工具，自行车在日本社会扮演着不可或缺的角色。近年来，在全球经济环境变化、居民生活理念更新以及技术发展等多重因素交织下，日本自行车市场的波动与转型，值得我们深入观察。

根据一份海外报告显示，日本的自行车及其它非机动车市场在经历了连续三年的下滑后，于2024年实现了消费量增长，达到270万辆。展望未来，该市场预计将开启上升通道，预测在2024年至2035年期间，其销量将以年均4.1%的速度增长，到2035年末有望达到410万辆的规模。同时，市场价值预计将以年均4.8%的复合增长率提升，届时将达到7.46亿美元（以名义批发价计算）。这一积极的增长预期，为相关产业带来了新的发展机遇与挑战。

消费市场动态分析

2024年，日本自行车市场的消费量在连续三年下降后，实现了6.2%的显著增长，达到270万辆。然而，纵观过去十余年的发展轨迹，日本自行车消费市场曾经历过一次快速的起伏。在2013年，该市场的消费量曾达到640万辆的历史峰值，但在随后的年份中，市场未能延续此前的增长势头。从2014年到2024年，整体消费量呈现出明显的回落。

从市场价值来看，2024年日本自行车市场规模降至4.46亿美元，较上一年下降13.5%。这一下滑趋势，反映出市场在价值层面面临的压力。总体而言，该市场的价值同样呈现出较为剧烈的波动。在2021年，市场价值曾录得9.4%的增长，是近年来较为突出的表现。与消费量走势相似，2013年市场价值曾达到8亿美元的顶峰，但自此之后，市场价值也未能恢复到当年的高点。这些数据表明，尽管2024年消费量有所回升，但市场价值的恢复仍面临挑战，需要更多关注产品结构、定价策略等深层因素。

本土生产现状观察

与消费市场的波动相比，日本本土自行车生产则呈现出持续萎缩的态势。2024年，日本的自行车产量进一步收缩至73.2万辆，较2023年下降2.2%。从长期趋势来看，日本本土自行车生产经历了显著的下滑。2016年，产量曾出现15%的增长，这是近年来较为亮眼的增长表现。然而，与2013年160万辆的历史最高产量相比，日本本土生产在2014年至2024年期间未能恢复往日规模。

从价值层面来看，2024年日本自行车生产总值略微扩大至1400万美元（按出口价格估算）。尽管如此，整体生产价值依然呈现出明显的下降趋势。与产量数据相似，2016年生产价值增长20%，表现较为突出。但自2013年达到2300万美元的峰值后，日本本土自行车生产的价值一直在较低水平徘徊，未能重拾增长势头。这反映出日本自行车制造业面临的结构性挑战，包括劳动力成本、国际竞争力以及全球供应链布局等因素的影响。

进口格局分析：中国扮演关键角色

在本土生产萎缩的背景下，进口产品在日本自行车市场占据了举足轻重的地位。2024年，在经历了三年的下降之后，日本的自行车进口量有所增长，达到440万辆，同比增长1.2%。然而，从整体趋势来看，日本的自行车进口量在过去一段时间内呈现出大幅下降的态势。2013年，进口量曾达到790万辆的峰值，但在2014年至2024年期间，进口量未能再次达到这一水平。

从价值层面来看，2024年日本自行车进口总额缩减至4.79亿美元。同样，整体进口价值也呈现出明显的下降趋势。2021年，进口价值曾实现8.6%的增长，是近年来较为强劲的增长。与进口量相似，2013年进口总额曾达到8.21亿美元的峰值，但此后一直处于较低水平。

在进口来源国方面，中国市场无疑是日本自行车进口的绝对主导力量。2024年，中国对日本出口的自行车数量达到440万辆，占据了日本自行车总进口量的99%。这意味着日本市场对中国制造的自行车有着高度的依赖。紧随其后的是中国台湾地区，以4.1万辆的进口量占据了0.9%的市场份额。

日本自行车进口来源国（按2024年数据）

从2013年到2024年，中国对日本的自行车出口量年均增长率为-5.0%，出口额的年均增长率为-4.4%。这说明尽管中国占据主导地位，但过去十年间其对日本的出口量和价值都在缓慢下降。

在进口价格方面，2024年日本自行车平均进口价格为每辆109美元，较上一年下降13.5%。总体来看，进口价格走势相对平稳。在2022年，平均进口价格曾出现16%的增长，达到每辆135美元的峰值，但此后有所回落。值得注意的是，不同进口来源国之间的平均价格存在显著差异。2024年，从中国台湾地区进口的自行车平均价格高达每辆779美元，而从中国大陆进口的自行车平均价格则为每辆98美元。这表明中国台湾地区可能主要供应高端或专业自行车，而中国大陆则以大规模生产、高性价比的普及型产品为主。

出口市场扫描：聚焦亚洲与非洲新兴市场

尽管日本本土生产持续萎缩，但其在特定领域仍保持了一定的出口能力。2024年，日本自行车出口量下降至250万辆，较上年减少4.6%。从总体趋势来看，日本的自行车出口量呈现出明显的下降趋势。2015年，出口量曾增长7.8%，达到360万辆的峰值，但此后未能维持这一水平。

从价值层面来看，2024年日本自行车出口总额为4700万美元。总体而言，出口价值走势相对平稳。2023年，出口价值曾增长12%。与出口量相似，2015年出口总额曾达到5400万美元的峰值，但此后未能重拾增长势头。

日本自行车的主要出口目的地集中在亚洲和非洲的一些发展中国家。

日本自行车主要出口目的地（按2024年数据）

注：坦桑尼亚、阿富汗、伊拉克、阿联酋、尼日利亚和菲律宾合计占比44%（按量）和43%（按值），具体数据报告中未单独列出。

2024年，缅甸、加纳和柬埔寨是日本自行车出口的三大主要目的地，三者合计占总出口量的47%。紧随其后的是坦桑尼亚、阿富汗、伊拉克、阿联酋、尼日利亚和菲律宾，这些国家合计占据了另外44%的市场份额。从2013年到2024年，伊拉克是日本自行车出口量增长最快的国家，年均复合增长率达到13.8%。

从价值层面看，柬埔寨（810万美元）、缅甸（690万美元）和加纳（600万美元）是日本自行车出口的主要市场，三者合计占总出口额的45%。伊拉克同样是出口价值增长最快的目的地，年均复合增长率高达17.7%。这表明日本出口的自行车可能更侧重于经济实用型产品，以满足这些国家的基本交通需求。

在出口价格方面，2024年日本自行车平均出口价格为每辆19美元，较上一年增长8%。从2013年到2024年，平均年增长率为2.7%。2023年，平均出口价格曾增长11%，是近年来增长最快的一年。2024年的价格水平达到近年来高峰，预计未来可能保持增长态势。

在主要出口市场中，柬埔寨的平均出口价格最高，达到每辆26美元。而出口到菲律宾的平均价格相对较低，为每辆14美元。这可能与不同市场对产品功能、品牌以及质量等方面的需求差异有关。

对中国跨境行业的启示

日本自行车市场的最新动态，为中国跨境行业的从业者提供了多方面的参考。首先，日本本土自行车生产的持续萎缩以及对中国进口的高度依赖，凸显了中国在全球自行车供应链中的关键地位。对于中国的自行车制造商和出口商而言，日本市场仍然是一个重要的战略性市场。

其次，日本市场消费量在2024年的反弹，预示着市场需求的积极变化。随着人们对健康生活和环境保护的日益重视，自行车在日本的通勤、休闲和运动领域的应用将持续深化。中国企业可以关注日本市场对特定类型自行车（如电动助力自行车、城市休闲自行车、共享单车相关配件等）的需求趋势，并据此调整产品研发和市场策略。

再者，进口价格的显著差异（中国大陆产品价格相对较低，中国台湾地区产品价格较高）反映了日本市场的多层次需求。中国企业应精准定位，既可以巩固在中低端市场的优势，也可以考虑通过提升品牌、技术和设计，逐步向高端市场拓展，以满足更多元化的消费需求。

最后，日本自行车出口主要流向亚洲和非洲的发展中国家，这提示中国企业可以关注这些新兴市场与日本的合作模式，或寻求在这些市场与日本企业形成互补，共同开拓市场空间。

面对这些变化，国内相关从业人员应持续关注日本市场的动态，深入研究当地消费者的偏好和法规要求，灵活调整产品策略和营销模式，以在全球自行车产业竞争中把握主动权。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/japan-bike-rebound-2024-6-2-china-99-grab-746m.html