粤公网安备 44011302004783号 25%关税失效？墨西哥汽车出口暴涨31%秘诀！
在全球经济日益紧密相连的当下，国际贸易动态，特别是像汽车这样的支柱产业，其供应链的任何风吹草动都牵动着全球市场的目光。对于中国的跨境从业者而言，深入了解这些区域性乃至全球性的变化，能为我们布局未来提供宝贵的参考。近期，北美汽车市场的一组数据引起了广泛关注：在经历了2025年上半年的连续收缩后，墨西哥对美国的汽车出口在2025年第三季度实现了显著反弹，这无疑为全球汽车供应链的韧性与调整能力提供了一个生动的案例。
根据贸易数据显示，墨西哥制造的汽车在2025年7月至9月期间对美出口量激增了31%。这一增长扭转了此前在2025年第一季度和第二季度分别下滑15%和13%的趋势，显示出行业强大的恢复能力。从数字上看，这一季度墨西哥对美国出口的汽车总量达到667,101辆，创下自2024年第四季度以来的新高。即使面对自2025年4月3日开始实施的25%进口关税，汽车行业的这份成绩单也格外引人注目。
有观察指出，这或许是汽车制造商们在适应新的关税环境后，进行生产调整和库存补充的体现。市场在经历了一段时间的观望与调整后，开始寻找到新的平衡点。对于我们中国的跨境从业者来说，这揭示了一个重要道理：面对外部环境的变化，市场主体往往会展现出超乎预期的适应性与调整能力。
细分来看，在2025年第三季度，海外品牌制造商的对美出口增长尤其显著，增速达到34%，相比之下，美国本土汽车制造商的出口增长为29%。这使得新车库存量在2025年临近尾声时有了明显增加。尽管关税旨在鼓励制造业回流，但墨西哥汽车进口量的持续强劲，也从侧面反映出全球汽车产业链的深度融合与复杂性。
制造商表现：巨头与新锐齐头并进
深入分析各主要汽车制造商的表现，我们可以看到市场复苏并非单一现象，而是由多个品牌共同推动。在所研究的八家大型汽车进口商中，包括来自日本的本田、马自达、日产、丰田，韩国的起亚汽车，以及美国本土制造商通用、福特和Stellantis，它们在2025年第三季度都增加了从墨西哥到美国的汽车进口量。大部分制造商的增长率介于18%到25%之间，显示出普遍的积极态势。
其中，Stellantis（旗下拥有克莱斯勒、道奇、Ram和Jeep等品牌）的增幅最为突出，单季度进口量增长了70%，增加了42,945辆汽车。这一成绩使得Stellantis的进口量恢复到2024年初的水平，彰显了其市场策略的有效性。
在海外品牌方面，规模相对较小的日本马自达汽车表现抢眼，季度进口量增长了68%，额外增加了6,427辆。更值得关注的是，日本本田汽车公司的进口量增长了47%，这是其连续第二个季度的增长。自2025年第一季度触底至43,536辆后，本田的进口量已累计增长了67%，达到72,662辆。
这些数据描绘了一幅多元竞争与共同成长的图景。不同的制造商在应对市场挑战时采取了不同的策略，有的通过产能调整，有的则可能通过供应链优化。对于中国跨境企业来说，理解这些巨头的战略动向，尤其是它们在全球生产基地和供应链配置上的决策，对于我们评估市场机会、选择合作对象或调整自身出口策略具有重要意义。
价格波动：市场适应期的挑战与机遇
尽管汽车生产量正在回归常态，但汽车价格却呈现出复杂的波动性，这反映出行业仍在持续适应关税政策的影响。与2024年第三季度（即关税实施之前）相比，一些制造商的价格策略出现了明显分化。
| 品牌 | 价格变化（与2024年Q3相比，2025年Q3） | 备注 |
|---|---|---|
| 韩国起亚 | 上涨超过10% | |
| 美国福特 | 上涨超过10% | |
| 日本日产 | 下降超过20% | 连续至少3个季度降低价格 |
| 日本丰田 | 下降超过20% | 连续至少3个季度降低价格 |
| 美国通用汽车 | 价格持续下降 | 连续至少3个季度降低价格，表现稳定 |
 |
价格的这种分化，可能源于不同制造商对成本转嫁、市场份额维持以及品牌定位等方面的考量。一些企业可能选择通过提高零售价来消化关税成本，而另一些则可能通过内部效率提升或牺牲部分利润来维持价格竞争力。例如，美国通用汽车、日本丰田和日本日产在价格方面表现出更强的持续性，连续至少三个季度降低价格，这表明它们可能已经找到在关税环境下控制成本并保持价格优势的“秘诀”。
对于中国的汽车零部件出口商或新能源汽车制造商而言，密切关注这些价格变动趋势至关重要。这不仅影响着我们与国际汽车巨头的议价能力，也为我们洞察目标市场的消费者购买力及品牌偏好提供了线索。
展望2026：全球供应链的多重考验
尽管2025年第三季度墨西哥对美汽车出口实现了反弹，但行业的未来发展并非一帆风顺，全球供应链依然面临多重考验。进入2026年，一些结构性挑战和外部环境变化值得我们持续关注：
关键原材料与半导体供应的脆弱性： 2025年第四季度，中国对特定类型半导体的贸易调整，已经导致包括美国Stellantis和日本日产在内的一些制造商减缓了生产。此外，全球汽车行业对中国稀土矿产的依赖依然显著，而稀土出口管制政策的动态调整，始终是供应链中的潜在风险。这提醒我们，在高度全球化的产业链中，关键环节的供应稳定性至关重要。对于中国企业而言，这既是发展自主技术、提升产业链韧性的动力，也是把握全球市场短板、提供解决方案的机遇。
北美自贸协定（USMCA）的重新审视： 根据规定，美墨加协定（USMCA）将于2026年7月1日开始强制性审查。这项协定对大量汽车零部件和整车原产地规则设定了关税豁免条款，其修订将对北美地区的汽车贸易格局产生深远影响。当前，特朗普总统执政团队正借此审查机会，推动对协定进行重大调整。这样的贸易政策动态往往充满不确定性，但其结果却能直接影响到企业的运营成本和市场准入条件。中国跨境企业需要密切追踪这些贸易协定谈判的进展，以便及时调整在北美市场的投资和贸易策略。
这些挑战并非孤立存在，而是相互关联，共同构成了2026年全球汽车行业的复杂图景。有观点认为，这些不确定性主要源于政策层面的变化，而非纯粹的市场力量。政策因素往往比市场更难预测，因此，对于汽车行业乃至整个跨境贸易领域，未来的不确定性依然存在。
中国跨境从业者的思考与展望
在这样一个充满变数与机遇并存的时代，中国的跨境从业者更需要保持敏锐的洞察力。墨西哥对美国汽车出口的反弹案例，以及随之而来的价格波动和供应链挑战，都为我们提供了宝贵的经验。
提升供应链韧性： 全球产业链的脆弱性日益凸显，促使企业重新审视并优化自身的供应链布局。中国企业可以借此机会，在关键原材料、核心零部件的供应保障方面加强布局，或探索与更多元化的供应商建立合作关系，降低单一依赖的风险。
关注区域贸易协定： 北美自贸协定（USMCA）的审查，是全球主要经济体间贸易规则调整的一个缩影。关注类似区域贸易协定的动态，理解其原产地规则、关税减免政策等具体条款，对于我们评估市场准入、调整生产布局具有前瞻性意义。
精细化市场分析： 面对不同品牌、不同车型在价格和销量上的分化，我们需要更加精细化地分析目标市场需求，把握消费者偏好和支付能力。这有助于我们更精准地定位产品，提升竞争力。
科技创新与绿色转型： 在传统汽车产业面临调整的同时，新能源汽车和智能网联汽车等新兴领域正蓬勃发展。中国在这些领域具有一定优势，应抓住机遇，加大研发投入，推动技术创新，以高附加值、绿色环保的产品和服务在全球市场中占据一席之地。
总而言之，2026年的全球汽车行业将是机遇与挑战并存的一年。对于中国的跨境从业者来说，这不仅是考验，更是我们凭借自身优势，积极参与全球分工与合作，实现更高质量发展的契机。实时跟踪这些动态，将有助于我们做出更加明智的决策，驶向更加广阔的蓝海。
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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/mexico-auto-surge-31-tariff-secret.html
