电动车增速新低！美销量暴跌29%，福特巨亏195亿

电动汽车产业正经历一个关键时刻。最新观察显示，自2020年全球经济受到疫情冲击以来，电动汽车的年度销量增速预计将达到最慢水平。这背后，是美国经济的逐步调整以及中国市场需求变化的共同作用，使得摆脱传统燃油车的转型之路面临新的挑战。

根据专业研究机构基准矿物情报的分析，在2026年，全球电动汽车销量预计将增长13%，达到2400万辆。这个数字相比去年预估的22%增幅有所放缓。究其原因，除了此前保持高速增长的中国市场需求趋于理性外，欧洲市场增长势头减弱，以及美国市场出现了一定程度的收缩，都是不可忽视的因素。

展望今年，决定电动汽车行业发展走向的关键因素将包括多方面。新媒网跨境了解到，美国总统特朗普领导的政府对于电动汽车的税收激励政策有所调整，欧洲联盟在原定于2035年生效的燃油车禁令上可能出现变数，而中国电动汽车市场的高速增长也正逐步回归平稳。这些变化共同塑造着全球电动汽车行业的未来格局。

回溯过去几年，在中国的强劲推动下，全球电动汽车市场曾经历了一段爆发式增长。那一度让人们看到了燃油车时代迅速走向终结的曙光，毕竟燃油车在过去百年间为汽车行业贡献了丰厚的利润。然而，如今的市场正变得更加复杂。

咨询公司艾睿铂的常务董事马克·韦克菲尔德先生表示，当前我们正面临着来自中国市场的逆风，而中国市场在过去一直是全球电动汽车增长的重要引擎。同时，欧洲监管政策的调整也可能带来更多变化，这些都需要行业参与者认真应对。

具体来看，基准矿物情报的预测数据显示，美国电动汽车市场在经历2025年创下150万辆的销售纪录后，今年销量预计将下降29%，回落至110万辆。与此相对，欧洲市场在2025年预计增长33%的基础上，今年有望再增长14%，达到490万辆。

作为全球最大的电动汽车市场，中国的表现依然引人关注。根据基准矿物情报的预测，包括纯电动车和插电式混合动力车在内，中国电动汽车销量预计将达到1550万辆，相比2025年的1330万辆继续保持增长。

尽管中国市场仍能保持两位数的增长速度，但其预期增速已低于截至2025年的前五年水平。在那段黄金发展期，中国（包含插电式混合动力车）的销量从约110万辆跃升至逾1300万辆，展现了惊人的活力。这一增长得益于中国政府的大力支持、日益完善的充电基础设施以及国内企业在技术创新和成本控制方面的卓越表现。

在过去的一年里，以比亚迪为代表的中国汽车制造商，凭借推出更具性价比的车型，不仅在国内市场大放异彩，也成功推动了其在欧洲等海外市场的销量，有效挑战了传统欧洲和美国汽车品牌的市场主导地位。

外媒本周公布的数据进一步证实了中国品牌的崛起。比亚迪在2025年成功超越美国特斯拉公司，成为全球最大的电动汽车制造商，这标志着中国企业在全球新能源汽车领域的领导力。这一成就，离不开中国企业对技术研发的持续投入，以及对消费者需求的深刻洞察。

在一些地区，由于充电基础设施的相对不足，部分消费者对购买纯电动汽车仍持观望态度。在此背景下，业内高管普遍预计，混合动力车和插电式混合动力车在今年将继续受到消费者的青睐，其销量有望持续回升。这两种车型在续航里程和充电便利性上，为消费者提供了更为灵活的选择，很好地缓解了“里程焦虑”问题。

美国福特汽车公司的首席执行官吉姆•法利先生就曾明确表示，无论是美国还是欧洲市场，消费者都逐渐认识到，部分电动化方案，即混合动力车，与完全电动化一样具有吸引力。这反映出市场对多元化新能源解决方案的需求正在增长。

在美国市场，一些动荡的迹象也开始显现。福特汽车上个月披露，由于公司战略重心转向利润更高的混合动力车和传统燃油车，并放弃了一系列电动车型，包括其旗舰产品F-150纯电动皮卡项目，因此计提了高达195亿美元的费用。这无疑是美国汽车制造商在电动化转型路上进行战略调整的一个缩影。

吉姆•法利先生甚至预测，在美国新车市场中，电动汽车的占比可能会在短期内从去年的约10%下降到5%左右。这预示着美国市场在电动汽车普及方面，可能将面临一段更为复杂的时期，消费者偏好和政策支持将扮演关键角色。

与美国市场的挑战形成对比的是，尽管增速有所放缓，但大多数高管依然预计中国市场在2026年将继续保持扩张态势。过去，中国政府曾为电动汽车产业提供了丰厚的补贴和税收激励，旨在将该产业打造成全球领军者。如今，尽管政策支持的力度有所调整，但市场内生动力和技术创新仍在持续推动行业发展。

瑞士银行（UBS）预测，今年中国市场的纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量将实现8%的增长。这一数字虽然不及往年的爆发式增长，但也显示出中国新能源汽车市场的韧性和广阔前景。

尽管北京已逐步削减了对电动汽车行业的直接补贴，但政府在本周仍将以旧换新补贴政策延长至第三年，其中也包括对电动汽车的折扣。这项政策旨在鼓励消费者更新换代，提振汽车消费，无疑将为电动汽车市场带来新的增长动力。

此外，中国的电动汽车销量还有望受益于更广泛的刺激国内消费措施，以及地方政府在充电基础设施建设上的持续投入。这些多方面的支持，将共同为中国电动汽车市场的健康发展提供坚实保障。

新媒网跨境认为，面对一个可能更为艰难的年份，汽车制造商们必须持续调整其产品阵容和发展战略，以适应从传统燃油发动机到新能源汽车转型的复杂过程。这意味着企业需要更加灵活地应对市场变化，不断推出符合消费者需求的产品。

德国大众汽车旗下西班牙大众化品牌西雅特-库普拉的首席执行官马库斯•豪普特先生表示，大众集团在转型期需要保持产品线的灵活性。但他同时也坚定地补充道：“我们坚信未来属于电动化。我们需要让出行实现去碳化。”这无疑代表了行业对绿色出行和可持续发展的共同愿景。

电动汽车行业正站在一个重要的十字路口。虽然增速放缓带来了短期挑战，但全球向新能源转型的长期趋势并未改变。各国在技术研发、基础设施建设和政策引导上的努力，将共同决定这个行业的未来走向。对于消费者而言，这意味着未来将有更多选择、更环保的出行方式和更智能的驾乘体验。新媒网将持续关注全球电动汽车市场的最新动态，为广大读者带来深度解读。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/ev-slowdown-us-sales-drop-29-ford-loses-19-5bn.html