现代家族21亿！6000辆氢公交队2029杀向亚洲！

在当前全球经济加速转型、绿色发展成为共识的大背景下，新能源产业的迭代与深化正以前所未有的速度推进。尤其是在交通运输领域，如何实现低碳化、零排放，已成为各国政府和企业共同面临的关键议题。作为清洁能源的重要一环，氢能以其独特的优势，在重型商用车辆，特别是城市和城际公交领域，展现出巨大的应用潜力。正是在这样的时代浪潮下，海外市场涌现出不少具有前瞻性的投资与合作案例，为全球能源转型注入新动能。

近期，一项重要的投资计划浮出水面，进一步印证了这一趋势。一家由韩国现代家族成员背景的新加坡私募股权公司——Sylvan Group，正与韩国能源巨头SK集团旗下的SK Innovation携手，共同投入约3亿美元（折合约21亿元人民币），在韩国本土大举拓展氢能移动业务。此举不仅着眼于在韩国建设全面的加氢基础设施，以支持大规模氢燃料公交车队的运营，更在酝酿将这种模式推广至其他亚洲市场。

这项合作的核心载体是SK Hyverse，一个专注于氢能移动出行的平台。根据规划，该平台将在全国范围内建设29座液氢加注站，并计划到2029年支持超过6000辆氢燃料公交车的运营。这些加注站的选址将充分考虑策略性布局，通常会靠近主要的公交运营枢纽，以此确保持续的需求和高效的运营模式。这项投资的资金将根据业务发展的进度分阶段投入，以实现资源的优化配置。

Sylvan Group的联合创始人兼首席执行官Scott Jeun表示，此次投资标志着Sylvan Group与SK Innovation之间建立了一种“收购式”的伙伴关系，双方将共同管理和发展氢能移动业务。Scott Jeun先生（韩国）强调，Sylvan Group的战略重点之一是支持那些以可持续发展为驱动力的企业，在这些企业中，运营执行力和规模化发展与资本投入同样重要。他指出，韩国在氢燃料商用汽车领域处于全球领先地位，Sylvan Group的目标是审慎地扩大该平台的规模，并逐步探索将这一成功模式复制到其他亚洲市场的可能性。

从合作方的优势来看，SK Innovation在氢能全产业链拥有深厚的积累，涵盖从生产、液化到下游应用等各个环节。这为在韩国推进氢能移动计划提供了坚实支撑。据了解，SK Innovation位于仁川的现有液氢生产设施将为此次合作提供长期、稳定的液氢供应保障，从而确保运营的稳定性和可预测性。

韩国作为氢能移动平台的首发市场，其战略意义不言而喻。一旦运营表现和规模化能力得到验证，合作双方计划选择性地将其模式推广到亚洲其他市场。届时，他们将根据当地的交通需求和法规框架，对现有模式进行适应性调整，以更好地融入当地生态。

在全球范围内，氢能移动正日益被视为重型和高利用率交通工具脱碳的有效途径。相较于纯电动汽车，氢燃料电池公交车具备更短的加注时间、更长的续航里程等显著优势。这些特性使其成为城市和城际公交车队实现绿色转型的理想选择。例如，一辆氢燃料公交车加注燃料的时间与传统燃油车相近，而其一次加注的续航里程则足以满足长时间、长距离的运营需求，极大提升了运营效率，减少了等待时间。这对于需要高频次、长时间运行的公共交通系统来说，无疑是极具吸引力的。此外，氢燃料电池的能量密度更高，在相同续航里程下，车辆电池组的重量可以大幅减轻，从而为载客量和货物运输提供更多空间，这对于商用车辆而言是至关重要的优势。

Sylvan Group是由Kyungsun Chung（韩国）和Scott Jeun（韩国）于2019年共同创立的。Kyungsun Chung（韩国）是现代汽车集团创始人家族的第三代成员，而Scott Jeun（韩国）则是一位经验丰富的投资专业人士。这家公司主要专注于亚洲地区的收购型投资，尤其是那些具有可持续发展驱动力的业务。这种背景使得Sylvan Group在识别和推动绿色能源领域的战略性投资方面具有独特优势。

对于我们中国的跨境行业从业者而言，这样的海外市场动态具有多重参考价值。

首先，它展现了能源转型在全球范围内的紧迫性和巨大潜力。氢能作为未来清洁能源体系的重要组成部分，其应用场景正在逐步从工业领域向交通领域拓展。韩国此次的大规模投资，特别是专注于公交系统，为重型商用车辆的氢能化提供了一个可借鉴的商业模式和技术路径。这启示我们，在中国的“双碳”目标下，除了电动化，氢能也将在特定交通场景中扮演不可或缺的角色，相关产业链和基础设施建设同样值得我们关注。

其次，国际合作与资本运作在推动新能源发展中的作用日益凸显。Sylvan Group与SK Innovation的合作，是金融资本与产业巨头深度融合的典范。私募股权基金的灵活性和对可持续发展业务的关注，结合产业巨头在技术、运营和供应链上的优势，能够形成强大的协同效应，加速新技术的商业化落地。对于国内的跨境投资者和寻求海外合作的企业来说，这种模式提供了新的思路，即如何通过资本与技术的结合，共同开拓国际绿色能源市场。

再者，海外市场在氢能基础设施建设方面的实践经验，对我们具有重要的参考意义。韩国计划在全国建设29座液氢加注站，并精准布局在公交枢纽附近，这体现了对用户需求的深刻理解和对运营效率的追求。液氢相较于气氢，在储存和运输方面具有更高的能量密度，可以有效降低加注站的占地面积和运营成本。这对于正在大力推进氢能基础设施建设的中国来说，液氢技术的应用和加注站的智能化管理，都是值得深入研究和学习的方面。我们应该密切关注这些技术创新和运营模式，从中汲取经验，为中国构建更加高效、经济的氢能生态体系提供借鉴。

最后，此次投资也预示着亚洲地区在氢能领域的竞争与合作将更加激烈。韩国在验证其氢能移动模式后，计划将其推广至其他亚洲市场，这无疑将加速整个区域的氢能产业发展。中国作为全球最大的新能源市场之一，同时也是氢能技术和产业的积极推动者，更需要密切关注这些区域性的发展趋势。无论是技术标准、市场准入，还是产业链合作，都可能为中国企业带来新的机遇与挑战。国内相关从业人员应积极关注此类动态，为中国跨境业务的拓展和绿色技术的输出做好准备。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/hyundai-family-300m-6000-h2-buses-asia-2029.html