全球电车巨变！比亚迪销量破226万，正式超越特斯拉！

全球电动汽车市场在2025年迎来了新的里程碑，中国汽车制造商比亚迪（BYD）正式超越美国电动汽车先驱特斯拉（Tesla），成为全球最大的纯电动汽车（EV）销售商。这一转变标志着全球电动汽车竞争格局的深刻调整。

根据两家公司本周公布的2025年最新数据，比亚迪纯电动汽车销量达226万辆，相较2024年增长近28%。与此同时，特斯拉公布的销量数据显示，其2025年交付量下降8.6%至160万辆，这是该公司历史上最大的年度跌幅，也是连续第二年出现年度销量下滑。新媒网跨境了解到，早在2011年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾不认为比亚迪是其竞争对手，但时隔约14年，比亚迪已在全球电动汽车市场销量上领先特斯拉。

值得关注的是，比亚迪在美国市场尚未正式销售其纯电动汽车，而中国市场却是特斯拉的第二大市场，即便如此，比亚迪依然实现了对特斯拉的超越。

特斯拉销量承压：多重因素交织

特斯拉在2025年第四季度的销量约为41.8万辆，同比下降15.6%。这一数字也低于第三季度的全球创纪录销量。外媒分析指出，这可能与美国消费者在10月1日7500美元税收抵免政策到期前，提前抢购电动汽车的现象有关。第三季度的抢购行为可能提前透支了一部分原本计划在第四季度购车的买家需求。

虽然特斯拉不像其他汽车制造商那样按市场公布销售数据，仅提供全球总销量，但根据公司报告，美国市场贡献了其近一半的营收。外媒周一的报道也预计，2025年最后三个月美国电动汽车的销售数据整体疲软。

特斯拉的年度交付量曾一度实现近50%的增长。然而，2024年该公司首次报告年度销量下滑，降幅为1%。进入2025年上半年，特斯拉的销量进一步大幅下降，这主要受到多方面因素的影响。一方面，来自比亚迪以及传统全球汽车制造商的电动汽车产品竞争日益加剧。另一方面，美国总统特朗普政府期间，马斯克一系列政治活动引发了部分美国和欧洲潜在购车者的反感。年初，马斯克领导特朗普政府的政府效率部门期间，欧洲和美国的特斯拉展厅外曾发生常态化抗议活动，甚至有报道称特斯拉汽车和站点遭到破坏。

为了应对税收抵免政策失效的影响，特斯拉推出了Model 3和Model Y的廉价版本。尽管这些版本比其“高级”版本便宜约5000美元，但其在满电情况下的续航里程有所缩短，并且缺少部分功能。

比亚迪的崛起与本土挑战

比亚迪在实现全球销量里程碑的同时，也面临着其本土市场的激烈竞争和持续不断的价格战。中国市场的巨大压力促使这家深圳企业进一步扩大海外市场布局，但其低价战略在某些市场也引发了关注，并导致了新的关税措施。

新媒网跨境获悉，包括纯电动汽车和混合动力汽车在内，比亚迪2025年的整体销量增长放缓至五年来的最慢速度，全年销量超过460万辆。这凸显了比亚迪在全球最大汽车市场——中国市场所面临的挑战，而中国正是比亚迪大部分汽车的销售地。此外，比亚迪还报告称，其2025年第二季度和第三季度的利润均出现下滑。

尽管过去几年中国汽车市场的品牌数量有所减少，但竞争依然激烈。汇丰银行的研究显示，目前中国市场仍有大约150个汽车品牌和50多家电动汽车制造商。吉利作为中国第二大电动汽车制造商，以及迅速崛起的零跑和2024年才首次推出电动汽车的小米等竞争对手，正逐渐侵蚀比亚迪的国内市场份额。

中国乘用车协会的数据显示，比亚迪的市场份额从2023年的35%峰值下降至2025年前11个月的29%。在2025年同期，比亚迪的销量下降超过5%，而吉利的销量则飙升近90%。

据中国官方媒体报道，比亚迪创始人兼首席执行官王传福在12月的一次投资者会议上，将国内销量放缓归因于比亚迪技术领先优势的削弱以及产品差异化不足。但他同时表示，公司很快将推出新技术。

资本市场关注点：销量之外的未来展望

在销售数据不尽如人意的情况下，特斯拉（TSLA）的股价在周五早盘交易中上涨1.2%，并在2025年全年累计上涨18.6%。这表明投资者并未完全受短期销量数据影响，而是将目光投向了马斯克关于机器人出租车车队和“机器人大军”的计划，马斯克曾承诺将很快启动这些项目的建设。

然而，迄今为止，特斯拉机器人出租车服务的推出远未达到马斯克的承诺，目前仅限于美国得克萨斯州奥斯汀和旧金山这两个大都市区，而非其此前预测的覆盖美国半数人口。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/global-ev-shift-byd-sells-2-26m-beats-tesla.html