伊朗阿联酋抢爆！中国车身出口价狂涨131%！

在当前这个全球经济深度融合的时代，中国制造的韧性与活力持续吸引着世界的目光。特别是在汽车工业领域，随着国内市场的不断升级和“出海”战略的深入，车辆车身作为关键组成部分，其市场动态不仅反映了行业发展趋势，也为我们中国跨境从业者提供了宝贵的洞察。

近期的市场观察显示，尽管中国用于载人汽车的车身市场在过去一年（2024年）的消费量出现了一定程度的调整，降至760万台，但从中长期来看，行业前景依然保持着稳健的增长预期。预计到2035年，市场消费量有望以年均0.6%的速度增长，达到810万台。与此同时，市场价值的表现更为突出，在2024年飙升至117亿美元后，预计将以年均1.6%的速度继续攀升，到2035年或将达到139亿美元。

值得注意的是，在2024年，我国国内的车身产量（790万台）略高于消费量，但产出也经历了阶段性收缩。在进出口方面，尽管进口量相对较小，但进口价值不容忽视，日本（一个东亚国家）是我国主要的供应来源。出口市场则呈现出复杂局面：2024年出口量显著下降，但平均出口价格却实现大幅增长。伊朗和阿拉伯联合酋长国（简称阿联酋）是我国车身产品的主要出口目的地，这背后折射出中国在全球供应链中的角色变迁和市场策略的调整。对于我们跨境行业的同仁而言，理解这些数据背后的逻辑，对于制定未来发展策略至关重要。

市场发展展望

展望未来十年，受到国内对载人汽车车身需求持续增长的驱动，中国市场预计将保持稳步向上的消费态势。从2024年至2035年，市场消费量预期的年均复合增长率为0.6%，预计到2035年底，市场规模将达到810万台。

在市场价值方面，预计同期（2024年至2035年）将实现年均1.6%的复合增长。按照名义批发价格估算，到2035年底，市场价值有望达到139亿美元。这表明市场在追求量的增长的同时，也更注重价值的提升。

国内消费洞察

中国载人汽车车身市场在过去一年（2024年）的消费量连续第三年出现下滑，下降了2%，达到760万台。尽管如此，从2013年到2024年的十一年间，总消费量仍以年均1.4%的速度增长，整体趋势保持相对稳定，期间仅有小幅波动。其中，2016年消费量增长最为显著，达到7.1%。市场消费量曾在2019年达到810万台的峰值，但在2020年至2024年期间，消费量则维持在一个相对较低的水平。

在价值层面，中国载人汽车车身市场在2024年表现出强劲的增长势头，市场价值飙升至117亿美元，较上一年（2023年）增长了32%。这一数据反映了生产商和进口商的总收入。回顾2013年至2024年的十一年，市场总消费价值呈现显著扩张，年均增长率为6.5%。尽管分析期间价值趋势出现了一些波动，但基于2024年的数据，消费价值较2021年增长了41.7%。这表明市场已达到历史高点，并有望在短期内继续保持增长态势。

国内生产概况

2024年，中国载人汽车车身产量降至790万台，较上一年（2023年）下降了6.9%。然而，从2013年到2024年，总产量仍保持了年均1.6%的增长速度，整体趋势相对稳定，仅在特定年份出现小幅波动。2016年的产量增长最为显著，较前一年增加了7.1%。载人汽车车身产量在2023年曾达到850万台的峰值，随后在2024年有所收缩。

从价值角度来看，2024年载人汽车车身生产价值按出口价格估算，飙升至138亿美元。纵观分析期，生产价值呈现出强劲的扩张。其中，2019年的增长最为突出，增幅达到45%。2024年，生产价值达到了历史新高，预计短期内将保持逐步增长。这表明中国在车身制造领域不仅注重产量，更在提升产品附加值方面取得了显著进展。

进口市场解析

2024年，中国载人汽车车身进口量在连续五年下降后，实现了连续第二年的增长，尽管增长幅度为0%，达到325台。总体来看，进口量经历了急剧下降。其中，2023年的增长最为迅速，较上一年（2022年）增加了56%。进口量曾在2015年达到949台的峰值；然而，从2016年到2024年，进口量一直维持在相对较低的水平。

在价值方面，2024年载人汽车车身进口额大幅下降至400万美元。回顾过去，进口价值持续显示出显著的回落。2021年进口额增长最为突出，较前一年（2020年）增加了153%，并达到2700万美元的峰值。从2022年到2024年，进口额保持在相对较低的水平。

这表明我国在载人汽车车身进口方面，可能更侧重于特定技术、高端定制或特殊用途的产品，而非大规模的普通车身进口。对于国内相关企业来说，这既是挑战，也是深入研究细分市场、提升自身技术水平的契机。

按国家划分的进口情况

2024年，日本（一个东亚国家，75台）、德国（一个欧洲国家，55台）和马来西亚（一个东南亚国家，47台）是我国载人汽车车身的主要供应来源，这三个国家合计占据了总进口量的54%。

从价值角度看，日本（220万美元）是我国载人汽车车身的最大供应国，占总进口额的54%。德国（70.5万美元）位居第二，占总进口额的17%。紧随其后的是英国（一个欧洲国家），占总进口额的10%。

从2013年到2024年，马来西亚在进口量方面增长最快，而其他主要供应国的增速则相对温和。在进口价值方面，日本的年均增长率为-10.8%，德国为-14.1%，而英国则实现了8.2%的增长。这反映出我国在进口来源和结构上的动态调整。

按国家划分的进口价格

2024年，载人汽车车身的平均进口价格为每台1.2万美元，较上一年（2023年）下降了50.7%。回顾分析期，进口价格呈现出明显的下降趋势。其中，2021年的平均进口价格增长最为显著，较前一年（2020年）增加了163%，达到每台5.3万美元的峰值。从2022年到2024年，平均进口价格一直维持在相对较低的水平。

进口价格因来源国而异。在主要进口国中，日本的平均价格最高，达到每台2.9万美元。而斯洛伐克（一个欧洲国家）的平均价格则处于最低水平，为每台84美元。

从2013年到2024年，奥地利（一个欧洲国家）在价格增长方面最为显著，实现了36.5%的增长，而其他主要供应国的价格增速则相对温和。这可能意味着在某些高端或特定技术领域，进口产品仍有其独特的价值和定价策略。

出口市场分析

2024年，中国载人汽车车身海外出货量在经历了连续四年的增长后，出现显著下降，减少了61.6%，降至26.7万台。尽管如此，从整体趋势来看，出口量仍显示出显著的增长。其中，2023年的增长速度最快，出口量增加了205%。因此，出口量在2023年达到了69.5万台的峰值，随后在2024年急剧下降。

在价值方面，2024年载人汽车车身出口额降至11亿美元。然而，从总体来看，出口额仍实现了显著增长。2020年的增长最为突出，增幅达到180%。在分析期间，出口额在2023年达到了13亿美元的历史新高，随后在2024年有所下降。

出口量下降而平均出口价格上升，这可能暗示了中国在载人汽车车身出口战略上正向高附加值、高技术含量产品转型。对于跨境从业者而言，这预示着产品升级、品牌建设和技术创新的重要性日益凸显。

按国家划分的出口情况

2024年，伊朗（一个中东国家，12.7万台）、阿拉伯联合酋长国（简称阿联酋，7.2万台）和印度（一个南亚国家，2.1万台）是中国载人汽车车身的主要出口目的地。这三个国家合计占据了总出口量的82%。

从2013年到2024年，对伊朗的出口量增长最为显著，年均复合增长率高达130.5%，而对其他主要目的地的出货量增速则相对温和。

在价值方面，中国载人汽车车身出口的最大市场分别是伊朗（6.08亿美元）、阿联酋（3.94亿美元）和印度（4600万美元），它们合计占总出口额的92%。

在主要目的地国家中，伊朗的出口价值增长率最高，从2013年到2024年实现了163.0%的复合年均增长，而对其他主要目的地的出货价值增速则相对温和。这可能与“一带一路”倡议的深入实施以及新兴市场对汽车工业的需求增长有关。

按国家划分的出口价格

2024年，载人汽车车身的平均出口价格达到每台4300美元，较上一年（2023年）跃升了131%。总体而言，出口价格呈现出显著增长。其中，2019年的平均出口价格增长最为迅速，增幅达到187%。出口价格在2024年达到历史新高，并有望在短期内保持增长。

出口价格因目的地国家而异。在主要供应国中，对俄罗斯（一个横跨欧亚大陆的国家）的出口价格最高，达到每台6000美元。而对泰国（一个东南亚国家）的平均出口价格则处于最低水平，为每台1300美元。

从2013年到2024年，对俄罗斯的供应价格增长最为显著，达到了25.1%的年均增长率，而对其他主要目的地的价格增速则相对温和。这进一步印证了我国车身出口向高价值市场和产品转型的趋势。

总结与建议

综合来看，中国载人汽车车身市场正经历着一场结构性的调整与升级。尽管2024年国内消费和生产量有所波动，但市场价值和中长期增长预期依然积极。特别是在出口方面，尽管面临量的挑战，但出口价格的显著提升表明了中国制造在这一领域的产品力与国际竞争力正在增强，尤其是在新兴市场和“一带一路”沿线国家。

对于国内从事跨境行业的同仁们，关注这些市场动态至关重要：

• 聚焦价值链升级： 出口价格的提升，意味着高质量、高技术含量的产品在全球市场更具竞争力。国内企业应继续加大研发投入，提升产品附加值，而非仅仅追求规模效应。
• 深耕新兴市场： 伊朗、阿联酋和印度等国成为主要出口目的地，这提示我们应更深入地理解这些市场的具体需求、贸易政策和文化特点，以定制化的产品和服务拓展更广阔的空间。
• 优化供应链布局： 面对国际贸易环境的变化，优化国内外的供应链布局，提升韧性和响应速度，是确保长期稳定发展的关键。
• 关注政策导向： 中国政府对新能源汽车、智能制造等领域的支持政策，将持续影响上游车身产业的发展方向，应密切关注并把握其中的机遇。

在2025年这个承前启后的年份，全球经济形势依然复杂多变，美国现任总统特朗普的政策走向也可能对全球贸易产生影响。但中国汽车产业的强大内生动力和持续开放的姿态，将为载人汽车车身市场提供坚实的支撑。希望这些分析能为大家的决策提供一些参考。

新媒网（公号: 新媒网跨境发布），是一个专业的跨境电商、游戏、支付、贸易和广告社区平台，为百万跨境人传递最新的海外淘金精准资讯情报。

本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/iran-uae-hot-china-car-body-price-up-131.html