东非航线暴涨600刀！赫伯罗特2025年旺季附加费来袭！

赫伯罗特航运公司近期发布公告，宣布将对从亚洲及大洋洲地区运往肯尼亚蒙巴萨港和坦桑尼亚达累斯萨拉姆港的货物征收旺季附加费（PSS）。此项附加费将于2025年11月16日（以船舶装载日期为准）起正式生效，并持续执行，直至另行通知。

根据赫伯罗特的通知，此次征收的旺季附加费具体标准为：所有集装箱类型每标准箱（TEU）收取600美元。这一调整，新媒网跨境获悉，旨在应对特定航线在需求高峰期的运营压力和成本上涨。

一、赫伯罗特旺季附加费详情与背景

本次赫伯罗特宣布的旺季附加费（Peak Season Surcharge, PSS）是航运公司在货物运输需求旺盛时期，为应对增加的运营成本、舱位紧张和港口拥堵等情况而额外征收的一项费用。通常，航运公司会在特定的航线和时间段内实施PSS，以平衡供需关系并弥补运营缺口。此次附加费的实施对象明确为从亚洲和大洋洲地区启运，目的地为东非重要港口蒙巴萨和达累斯萨拉姆的货物。

亚洲和大洋洲地区作为全球主要的制造业和出口中心，其对非洲的贸易往来日益频繁。肯尼亚的蒙巴萨港和坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港不仅是两国的重要门户，更是连接东非内陆国家（如乌干达、卢旺达、布隆迪、刚果（金）东部等）的关键物流枢纽。这两个港口承担着大量来自亚洲的制成品、机械设备、原材料等进口货物的清关和转运任务。因此，当该航线进入传统上的旺季，或面临突发性的需求增长时，舱位压力和港口作业效率都可能受到影响。

赫伯罗特作为全球领先的集装箱班轮公司之一，其航线网络覆盖全球，拥有庞大的船队和广泛的客户基础。其在关键航线上的费率调整，通常会反映出市场供需的现实状况，并对整个行业产生一定的影响。此次PSS的征收，从航运公司角度而言，是对市场变化的一种常规性反应，旨在确保其在高峰期的服务质量和运营效益。

二、亚洲至东非航运市场现状分析

近年来，亚洲与东非之间的贸易量持续增长。中国作为亚洲最大的经济体，与肯尼亚、坦桑尼亚等东非国家在“一带一路”倡议框架下，经贸合作不断深化。大量基础设施项目、工业投资以及日益增长的消费市场需求，共同推动了这一航线的货运需求。

新媒网跨境了解到，这条航线上的主要货品包括电子产品、纺织品、机械设备、建材、化工产品以及各类日用消费品。随着东非地区经济的持续发展和中产阶级的壮大，对高质量消费品的需求不断提升，进一步刺激了从亚洲的进口。同时，新冠疫情后的全球供应链重塑，也使得部分区域性贸易重心有所转移，对特定航线的需求造成了结构性影响。

尽管需求旺盛，但该航线在运营上也面临一些挑战。例如，部分东非港口的基础设施承载能力、清关效率以及内陆运输网络可能在高峰期面临压力，导致船舶等待时间延长、集装箱周转效率下降，从而增加了航运公司的运营成本。此外，国际燃油价格波动、船舶运营成本上升以及船期延误等因素，也可能促使航运公司通过征收附加费的方式来弥补额外支出。

三、旺季附加费对跨境贸易和物流链的影响

赫伯罗特此次征收旺季附加费，将直接增加从亚洲和大洋洲向肯尼亚和坦桑尼亚出口货物的物流成本。对于从事跨境电商、国际贸易和制造业的中国企业而言，这将是一个需要关注的成本因素。

首先，对出口商和贸易商而言，每TEU 600美元的额外费用，意味着出口商品的单位成本将有所上升。这可能会压缩出口企业的利润空间，尤其对于利润率较低的普货贸易，影响更为显著。企业可能需要重新评估其产品定价策略，考虑将部分新增成本转嫁给最终消费者，但这可能影响产品在当地市场的竞争力。

其次，对物流服务商和货代公司而言，他们需要及时与航运公司沟通，获取准确的费用信息，并将其传达给客户。同时，他们也可能需要协助客户寻找更具成本效益的运输方案，或提供更全面的供应链管理建议，以应对附加费带来的挑战。

再者，对最终消费者和进口商而言，物流成本的增加最终可能体现在商品零售价格的上涨上。在物价敏感的东非市场，这可能导致消费者购买力下降，或转向价格更低的替代品。对于当地的进口商，他们需要更精准地预测市场需求，并优化库存管理，以降低因高运费导致的资金占用和销售风险。

此外，旺季附加费的实施，也可能促使一些企业在非旺季提前备货，或者寻求多渠道、多模式的运输解决方案，例如结合海运和陆运联运，或探索新的物流路径，以分散风险并控制成本。新媒网跨境认为，透明和可预测的物流成本对于企业制定长期贸易策略至关重要。

四、航运市场展望与应对策略

赫伯罗特此次附加费的实施，是航运市场动态调整的体现。在2025年，全球供应链的韧性与稳定性依然是企业关注的重点。宏观经济走势、地缘政治事件、气候变化以及技术进步等因素，都将持续影响国际航运市场的供需格局和费率水平。

对于从事亚洲至东非贸易的中国企业，建议采取以下策略：

密切关注市场动态： 定期跟踪赫伯罗特及其他主要航运公司的费率公告，了解市场运价走势，提前预估物流成本。
优化供应链管理： 考虑提前预订舱位，或在需求高峰期前完成发货，以规避可能持续的旺季附加费。同时，审视库存策略，通过精准预测需求来避免不必要的紧急运输。
多元化物流合作： 与多家信誉良好的货运代理和航运公司建立合作关系，比较不同服务商的报价和服务，寻求最优解。
成本结构分析： 重新审视产品的成本结构，评估物流成本在总成本中的占比，探讨通过产品优化、采购本地化或提高附加值等方式，来消化部分新增成本。
加强风险管理： 建立应对运费波动和船期延误的应急预案，确保在物流受阻时仍能维持供应链的连续性。

总体而言，赫伯罗特此次征收旺季附加费，反映了特定航线在特定时期内的市场供需变化。跨境企业应将其视为常态化运营成本的一部分，并积极制定相应的策略，以确保其国际贸易活动的顺畅和可持续发展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/hapag-lloyd-hits-east-africa-with-600-surcharge.html