巴西卡车更新！195亿雷亚尔撬动中国物流降本

巴西，这个拥有广袤土地和丰富资源的南美大国，在全球经济格局中占据着举足轻重的地位。其蓬勃发展的农牧业、矿产资源以及日益壮大的工业基础，使得其物流运输体系成为国民经济的生命线。在这样的背景下，巴西政府近年来高度重视交通基础设施建设和运输效率提升，以期进一步激活国内经济活力，并增强其在全球贸易中的竞争力。正是在这样的发展愿景下，一项旨在推动全国卡车车队更新换代的重大计划应运而生。

2026年1月8日，巴西发展、工业、贸易和服务部（MDIC）部长兼副总统杰拉尔多·阿尔克明先生正式启动了名为“Move Brasil”（意为“移动巴西”）的全新计划。这项由巴西联邦政府主导的倡议，核心目标在于通过财政激励，鼓励物流运输行业更新其运营车辆，从而在提升运输效率、保障道路安全和促进可持续发展方面取得显著进展。这项计划的推出，对于巴西的经济发展和环境治理具有深远意义，也为关注拉丁美洲市场的中国跨境从业者提供了新的观察视角。

“Move Brasil”计划的推出，标志着巴西政府在推动经济绿色转型和产业升级方面迈出了坚实一步。此举不仅响应了全球对环境保护的共同呼吁，也旨在通过引入更先进、更环保的运输工具，优化巴西的物流效率，降低运营成本，进而提振相关产业的发展。对于中国跨境电商、物流和制造业企业而言，巴西物流效率的提升，意味着更顺畅的货物运输通道和更低的供应链成本，这无疑是值得关注的利好信息。

为了确保“Move Brasil”计划能够有效落地并发挥实效，巴西联邦政府投入了巨大的财政支持。据了解，该计划总计将提供高达100亿巴西雷亚尔（约合195亿人民币，按当前汇率估算）的专项信贷资金。这笔巨额资金来源于巴西国库和巴西国家经济社会发展银行（BNDES）的协同支持。其中，BNDES作为巴西主要的开发性金融机构，将负责运营“Move Brasil”计划下的所有信贷产品。值得一提的是，在这100亿雷亚尔的总额中，有10亿雷亚尔被特别划拨，专门用于支持个体卡车司机和合作社成员购置新车，体现了政府对基层从业者的扶持与关怀。

这项庞大的资金投入，不仅为卡车司机和运输企业提供了实实在在的购车支持，也传递出巴西政府对本国交通运输行业现代化发展的坚定决心。从宏观层面看，通过信贷杠杆撬动存量车辆更新，将有效刺激卡车制造、零部件供应、维修服务等上下游产业链的发展，创造更多就业机会，从而为巴西经济注入新的增长动力。对于中国企业而言，巴西市场对新型卡车和相关技术的需求增长，也可能带来新的合作和出口机遇。

“Move Brasil”计划的实施，在立法和金融层面都得到了周密部署。2025年12月，巴西联邦政府发布了一项临时法令，为卡车车队更新信贷资金的拨付提供了法律依据。随后，巴西发展、工业、贸易和服务部（MDIC）通过行政指令，明确了享受融资政策的车辆必须满足的国产化、可持续性以及回收利用等具体标准。同时，巴西国家货币委员会（CMN）则细化了各项金融操作的条件，包括贷款利率、期限和宽限期等，并特别为那些愿意报废旧车的申请者提供了额外的优惠政策。

这些具体措施旨在确保资金使用的透明性和有效性，引导市场向更环保、更高效的方向发展。例如，报废旧车可享优惠，直接鼓励了老旧高排放车辆的淘汰，对改善环境空气质量，提升道路安全水平具有积极意义。

根据CMN设定的规则，单个项目申请者的最高贷款额度可达5000万雷亚尔。贷款期限最长为5年，并可享受长达6个月的宽限期。年化最高贷款利率，将根据借款人的信用评级在13%至14%之间浮动，此利率已包含了所有金融成本和银行利差。此外，所有贷款操作均可获得投资担保基金（FGI）的覆盖，该基金可为最高80%的融资额度提供担保。这些优惠的贷款条件，无疑将大大降低卡车更新的门槛，激发市场参与者的积极性。

“Move Brasil”计划在资质要求方面，体现了巴西政府在推动产业升级和维护国家利益方面的策略考量。临时法令明确规定，新购卡车的融资仅限于在巴西国内制造的车辆。这一政策旨在确保公共财政资源能够有效支持“新巴西工业”（Nova Indústria Brasil, NIB）战略的目标实现，即促进产业链的深度发展，带动技术进步，并在巴西国内创造更多就业和收入。这一举措对于希望进入巴西市场的国际卡车制造商而言，意味着需要考虑在当地设厂或寻求本土合作的路径。

对于半新卡车（seminovos）的购置，同样要求提供符合MDIC行政指令规定的国产化证明。根据规定，这类车辆必须是2012年或之后生产的。值得注意的是，半新卡车的融资仅限于个体卡车司机以及加入行业合作社的个人。这表明政府更倾向于通过扶持小型经营者来促进市场活力。此外，融资方案还允许将车辆保险和借款人意外险（如果与车辆同时购买）纳入贷款总额，为购车者提供了更全面的保障。

为了让各位同仁对“Move Brasil”计划的核心条件有更清晰的认识，我们将具体要求整理如下，以便于大家对比和理解：

上述详细的资质要求和报废流程，不仅体现了巴西政府对车辆更新换代在环保和安全方面的考量，也反映了其对本国产业链的保护和扶持。特别是在旧车报废环节，对报废车辆的牌照和年限要求，确保了真正老旧且符合条件的车辆能够得到有效淘汰，避免资源浪费。

从中国跨境行业从业者的角度来看，“Move Brasil”计划的实施，对我们与巴西乃至整个拉美市场的合作，无疑具有多层面的影响。首先，巴西卡车车队的现代化将直接提升其国内物流效率和可靠性。这意味着中国出口到巴西的商品，无论是通过海运还是空运抵达港口，在内陆配送环节将可能享受到更快、更安全的运输服务，从而降低整体物流时间成本和破损率。这对于高度依赖供应链效率的跨境电商平台和物流服务商来说，是一个实实在在的利好。

其次，对于中国的工程机械、汽车及零部件制造商而言，巴西市场国产化要求带来的挑战与机遇并存。虽然新车融资优先支持国产卡车，但巴西本国产业链的升级和产能扩张，必然会产生对先进制造设备、高技术零部件以及专业技术服务的需求。中国企业如果能够通过技术合作、股权投资或在当地设立合资公司等方式，深度融入巴西的制造业生态系统，将有望分享到这一政策红利。例如，提供符合巴西排放标准和国产化要求的关键零部件，或与巴西本地企业合作生产，都可能成为新的增长点。

再者，巴西对可持续发展和环保标准的重视，与全球绿色经济转型的趋势不谋而合。中国的电动卡车、新能源技术以及智能物流解决方案，在全球范围内都具备较强竞争力。虽然巴西当前的“Move Brasil”计划主要侧重于传统燃油车的更新和排放标准提升，但长远来看，随着政策的演进和市场对新能源卡车接受度的提高，中国在新能源商用车领域的领先技术和产品，有望在巴西市场找到更广阔的应用空间。提前布局，关注巴西市场的绿色转型趋势，将有助于中国企业抢占未来先机。

展望未来，“Move Brasil”计划的持续推进，将为巴西的道路运输行业带来一场深刻的变革。一个更加现代化、高效、环保的物流体系，不仅能有效支撑巴西国内经济的增长，也将进一步增强其在全球贸易中的竞争力。对于中国跨境行业的同仁们来说，巴西市场的这些动态变化，无疑是了解其经济走向、把握市场机遇的重要窗口。

我们建议国内相关的跨境从业人员，特别是物流服务商、重型机械制造商、零部件供应商以及相关技术服务提供商，应密切关注“Move Brasil”计划的后续进展及其在执行过程中可能带来的政策细化和市场反应。通过深入研究巴西的产业政策、投资环境和市场需求，积极探索与巴西本土企业开展战略合作的可能性，将有助于更好地把握巴西市场的脉搏，在互利共赢的基础上，共同书写中巴跨境贸易与投资的新篇章。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/move-brazil-10b-brl-cuts-china-logi-cost.html