欧洲每年80万吨车塑料被填埋！新规下回收成新风口

近年来，汽车行业的废旧车辆（ELVs）塑料处理问题成为全球关注的焦点。根据外媒报道，来自八家企业组成的合作团队近期完成了一个涉及100辆废旧车辆的完整塑料回收试验链条。这一项目通过拆卸、粉碎和分类的全流程操作，成功从不同车型、年龄和状态的车辆中回收了约8吨塑料，为塑料在废旧车辆循环利用领域提供了新的技术样板。

参与此次项目的企业包括巴斯夫（德国）、科思创、LG化学、利安德巴塞尔、三菱化学集团、沙特基础工业公司（SABIC）、SUEZ（法国）、以及Syensqo，均为全球影响联盟（Global Impact Coalition，GIC）的成员。该平台致力于推动各企业间默契合作，攻克单家企业难以解决的行业性难题。

废旧车辆中的塑料流向问题

废旧车辆中存在大量塑料，但目前全球范围内只有很小的比例得到有效回收。据报道，单在欧洲，每年超过80万吨来自废旧车辆的塑料被直接焚烧或填埋处理，这使得解决其回收痛点显得极为紧迫。

技术层面的可行性已在试验中得到验证：废旧车辆中的塑料部件可以成功回收，并进一步加工成适用于循环再生的材料。然而，从规模化商业应用的角度来看，目前仍面临诸多挑战。例如，产业链上的协调性不足、经济因素制约，以及现有框架无法有效激励相关利益相关方，包括原始设备制造商（OEMs）、车辆拆解企业、废物管理企业、化工生产商等。

政策推动与未来趋势

值得关注的是，欧洲近期颁布的汽车塑料循环利用新规为行业发展提供了政策指引。在未来十年内，所有新车的塑料部件中至少25%需来自再生塑料，并且其中至少20%必须来自闭环的车辆回收系统。目前，这一闭环再利用比例仅仅达到2.5%。

与此同时，中国也在该领域展现了积极态势。2024年，中国共处理超过790万辆废旧车辆，为汽车回收关键技术探索提供了基础。此外，中国自2025年12月推出的国家行动计划明确提出，到2030年汽车生产过程中应进一步增加再生材料使用比例。这一政策引领既体现了环保意识，也呼应了全球循环经济的发展趋势。

持续探索的领域

外媒指出，下一阶段的工作将继续深入研究废旧车辆中塑料回收的成本效益，同时通过组件级的场景建模深入测试最优解决方案。这些研究将重点聚焦自动化处理、化学回收技术优化以及提升设计的循环再用特性。

上述研究方向不仅对于推动行业标准架构落地有着重要意义，同时也为中国相关行业提供了参考价值。建议国内跨境从业人员关注这一技术趋势，同时探索更适配本地市场的循环解决方案。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/europe-800k-ton-car-plastic-recycled.html