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全球供应链的韧性和效率，正日益成为国际贸易领域关注的焦点。在复杂多变的国际经济环境下，新兴市场在全球贸易版图中的地位不断上升，其中，印度因其庞大的市场潜力、日益完善的工业基础以及积极的政策导向，正成为全球物流巨头竞相布局的重要战略要地。全球领先的综合物流公司马士基（Maersk），在2025年印度海事周期间，高调宣布了一项总额高达20亿美元（约合1700亿印度卢比）的重大投资计划，旨在全面升级印度的港口基础设施、推动船队本地化进程并深度发展供应链服务。这一举措不仅彰显了马士基对印度市场长期增长潜力的坚定信心，也预示着印度在全球贸易格局中的角色将迎来新的转变。对于中国的跨境从业者而言，这无疑是一个值得密切关注的动态。

马士基在印度：20亿美元的战略决心与布局

马士基此次在印度海事周上擘画的宏伟蓝图，不仅体现在巨额的资金投入上，更在于其对印度海事及物流生态系统全方位的深度参与。20亿美元的投资将如同一股强劲的东风，为印度在港口设施、船队建设和供应链优化方面带来质的飞跃。这并非简单的商业扩张，而是马士基全球一体化物流战略在印度这片沃土上的具体落地实践。

那么，马士基为何选择在印度进行如此大规模的投入？这背后是多重因素共同作用的结果。首先，印度拥有庞大的人口基数和持续增长的中产阶级，构成了巨大的国内消费市场。其次，“印度制造”（Make in India）等政府倡议正推动制造业加速发展，为物流服务创造了强劲需求。再者，印度地处连接东西方的关键航运枢纽位置，其地理优势使其成为全球贸易链中不可或缺的一环。此外，印度政府近年来在物流基础设施建设上的持续投入和政策支持，也为马士基等国际巨头提供了良好的营商环境。马士基的这一战略布局，无疑是基于对印度市场长期价值的深刻洞察和对未来发展趋势的准确判断。

皮帕瓦夫港升级：印度贸易门户能力的全面提升

在此次投资计划的核心，是马士基旗下APM Terminals Pipavav与古吉拉特邦海事委员会签署的谅解备忘录，旨在大幅扩建位于古吉拉特邦的皮帕瓦夫港。这项投资的最终实施，将以一项长期特许经营协议的签订为前提，这体现了双方对未来合作的审慎与承诺。

皮帕瓦夫港的扩建，将显著提升其集装箱和液体货物的处理能力。这意味着未来港口将能容纳更多、更大吨位的船舶，货物周转速度也将得到大幅加快，从而有效降低物流成本，提高贸易效率。更值得关注的是，扩建后的皮帕瓦夫港将进一步改善与印度专用货运走廊（Dedicated Freight Corridor, DFC）以及国家物流网络的多式联运连接。专用货运走廊是印度为提升货运效率而建设的专用铁路网络，其与港口的无缝衔接，将能够有效打通内陆腹地与国际航线的连接瓶颈，大大缩短货物运输时间，并降低内陆运输成本。这对于印度幅员辽阔的内陆地区而言，无疑是巨大的利好，也将增强印度作为全球供应链重要节点的吸引力。

APM Terminals亚洲及中东首席执行官Jon Goldner曾表示：“这项投资计划不仅关乎皮帕瓦夫港的扩建，更在于为古吉拉特邦、为印度乃至全球贸易开启新的机遇。在印度总理的愿景指引下，我们正在建设能力、韧性和可持续性，以服务印度经济未来几十年的发展。”这些话语，充分展现了马士基对印度经济增长前景的乐观预期及其在印度市场长期耕耘的决心。

强化本土海事生态：从船队建设到人才培育

马士基在印度的深耕细作，还体现在其对本土海事生态的全面投入上。为了响应印度提升本土船队实力的号召，马士基在位于古吉拉特邦的国际金融服务中心（GIFT City IFSCA）注册成立了马士基巴拉特国际金融服务中心私人有限公司。GIFT City作为印度唯一的国际金融服务中心，享有独特的政策优势，将为马士基在印度的业务发展提供有力的金融支持和便利。

在船队本地化方面，马士基的两艘主力船只——“马士基维戈”号（Maersk Vigo）和“马士基维尔纽斯”号（Maersk Vilnius）——已正式悬挂印度国旗。这一举动，不仅象征性地提升了印度国家船队的规模，更在实际操作层面为印度籍海员提供了更多就业机会，并可能在税收、运营成本等方面带来优势，符合印度发展自主海事力量的国家战略。

此外，马士基还积极深化与印度本土造船厂的合作，涵盖船舶维修、保养及新船建造等多个领域。通过签署多项谅解备忘录，马士基将与印度造船业在技术能力发展、知识转移和技能培训方面展开深度合作，旨在帮助印度造船厂达到国际运营标准。这种技术输出和人才培养，对于提升印度造船业的整体水平和国际竞争力具有深远意义，也将为印度培养一批具备国际视野和专业技能的海事人才。这与中国在过去几十年中通过引进吸收再创新，逐步提升造船业实力的道路有着异曲同工之处，体现了全球产业升级和技术共享的趋势。

投资本土制造与创新：打造“印度制造”的全球竞争力

在推动本土制造方面，马士基也展现出积极姿态。公司正积极探索与印度本土企业建立集装箱生产伙伴关系，并向当地制造商分享其严格的技术规范。此举的目标是帮助印度企业生产出符合全球质量标准、具备国际适航资质的“印度制造”集装箱。

此项计划具有多重战略意义。首先，通过本地化生产，马士基能够更灵活地获取集装箱供应，降低对外部市场的依赖，并可能优化采购成本。其次，对于印度而言，这意味着其制造业在技术标准、生产工艺上将得到提升，有助于印度在全球供应链中扮演更重要的角色，减少对进口集装箱的依赖，提高供应链的自主性和韧性。马士基A.P. Moller – Maersk资产战略主管Ahmed Hassan表示：“印度拥有重要的基础设施能力，马士基希望充分利用这些能力。通过在印度悬挂船旗、在本地制造集装箱并与印度造船厂合作进行维护，我们正在投资印度的海事生态系统，并展现我们对其技术人才的信心。”这清晰地表明，马士基正将印度视为其全球供应链布局中的一个重要制造与创新中心。

全球供应链多元化和区域化的趋势日益明显，将生产环节布局到关键市场，不仅可以降低运输成本，还能更好地服务当地需求，同时规避单一来源带来的风险。马士基在印度的集装箱本地化生产，正是这一全球趋势下的一个典型案例。

与“印度海事愿景2030”深度契合：迈向全球海事强国

马士基在印度的系列投资举措，与印度政府雄心勃勃的“印度海事愿景2030”（Maritime India Vision 2030）国家路线图高度契合。这项愿景旨在通过超过1.25万亿印度卢比的巨额投资，将印度打造成为一个拥有世界级大型港口、现代化转运枢纽和先进海事基础设施的全球海事强国。马士基的行动，无疑为这一宏伟目标注入了强大的国际动力。

值得注意的是，马士基并非唯一一家看好印度海事产业前景的国际巨头。另一家全球集装箱航运巨头达飞轮船（CMA CGM）也已与科钦造船厂签署意向书，计划建造六艘液化天然气（LNG）双燃料集装箱船。这些船舶每艘容量为1700标准箱，预计在2029年至2031年期间交付，并同样将悬挂印度国旗。这是大型国际船运公司首次在印度造船厂下单，标志着印度造船业在全球市场上的认可度显著提升。

达飞轮船的投资，不仅为印度造船业带来了订单和技术合作机会，也体现了全球航运业在可持续发展方面的努力。LNG双燃料船舶符合当前绿色航运的趋势，有助于减少碳排放，这与全球日益严格的环保法规相吻合。这些国际巨头的共同投入，预示着印度正加速迈向成为海事制造和物流强国的目标。印度政府在港口现代化、绿色航运技术、沿海航运和邮轮旅游等方面的重点投入，将进一步提升其在全球海事领域的地位。

对中国跨境行业的启示与展望

印度，作为全球最大的新兴经济体之一和世界人口第一大国，其海事和物流基础设施的每一次升级，都将对其国际贸易能力产生深远影响。马士基等全球物流巨头在印度的这些战略性投资，不仅将极大优化印度境内的营商环境，也将提升其在全球供应链中的效率和可靠性。

对于中国的跨境电商、外贸企业而言，印度物流网络的日益完善意味着更便捷的市场进入途径和更具成本效益的运营模式。例如，随着港口处理能力的提升和多式联运的改善，货物从印度港口运往内陆的速度将加快，库存周转效率也将提高，从而降低整体物流成本。这可能为那些希望进入印度市场或已在印度开展业务的中国企业带来新的机遇。同时，随着印度本土制造能力的增强，中国企业也可能在印度找到新的供应链合作伙伴，实现供应链的多元化布局，规避单一市场风险。

因此，国内相关从业人员应密切关注印度物流网络和海事产业的最新动态。这不仅包括马士基和达飞轮船等国际公司的投资进展，也包括印度政府在港口建设、航运政策以及“印度制造”等方面的最新举措。通过深入了解这些变化，中国企业可以更准确地评估印度市场的潜力，调整自身的市场策略，探索与印度本土物流服务商或制造业伙伴的合作机会，甚至考虑将印度作为其区域供应链中心或制造基地的可能性。在全球贸易格局不断演变的当下，积极适应和把握新兴市场的变化，将是确保中国跨境企业持续竞争力的关键。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/2b-maersk-bets-on-india-logistics-boom.html