2025年下半年的钟声已然敲响，全球经济格局正经历着前所未有的深刻变局。身处这场大潮之中，无论是叱咤风云的行业巨头，还是乘风破浪的中小企业，都在积极探索一条属于自己的“降本增效”之路。当外部环境变得复杂难测，向内求索、清理门户，或许是企业抵御风险、积蓄力量的最佳选择。

新媒网跨境了解到， 联邦快递，这家全球知名的物流巨头，近期就迈出了坚实的一步。其总裁兼首席执行官拉杰·苏布拉马尼亚姆在一次财报会议上透露，公司正在大力推行“网络整合2.0计划”。到今年5月底，他们已经关闭了上百个包裹配送站点。更令人瞩目的是，在接下来的两年里，联邦快递计划将美国境内大约30%的包裹配送设施陆续关闭，以进一步优化运营。

这项宏大的计划，其核心目标只有一个，那就是节约成本，提升效率。联邦快递设定的目标是，到2027财年末，通过这一系列改革，实现高达20亿美元的成本节省。这里的财年是从每年的6月1日开始，到次年的5月30日结束。

为什么改革的重心会放在包裹配送设施上呢？这背后其实有其历史原因。一直以来，联邦快递内部的各个部门都相对独立运作，比如快递运输部门和地面运输部门，它们各自拥有独立的送货车队和运输路线。这就导致在一些业务覆盖区域上，出现了重复派送、资源浪费的情况。想象一下，同一个社区，上午来一辆联邦快递的快车送件，下午又来一辆联邦快递的地面车送货，这无疑增加了不必要的开支和时间成本。

因此，“网络整合计划”的核心要义，就是将这些曾经“各自为营”的快递和地面运输网络整合到一起，实现真正的协同作业。未来，他们的目标是，一辆货车就能完成一个社区的所有包裹收送任务，而不是像过去那样，每天需要不同的车辆多次往返于同一区域，从而大幅提升包裹的接收、运输和派送效率。

不仅仅是在美国本土，在加拿大的运营优化也取得了积极进展。目前，加上今年6月刚刚整合关闭的63个站点，联邦快递平均每天约有250万个包裹通过整合后的设施进行运输，这已经占到了总包裹量的约12%。

联邦快递的执行副总裁兼首席财务官约翰·迪特里希对此表示充满信心：“我们已经看到，那些成功完成转型的设施，不仅财务状况得到了显著改善，其可持续经营能力也得到了质的飞跃。”

从最新的财报数据来看，联邦快递在2025财年取得了令人欣喜的成绩。总收入达到了879亿美元，同比小幅增长了2亿美元；净利润为16.5亿美元，每股收益达到了6.88美元。这与之前的亏损状况相比，无疑是一次漂亮的“翻身仗”。

然而，值得注意的是，由于国际贸易环境的复杂变化，特别是某些经济体的关税政策调整，联邦快递取消了原定的全年业绩指引。这也是该公司13年来首次没有给出全年业绩展望。究其原因，联邦快递最看重的国际贸易航线之一，也就是连接亚洲和北美的航线，目前存在着极大的不确定性。

综合这些因素来看，通过降本增效，向内寻求增长活力，无疑是联邦快递当前能够最快看到成效的措施。这不仅是应对外部挑战的务实之举，更是企业提升自身“免疫力”、夯实发展基础的关键。

货运行业加速“瘦身健体”

事实上，不止联邦快递一家，放眼全球，近年来整个跨境物流行业都经历了剧烈的震荡。全球公共卫生事件的持续影响、国际贸易政策的变动以及局部区域性冲突，都给行业带来了巨大的不确定性。尽管从整体来看，市场需求呈现上升趋势，但很多时候，这些业务量最终体现在财务报表上，却常常表现为负增长，这让许多巨头们感到前所未有的压力。

最令人头疼的是，这些外部变化往往不为货运巨头们所能掌控。因此，想要扭转亏损局面，实现持续增长，最有效且最直接的方式，就是从内部寻找突破口，把能降的成本降下来，把能提的效率提上去。除了联邦快递，包括UPS和DHL在内的其他货运巨头，也都在不遗余力地推动自身的“瘦身健体”计划。

例如，全球包裹递送巨头UPS在今年4月底宣布了一项重磅决定：计划在今年内裁员近2万人，这个数字约占其全球员工总数的4%。与此同时，UPS还计划在6月底之前，关闭美国境内的73栋办公楼。这两项举措一旦全面落地，预计将为UPS节省高达35亿美元的成本。这无疑是一次“断臂求生”的勇敢尝试，旨在减轻企业负担，让其运营更加轻盈高效。

在今年年初，UPS还明确表示要大幅缩减与电商巨头亚马逊的业务量，旨在降低公司对亚马逊包裹的依赖性，计划将其配送量减少50%以上。之所以做出这一战略调整，是因为这些包裹的回报率并不高。尽管在美国，UPS一年大约20%到25%的业务量与亚马逊有关，但其带来的收入仅占UPS总收入的11.8%。目前，这项计划正有序推进中。UPS的首席财务官透露，今年第一季度，UPS配送的亚马逊包裹数量已经实现了同比下降16%，这超出了公司此前的预期。根据计划，预计第二季度亚马逊包裹量将继续下降16%，到第三、四季度，将分别再减少30%。这显示出UPS正坚定不移地优化业务结构，寻求更具价值的增长点。

无独有偶，另一家全球物流巨头DHL也在今年宣布了一项大规模的裁员计划。预计今年内，他们将在德国本土裁员近8000人。这无疑是DHL在过去20年里，在其本土市场发起的最大规模的一次裁员行动。

差不多在同一时间，DHL还宣布已成功出售了其子公司承运商Standard Forwarding。这项业务是DHL旗下重要的一项零担运输服务，在美国伊利诺伊州、印第安纳州等五个州拥有14个终端配送网络，主要负责提供次日达和第二日达的配送服务。这笔交易，体现了DHL在业务聚焦上的决心，将资源集中于更具战略意义的核心业务上。

按照DHL内部的成本控制计划——“Fit for Growth”（为增长而准备），到2027年，他们希望通过各项措施实现超过10亿欧元的成本节省。

新媒网跨境认为， 无论是整合自身资源、优化网络布局，还是通过裁员、剥离非核心业务，面对持续动荡的市场环境，这些全球货运巨头们都在积极摸索着各自新的增长模式。虽然这些措施的有效性还需要时间的检验，但立足当下，它们无疑都是值得一试的积极探索。这不仅仅是应对挑战的权宜之计，更是企业在复杂环境中，提升内在实力、实现可持续发展的必由之路。这种向内求索、主动求变的勇气和智慧，也为其他领域的企业提供了宝贵的启示。

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