地中海瓦伦西亚港2035碳中和，绿色物流新纪元！

瓦伦西亚港（Valenciaport）宣布，其已设定明确的环境战略目标：到2035年实现碳中和与能源自给自足。此举是其“ECOPORT II净零排放”战略的核心内容，标志着该港口在可持续发展道路上迈出了关键一步。

瓦伦西亚港：三十载环保深耕，再启绿色新篇

瓦伦西亚港位于西班牙，是地中海地区重要的贸易门户，其货运吞吐量在全球港口中占据重要位置。港口方面表示，在过去近三十年间，瓦伦西亚港持续推行一系列环境政策。这些政策的实施，为港口环境管理打下了坚实基础，并逐步提升了其运营的环保水平。从最初的环境影响评估到引入清洁技术，瓦伦西亚港在绿色运营方面展现了长期的投入与承诺。

在此基础上，瓦伦西亚港正式启动了“ECOPORT II净零排放”战略，将2035年设为实现碳中和与能源自给自足的关键年份。这意味着，到2035年，瓦伦西亚港在运营过程中产生的温室气体排放量将通过各种措施实现抵消或消除，同时，其日常运营所需能源将完全由港口自身生产的可再生能源满足。新媒网跨境获悉，这一战略目标体现了瓦伦西亚港在应对气候变化和推动可持续发展方面的雄心。

“ECOPORT II净零排放”战略的核心支柱

瓦伦西亚港的“ECOPORT II净零排放”战略并非单一举措，而是一套涵盖多方面的综合性方案。该战略的核心支柱包括：

• 能源效率提升与优化： 港口将全面审查并改进其基础设施的能源利用效率，例如升级照明系统、优化码头设备操作流程、引入更节能的建筑材料等。通过减少不必要的能源消耗，为实现能源自给自足奠定基础。
• 可再生能源的大规模部署： 瓦伦西亚港计划在其管辖区域内大幅增加可再生能源的生产能力。这可能包括在港区屋顶、空地及防波堤上安装太阳能光伏板，以及部署风力发电设备。目标是通过这些措施，满足港口自身的电力需求，并逐步实现能源供应的绿色转型。
• 推广岸电（OPS）设施： 岸电系统，即港口电力供应系统（Onshore Power Supply, OPS），是减少船舶停靠期间排放的关键技术。通过该系统，停泊在码头的船舶可以关闭自身的辅助发动机，转而使用港口提供的清洁电力。这不仅能够显著降低船舶在港期间的氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放，还能有效减少噪音污染。瓦伦西亚港将加速建设和普及岸电设施，鼓励更多船舶采用这一环保技术。
• 港区交通工具和设备的电动化： 港口内部的运输车辆、起重机、叉车等设备将逐步转向电力驱动或使用其他清洁能源。例如，更换柴油动力设备为电动或氢燃料设备，建立完善的充电和加氢基础设施。
• 探索和应用替代燃料： 对于难以完全电动化的港口船舶或重型设备，瓦伦西亚港将积极探索和应用生物燃料、氢能、氨能等替代燃料，以进一步降低碳排放强度。

全球绿色港口转型的缩影与先行

瓦伦西亚港设定的宏伟目标，是在全球港口行业绿色转型大背景下的一个显著案例。当前，全球各大港口均面临着来自国际海事组织（IMO）、欧盟（EU）以及各国政府日益严格的环保法规要求和公众对环境可持续性的关注。将环境因素纳入港口运营和发展规划，已成为行业共识。

许多国际港口已将实现碳中和作为其长期发展目标。例如，欧洲的鹿特丹港、汉堡港，以及亚洲的部分大型港口，都在积极投入清洁能源技术研发、岸电设施建设、港区电动化改造等项目。瓦伦西亚港此次明确的2035年目标，使其跻身于全球绿色港口转型的第一梯队，展现了其在全球供应链中扮演环境领跑者的决心。

港口作为海陆联运的关键节点，其绿色转型对于整个物流链条的脱碳具有举足轻重的影响。瓦伦西亚港的举动，不仅将有助于提升其自身的运营效率和环境形象，更可能对挂靠该港的航运公司形成示范效应，促使其加速船舶的绿色化改造，从而推动整个航运业向更可持续的方向发展。

挑战与展望

实现碳中和与能源自给自足，对于任何一个大型港口而言，都并非易事。这需要巨大的资金投入、先进的技术支持、跨部门的协调合作以及长期的战略规划。瓦伦西亚港在未来十年内，将面临技术创新、基础设施改造、可再生能源并网、供应链协同等一系列挑战。

然而，一旦这些目标得以实现，瓦伦西亚港将在全球港口竞争中获得显著的绿色优势。它不仅能为入港船舶和货主提供更加清洁高效的服务，还能吸引更多注重可持续发展的合作伙伴，巩固其作为地中海区域领先港口的地位。此举有望使瓦伦西亚港在未来成为绿色物流的重要枢纽，为全球贸易的绿色化贡献力量。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/valenciaport-2035-net-zero-green-logistics.html