美墨物流：蒙特雷吸金40%！2000万平米园区掘金！

当前，全球供应链的调整与重塑正以前所未有的速度进行，这使得各国之间的贸易格局变得日益复杂而充满机遇。对于中国跨境行业的从业者而言，深入理解并把握全球主要经济区域的物流动态与基础设施建设，是确保企业在全球市场中保持竞争力的关键。特别是北美市场，其与墨西哥之间的跨境贸易，因地理相邻、经济互补以及《美墨加协定》（USMCA）等因素，正成为全球供应链中不可忽视的重要一环。从中国视角看，无论是在墨西哥设立生产基地以规避潜在贸易壁垒，还是将墨西哥作为进入美国市场的跳板，这些物流基础设施的发展都直接关系到成本、效率与市场响应速度。因此，密切关注美墨边境的物流服务升级、大型基建投资以及新兴物流枢纽的崛起，对于我们的跨境业务布局具有重要的参考价值。

近期，一些关键的发展动向值得我们深入分析。其中，一家名为Transport Capacity Services（TCS）的物流服务提供商选择在墨西哥蒙特雷设立新办事处，此举不仅是其业务扩张的体现，更是对当前美墨跨境贸易复杂性及近岸外包（nearshoring）趋势的积极回应。蒙特雷作为墨西哥北部的工业重镇，其地理位置优越，与美国得克萨斯州接壤，历来是连接两国贸易往来的重要门户。

TCS公司表示，即使面对关税等不确定因素，美墨跨境货运量仍在持续增长，物流管理模式也随之不断演变。他们在蒙特雷设立新办事处，目的在于加强对高货量、复杂货运业务的管理能力。通过将双语团队派驻到墨西哥的制造中心、承运商及海关合作伙伴附近，TCS能够更直接地协调与墨西哥承运商、报关行以及短驳服务商之间的工作，同时确保与美国边境口岸的操作保持同步。

TCS的首席执行官本·恩里克斯（Ben Enriquez）在接受外媒采访时指出，蒙特雷已成为近岸外包活动的重要聚集地。他提到，近年来流入墨西哥的大部分新增制造业投资，有40%到50%都落户在了蒙特雷和萨尔蒂约地区。因此，对于TCS而言，在当地建立业务网络，直接服务客户显得尤为重要。

恩里克斯先生特别强调，在跨境货运中，跨语言和跨司法管辖区的实时沟通，是长期以来被低估的挑战之一。TCS的所有员工都具备双语能力，这使得他们能够直接用西班牙语与墨西哥的承运商和海关代理进行沟通，同时用英语与美国合作伙伴协调。这种无缝沟通机制，对于提高货运效率、顺利通过拉雷多、麦卡伦、伊格尔帕斯和埃尔帕索等主要口岸至关重要。

TCS公司成立于2024年，专注于跨境运输、交叉转运、多式联运以及整车运输服务。他们通过一个由CTPAT（海关-贸易伙伴反恐联盟）认证的承运商网络和技术驱动的货运可视化工具提供支持。除了蒙特雷，TCS在美国得克萨斯州的拉雷多、阿肯色州的本顿维尔以及墨西哥城的墨西哥城都设有办事处，这些战略布局旨在构建一个更高效、更安全的跨境物流体系。

尽管当前美墨贸易面临着关税、驾驶员法规以及《美墨加协定》可能调整等不确定性，恩里克斯先生对长期的跨境增长持乐观态度。他观察到，在墨西哥已经投入制造业产能的客户，即便市场在2025年下半年略显疲软，他们仍在继续推进项目。他相信，一旦美国需求回升，这些产能将迅速恢复并推动货运量大幅增长。此外，恩里克斯还提到即将到来的监管变化，例如墨西哥海关合规的加强，以及对美国CDL（商业驾驶执照）持有人和B-1签证驾驶员的英语水平要求提高，这些因素都可能在2026年迅速导致运力紧张。他警告说，如果大量驾驶员因此被淘汰，而市场需求又同时回升，那么运力市场可能会比人们预期的更快地趋紧。这些变化对于依赖美墨贸易通道的中国企业来说，意味着需要提前规划，以应对潜在的物流成本上升和时效性挑战。

在物流基础设施建设方面，美国本土也有重大进展，这与美墨跨境贸易的最终目的地和分拨环节紧密相关。其中一个显著案例是Union Pacific（联合太平洋铁路公司）计划在美国得克萨斯州休斯顿市郊开发一个占地2000英亩的大型工业园区，名为“Mainline Texas Industrial Park”。这个项目旨在服务得克萨斯州增长最快的货运和人口走廊。

该工业园选址于联合太平洋铁路公司的主要铁路线旁，并且能够连接到美国90号公路、36号公路、10号支线和69号州际公路。这样的交通优势使得入驻企业能够便捷地通达美国主要国内市场以及拉雷多、伊格尔帕斯和埃尔帕索等国际口岸，这为从墨西哥运抵的货物提供了高效的二次分拨路径。

根据联合太平洋铁路公司透露，这个园区将包括约1300英亩的铁路专用土地和700英亩的非铁路工业用地。预计其总建筑面积可能超过2000万平方英尺的甲级工业空间。这种大规模、多功能的工业园，能够为不同规模和需求的制造商、分销商提供灵活的仓储和物流解决方案，对于中国企业在北美市场进行商品储备、加工或分拨，无疑提供了更多的选择和便利。联合太平洋铁路公司在美国西部23个州运营，其广泛的铁路网络在全球经济中扮演着连接客户和社区的重要角色。

此外，在得克萨斯州沃科市，一个前玻璃瓶制造工厂正被重新开发成一个大型工业配送中心，这项改造项目同样预示着北美物流效率的提升。该物业占地106万平方英尺，在被一家总部位于美国达拉斯的投资公司收购后，将更名为“沃科I-35物流中心”。这个运营了80多年的瓶装和玻璃制造工厂，正被重塑为一个多租户的工业制造园区。

Cromwell Commercial Group公司表示，该场地约90.7万平方英尺的空间预计将被改造成可分割的配送区域，每个单元面积约为10万平方英尺，主要面向物流和轻型制造业用户。这个项目的优势在于其地理位置：紧邻连接北美三大主要贸易伙伴（加拿大、美国、墨西哥）的I-35州际公路，并且能够利用联合太平洋铁路公司的铁路服务。这意味着企业无需投入大量时间和资金进行全新的“绿地”开发，即可迅速利用现有基础设施，高效地服务于得克萨斯州中部的供应链。对于中国企业而言，在沃科这样具有良好交通条件和铁路接入的区域设立分拨中心，有助于降低运营成本，加快产品流通速度，更好地响应市场需求。

总而言之，无论是在墨西哥通过设立本地机构以应对日益复杂的跨境合规与沟通挑战，还是在美国本土投资建设大型多功能工业园与物流中心，这些发展都指向一个核心趋势：北美地区正持续强化其物流基础设施和服务网络，以适应不断增长的贸易需求和供应链重构。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/us-mx-logistics-monterrey-40-20m-park-boom.html