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近期全球跨境贸易领域事件频发，从美国海关及边境保护局（CBP）发布多项新规，到中美两国在关税和港口费用上的往来，再到食品安全与反诈骗的国际合作，一系列动态牵动着全球商贸神经。新媒网跨境特此梳理，深度解析这些关键事件及其对行业可能带来的影响。

美国海关及边境保护局（CBP）新政频出

美国海关及边境保护局（CBP）近期发布了一系列重要指引与修订，其中一项备受关注的是针对木材、锯材及其衍生产品的“232条款”关税指导。根据最新公布的指引，CBP确认将推进HAP International的TRACE ID项目，以加强对相关产品的溯源管理。此前，CBP对该项目的出货级追溯数据进行了技术评估，并认定其有效性。这意味着，未来相关进口企业在向美国市场输送木材及其衍生品时，需更加重视供应链的透明化和可追溯性。

此外，CBP还针对政府运营情况下的退款问题作出了明确。在近期的一次电话会议中，CBP官员证实，在政府运营暂停期间，CBP无法提供涉及支票形式的退款或任何款项支付。这对于那些在特殊时期寻求退税或相关款项的进口商而言，无疑是一个需要提前知晓的重要信息。

在国家海关自动化项目（NCAP）测试方面，CBP也发布了联邦公报通知，对其测试规则进行了修订。根据修订后的规定，参与测试的企业现在必须通过ACH（自动清算所）方式支付因预估关税不足而产生的补充关税账单。此举旨在提高关税支付的效率和自动化水平，要求相关企业及时调整其财务操作流程，以符合CBP的新要求。

美国行政部门贸易政策动态

美国行政部门近期在对外贸易政策上动作频频。在一次联合新闻发布会上，美国贸易代表杰米森·格里尔（Jamieson Greer）和财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent）透露，美国政府正在起草文件，旨在提高对中国商品的关税。这一表态无疑预示着中美两国在贸易领域的摩擦或将进一步升级，对依赖美国市场的中国出口企业而言，需密切关注后续政策走向，评估潜在风险。

与此同时，美国政府与制药公司阿斯利康（AstraZeneca）达成一项协议，将“232条款”关税的实施推迟三年。这一协议的具体细节虽未完全披露，但通常意味着特定产品或行业获得了暂时的豁免，以确保供应链的稳定或支持特定产业发展。

在重型卡车关税方面，美国总统特朗普已宣布将原定征收的25%关税推迟至2025年11月1日生效。这一关税涉及中型和重型卡车，其延迟生效为相关制造商和进口商提供了额外的缓冲期，可以调整生产和采购计划，降低短期内的运营成本压力。

国际贸易法院（CIT）裁决与行业监管

美国国际贸易法院（CIT）近期作出裁决，支持了CBP此前关于一家木材进口商规避了对原产于中国的木制橱柜和浴室柜征收的反倾销税和反补贴税的认定。反倾销税和反补贴税（AD/CVD）是美国贸易救济措施的重要组成部分，旨在防止外国产品以低于公平市场价格或接受政府补贴的方式进入美国市场，从而损害美国国内产业。此次裁决再次强调了美国在执行贸易法规方面的严格立场，对中国相关产品出口商和美国进口商而言，务必加强合规审查，避免任何可能被认定为规避关税的行为。规避行为一旦被查实，不仅会面临巨额补缴关税，还可能面临罚款甚至其他法律制裁。

工业和安全局（BIS）关税请求

美国商务部工业和安全局（BIS）近期公布了95项新的关税子目纳入“232条款”钢铁和铝衍生品关税范围的请求。根据公告，公众可在14天内，即在10月21日前提交对这些纳入请求的意见。这项请求的提出意味着，更多种类或形式的钢铁和铝产品可能被纳入现有“232条款”关税的征收范围。对于涉及这些特定材料的生产商和出口商来说，及时了解并参与意见征集过程至关重要，这可能直接影响到其产品的成本结构和市场竞争力。

美国贸易代表办公室（USTR）港口费用调整

美国贸易代表办公室（USTR）发布联邦公报通知，决定将原定于10月14日生效的新船舶停靠费推迟至12月10日实施。船舶停靠费通常是对在港口停泊的船只征收的费用，旨在弥补港口设施的使用成本或作为一种监管手段。此项费用的推迟生效，为航运公司和港口运营商提供了额外的准备时间，有助于平稳过渡并减少潜在的运营中断。

食品药品监督管理局（FDA）进口认证新规

美国食品药品监督管理局（FDA）宣布，自10月31日起，将要求对来自印度尼西亚特定地区的虾和香料实施进口认证。此举的原因在于，FDA监测到这些地区的产品存在潜在的铯-137污染风险增加。铯-137是一种放射性同位素，一旦进入食物链，可能对人体健康造成危害。这项新的进口认证要求，意味着来自这些地区的虾和香料在进入美国市场前，必须获得特定的健康或安全认证，以证明其符合美国的食品安全标准。这对印度尼西亚相关出口商和全球海产品、香料进口商而言，需加强对供应链的风险评估和产品检测，确保产品符合美国严格的进口规定。

海外资产控制办公室（OFAC）打击金融犯罪

美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）联合金融犯罪执法网络（FinCEN），近期采取了有史以来最大规模的联合行动，旨在打击那些专门针对美国公民及其他盟国公民实施网络诈骗并清洗赃款的犯罪网络。此次行动表明，美国政府正在加大力度打击跨国金融犯罪活动，特别是那些利用网络平台进行诈骗和洗钱的犯罪团伙。此举有助于维护国际金融秩序，保护公民财产安全，同时也提醒跨境交易参与者需警惕各类网络诈骗风险，加强交易对手方的背景审查。

美国国会贸易政策讨论

在美国国会层面，关于贸易政策的讨论也在持续进行。参议员怀登（Wyden）再次提出一项决议，旨在终止美国总统特朗普根据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）宣布的互惠关税紧急状态。IEEPA赋予美国总统在国家紧急状态下广泛的经济权力，包括征收关税。怀登参议员的这一举动，反映了国会对总统行政权力在贸易领域使用方式的制衡意愿。

与此同时，21名众议院民主党议员联名致信总统特朗普，敦促其取消对印度征收的关税，并修复两国“紧张”的关系。此前，美国曾对部分印度商品加征关税，导致美印贸易关系出现波折。民主党议员的呼吁，旨在推动两国贸易关系的正常化，强调印度作为战略伙伴的重要性。

行业新闻：海产品进口商提起诉讼

两家贸易协会联合10家海产品进口商，向国际贸易法院提起诉讼，挑战美国国家海洋渔业局（National Marine Fisheries Service）关于46个国家240个渔业的“可比性调查结果”。这些调查结果导致自2026年1月1日起，所有来自这些渔业的海产品都被禁止进口至美国。此项诉讼的背景是，美国可能通过评估他国渔业管理与捕捞实践是否与美国标准“可比”，来决定是否允许其产品进入美国市场。禁止进口的决定将对这些国家的海产品出口经济造成巨大打击，同时也会影响美国国内海产品市场的供应和价格。进口商的诉讼旨在挑战评估结果的公正性或依据，寻求推翻禁令。

国际贸易动态：中国对美国船只征收港口费

作为对美国贸易代表办公室（USTR）对中国海事、物流和造船业启动“301条款”调查的回应，中国宣布将对美国船只征收港口费用。自10月14日起，中国将对在美国建造、悬挂美国国旗，或由美国实体拥有或运营的船只征收“特殊港口费”。

这项针对中国海事、物流和造船业的“301条款”调查，是美国贸易代表办公室根据《1974年贸易法》第301条进行的调查，旨在评估中国在这些领域是否存在不公平贸易行为，例如政府补贴、市场准入限制或知识产权侵犯等。作为对美国调查的回应，中国此举被视为一种反制措施，旨在维护自身贸易利益。

对美国船只征收“特殊港口费”，将直接增加相关船只在中国港口停靠和运营的成本。这不仅可能影响到美国航运公司的利润，也可能间接推高通过这些船只运输的货物成本，从而对中美之间的贸易往来产生连锁效应。新媒网跨境了解到，此类相互施压的贸易措施，通常会引发贸易伙伴间的紧张关系，并可能促使企业重新评估其供应链布局和物流策略，以规避潜在的风险和成本增加。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/us-moves-25-tariff-delay-china-ports-oct-14.html