美墨边境大罢工！3.8万卡车，百亿货值，跨境旺季血亏！

年末将至，全球跨境电商的舞台本应是热闹非凡。刚刚送走了“黑五”和“网一”的销售热潮，广大跨境卖家们又马不停蹄地投入到圣诞大促的紧张备战中，期待着为这一年的辛勤耕耘画上一个圆满的句号。然而，正当大家铆足了劲儿冲刺年终业绩时，一场突如其来的风波，却给这份期待蒙上了一层厚重的阴影，让无数跨境卖家眉头紧锁。新媒网跨境获悉，连接美国与墨西哥之间的重要物流通道，正因一场持续三周的大罢工而面临前所未有的严峻考验。

这场风波的导火索，还得从今年11月24日说起。在墨西哥北部的奇瓦瓦州，一群世代以农为生的农民和农业工人，为了维护自身的切身利益，采取了一种特殊的抗议方式：他们用自家的大卡车，将连接美国得克萨斯州埃尔帕索与墨西哥华雷斯城的伊斯莱塔-萨拉戈萨国际大桥彻底封锁。

这场大罢工，源于墨西哥当地民众对一项可能深刻影响他们未来生计的联邦水资源法案，表达了强烈的关切和诉求。这项议案旨在调整水资源特许权的出售和转让机制，对于农业生产者而言，用水权无疑是关系到他们生存与发展的基础。因此，相关的抗议活动迅速蔓延开来，墨西哥全国范围内多达16个州都出现了不同程度的罢工。这不仅让墨西哥国内的物流网络面临重重挑战，也直接冲击了通往美国市场的跨境货运通道，许多重要的公路和边境口岸时不时地关闭，运输变得异常艰难。

首当其冲的，就是最初被封锁的萨拉戈萨-伊斯莱塔国际大桥。这不仅仅是一座桥，它更是连接美墨两国贸易的“主动脉”。据估算，美墨两国间高达七成的贸易量，都要经由类似这样的边境口岸完成。可以想象，在罢工持续的这三周时间里，无数满载着货物、原本按时交付的卡车，只能无奈地被困在路上，眼睁睁地看着时间一分一秒地流逝，却寸步难行。

据外媒统计，截至目前，这场罢工已经导致多达38000辆卡车滞留在边境，而这些卡车上承载的跨境出口货物，价值高达14.5亿美元（折合人民币约102.34亿元），它们无法按照原计划准时可靠地交付。这意味着，那些原本满心期待，为年终旺季精心准备的货物，此刻正静静地躺在卡车或仓库里，等待着未知的命运。眼看着交付期限一步步逼近，却又无可奈何，这种焦灼与无力感，无疑是当下跨境卖家们最深切的体会。

更让人忧虑的是，即使这场风波能够尽快平息，边境口岸重新开放，华雷斯港积压的这些海量货物，光是清关和后续运输的工作，在一切顺利的正常运营前提下，也需要足足10个工作日才能勉强完成。这意味着，即使罢工立刻结束，其造成的物流滞后效应也将持续一段时间，短期内难以恢复正常。

此次罢工的影响范围，远不止华雷斯城一地。墨西哥北部其他几个同样关键的陆路口岸也未能幸免，相继受到波及。比如，从墨西哥的墨西卡拉到美国的卡莱克西科，多条重要的商业通道都出现了受阻情况，导致北向货运通行受到严格限制。另外，连接雷诺萨与法尔的国际大桥以及其配套公路也被人群封堵。虽然在诺加莱斯到马里波萨之间的边境区域，大部分封锁已经得以解除，但局部地区依然笼罩在紧张的气氛中，随时可能再次出现状况。

这场持续了近三周的罢工活动，给全球物流和供应链网络带来了多重风险。首先是运输延误的直接后果，许多货物不能按时抵达目的地。其次，部分工厂也因此被迫停工，加剧了供应紧张。而随之而来的仓储费、滞期费等额外成本，就像滚雪球一样越滚越大，无形中侵蚀着跨境卖家的利润空间。更糟糕的是，那些为了旺季销售而精心备货的商品，因为无法及时交付，很可能就此错失了宝贵的市场窗口期。对跨境卖家而言，时间就是金钱，尤其是在竞争激烈的旺季。每一天、每一小时的延误，都可能意味着订单的流失、商机的错过。当同行们的商品已摆上货架、吸引消费者目光时，自己的货物却还在路上“晒太阳”，这种滋味，着实不好受。

跨境物流，挑战重重

坦白说，墨西哥在近年来的全球物流版图中，似乎成了罢工事件的“重灾区”。就在今年五月，位于墨西哥科利马州西南海岸的曼萨尼约港，也曾发生过一起规模不小的罢工事件。当时，近百名港口海关工作人员因为对自身工作待遇感到不满，他们手举着写有诉求的标语，聚集在曼萨尼约港重要的货物进出通道上，以此行动阻止货物的正常通行。

曼萨尼约港作为墨西哥太平洋沿岸最繁忙、也是最重要的港口之一，其战略地位不言而喻。一旦这样的交通枢纽发生堵塞，其引发的连锁反应是巨大的。在罢工初期，每天就有超过5000辆拖车被困在港区周边，成千上万吨的货物被迫滞留，许多原本依赖该港口进行跨境运输的货代企业也因此受到了严重波及，业务陷入停滞。

随后，这起罢工事件持续发酵，影响长达一个多月之久。尽管当地海关部门尝试了多种应对措施，包括增加人手、延长港口作业时间等，但港口拥堵的状况却迟迟未能得到根本性缓解。据外媒报道，即便到了六月底，曼萨尼约港船只平均等待靠岸的时间依然长达1.8天，比罢工前足足延长了近三倍。受此拥堵影响，曼萨尼约港的集装箱吞吐量一度锐减了五成，港口运营效率大幅下滑。

不过，曼萨尼约港的罢工虽然波及了重要的交通枢纽，但由于其发生在全球销售的非旺季，对我们中国跨境卖家的实际影响相对有限，损失尚可控制。然而，此次墨西哥农民的罢工，却偏偏精准地“撞”上了“黑五”和“网一”后的黄金销售周期。从11月24日风波开始至今，这本该是卖家们全力冲刺销售高峰、实现全年利润爆发的关键节点。罢工引发的交付延误与供应链中断，无疑直接打乱了许多工厂和卖家的旺季补货计划，让原本充满希望的年末冲刺，变得充满不确定性。

值得我们深思的是，罢工潮早已成为跨境贸易市场中一个挥之不去的“常客”，甚至可以被称为一种“新常态”。除了墨西哥，欧美各大主要市场也同样深受其扰。从负责港口装卸的工人、日夜兼程的长途货车司机，到广袤农田里的劳工群体，各类因诉求引起的纠纷和抗议活动层出不穷，持续冲击着全球本就脆弱的供应链体系。新媒网跨境认为，这给出海卖家的备货和交付计划，埋下了太多不确定性，需要我们高度重视。

比如，就在今年年初，欧洲的法国港口也经历了一轮声势浩大的罢工潮。其中，法国的工会组织曾多次发起大规模的罢工活动，导致许多原本计划运往法国的集装箱，不得不临时改道至其他欧洲港口。这种突发情况，无疑大大增加了我们中国卖家的运输时间和运营成本，也让整个物流链条变得更加复杂和不可控。

所以说，跨境物流的不确定性，就像一把悬在卖家头顶的“达摩克利斯之剑”，时刻提醒着我们风险的存在。罢工风波不分地域、不挑时段，尤其是在销售旺季的突然袭击，更是直接威胁到我们企业的利润命脉和生存发展。新媒网跨境建议，面对如此多变的市场环境，我们中国跨境企业更需要提升自身的“抗风险”能力。这不仅仅是业务上的调整，更是一种思维模式的转变。坚持长期主义，注重精细化运营，利用我们中国强大的供应链优势，积极布局多元化的物流通道，完善风险预案。这样才能在突发状况面前，沉着应对，稳住出海节奏，让我们的“中国制造”在全球市场继续乘风破浪！

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/us-mexico-strike-38k-trucks-145b-value-lost.html