美国物流迎巨变！运费长期高位，利润恐被吞噬！

当前，全球跨境贸易正经历深刻变革，物流作为其核心支撑，其稳定性与成本波动直接牵动着无数跨境企业的神经。尤其在北美市场，作为全球重要的消费与制造中心，其内部运输网络的任何风吹草动，都可能对全球供应链产生涟漪效应。对于中国的跨境电商卖家、外贸企业以及物流服务商而言，深入理解并预判这些变化，是稳健运营、实现可持续发展的基础。

近期，美国重要的第三方物流服务提供商RXO公司公布了其2025年第三季度的财务表现，这份报告揭示了当前美国本土物流市场所面临的复杂局面。据了解，RXO公司在本季度出现了净亏损，其股价也因此受到市场影响。

美国RXO公司首席执行官德鲁·威尔克森在与分析师的业绩沟通会议中，详细阐述了导致业绩下滑的市场挑战。他指出，公司当前正面临“合同运输价格与市场现货采购价格之间的差价压力”。简而言之，公司在前期锁定的合同运价相对较低，但近期为确保运输运力而需要支付的现货采购运价却突然上涨，导致利润空间受到挤压。

这种市场压力并非RXO公司独有，据分析，许多美国第三方物流（3PL）企业可能都正在经历类似的挑战。德鲁·威尔克森虽然表示RXO公司已为未来的市场好转做好了准备，但他同时也坦言，预计2025年第四季度市场状况可能不会出现明显改善。他强调：“我们预计这种价格差带来的压力在第四季度会进一步加剧。”威尔克森提到，与之前季度预测不同，市场在2025年9月出现了运力趋紧的状况。在某些区域，卡车运输运力开始减少，这主要是受到美国运输行业监管政策调整和执行力度加强的影响。

美国运输费用的上涨，即便涨幅并非巨大，也给第三方物流公司带来了运营上的困难。以衡量不含燃油附加费的美国干线运费的SONAR全国卡车货运指数为例，其在2025年第三季度中期约为每英里1.68美元。随后，该指数一度上升至每英里1.80美元，并在季度末回落至每英里1.72美元。德鲁·威尔克森指出，RXO公司在本季度约三分之二的货运业务，都来自那些运费有所上涨的区域。

值得关注的是，这种运费上涨是与货运量相对疲软的趋势同时发生的。德鲁·威尔克森表示：“现货采购运价的上涨速度快于我们的合同销售运价，但与此同时，可带来增益的现货机会并没有相应地大幅增加。”这意味着，虽然物流公司为获取运力需要支付更高的成本，但市场并未提供足够的、能够覆盖这些成本并带来额外利润的优质现货货源。这种供需关系的不匹配，进一步加剧了3PL企业的运营困境。

德鲁·威尔克森进一步分析，当前的市场变化可能并非短期波动，而是具有长期影响的结构性调整。他特别指出，这些变化部分源于美国运输行业监管政策的调整与执行力度加强，影响了特定司机群体的市场准入与运营。他认为，这些转变“有潜力成为自20世纪80年代美国运输业放松管制以来，卡车货运供应领域最大的结构性变化之一。”

基于此判断，德鲁·威尔克森预估美国货运市场可能正在进入一个“高位运行更长时间”的周期。他解释道：“如果监管政策的调整得以维持，并且执法力度持续，我们相信将有相当一部分卡车运输运力会永久性地退出市场。”这意味着，未来的美国本土物流市场可能会面临长期性的运力短缺问题，进而推动运费持续维持在较高水平。

对于中国的跨境行业从业者而言，美国本土物流市场的这些动态具有重要的参考价值。首先，美国运输运力的结构性变化和运费的“高位运行更长时间”，将直接影响商品在抵达美国港口后的内陆运输成本。这可能导致商品的总交付成本（landed cost）上升，从而压缩跨境卖家的利润空间，甚至影响到商品的市场竞争力。

其次，第三方物流服务商面临的运营压力，也可能会传导至其客户，导致服务质量的波动或更严格的合同条款。中国跨境企业在选择和评估美国的物流合作伙伴时，需要更加关注其财务稳健性、运力保障能力以及风险管理策略。

以下是近期美国本土运输市场面临的主要挑战与可能趋势，为中国跨境从业者提供参考：

挑战/趋势	具体表现	对跨境业务影响
运费上涨压力	2025年第三季度SONAR全国卡车货运指数波动上升，买入运价上涨快于合同销售运价。	增加美国内陆运输成本，影响商品总交付成本和利润空间。
运力供给趋紧	2025年9月市场运力收紧，部分区域运力退出，主要受监管政策调整影响。	导致物流时效不确定性增加，可能出现延误，影响供应链稳定性。
监管政策调整	美国运输行业监管政策趋严，影响特定司机群体市场准入与运营。	结构性改变卡车运力市场，可能导致长期性运力短缺。
市场结构变化	预期进入“高位运行更长时间”的周期，部分运力可能永久退出。	跨境企业需适应长期高成本和低效率的美国内陆物流环境。
盈利空间受挤压	3PL公司面临合同价格与现货采购价格差价压力，盈利能力下降。	可能导致物流服务商提价或服务质量波动，需加强对合作商的评估。