美国跨境物流新规！D&D费用12月29日生效，船公司重获卡车直收权。

美国联邦海事委员会（FMC）近日发布一项终局规则，此举对全球跨境物流领域，尤其是美国本土的D&D费用（滞箱费与滞期费）收取方式产生了重要影响。新媒网跨境了解到，FMC已正式决定，删除其于2024年发布的《滞箱费与滞留费计费要求最终规则》中的部分条款，此举标志着船公司重新获得了向卡车运输企业直接收取D&D费用的权限。

本次调整的背景，要追溯到2024年初FMC推出的一系列D&D费用严格监管规定。彼时，为了解决美国卡车运输行业长期以来面临的痛点，即卡车运输企业在提箱或还箱过程中，常因船公司原因导致的延误而被收取高额D&D费用，却往往无法及时收到明确的发票或进行有效申诉。为此，FMC在2024年2月发布的规则中，明确禁止船公司直接向卡车运输企业收取D&D费用。

根据2024年的规定，D&D费用发票只能开具给实际的托运人或收货人。此外，该规则还对发票的开具时效、异议处理期限以及发票内容的透明度提出了详细要求。具体而言，发票需在产生费用后的30天内开具，同时设立了30天的异议期供相关方提出申诉。更重要的是，发票必须清晰列出免费期的起止时间、各项收费的具体日期、费用类型以及数量等8项关键信息，任何不符合这些标准的发票都有可能被拒付。这些规定在当时获得了美国卡车运输协会等机构的积极支持，被视为旨在理顺D&D费用收取流程，减轻卡车运输企业不合理负担的关键举措。

然而，这项旨在规范市场的规则在执行过程中遭遇了法律挑战。今年9月，美国法院对FMC在2024年出台的规则中，关于禁止船公司向卡车运输企业直接收取D&D费用的条款提出了质疑。法院认为，该规则在允许船公司向可能没有直接合同关系的收货人开具发票的同时，却排除了那些通常与船公司签订有运输协议的卡车运输企业。法院指出，这种排除缺乏充分的合理佐证，因此判决撤销了这一具体的条款。

FMC此次发布的终局规则，正是对美国法院9月司法判决的直接响应与落实。新媒网跨境获悉，FMC已正式将被撤销的条款从联邦法规汇编中移除。这项新规已于12月29日在《联邦公报》发布之日起立即生效，意味着美国D&D费用的收取机制再次发生变化。

此次调整之后，船公司重新拥有了依据其与卡车运输企业之间签订的运输协议，直接向卡车运输企业收取超期滞箱费和滞期费的权限。这意味着，原先被禁止的直接收费模式得以恢复。不过，值得注意的是，FMC在2024年规则中对发票时效性、信息完整性以及争议解决时限等方面的其他监管要求，依然保持不变。船公司在恢复直接收费的同时，仍需遵循这些关于透明度和公平性的规定。

业内普遍关注此次调整可能带来的影响。有行业分析指出，恢复直接收费权限，可以在一定程度上帮助船公司更高效地追回因集装箱和设备占用而产生的成本。在年末供应链结算高峰期，这项调整或能简化费用追偿流程，减少因费用转嫁不清而引发的潜在纠纷。

与此同时，对于卡车运输行业而言，此次新规的生效也带来了新的审视与应对需求。有卡车运输行业人士表示，面对规则的再次调整，其行业内的企业需重新审视与船公司签订的各项运输协议条款，务必明确D&D费用的权责划分。此举旨在确保在新的收费模式下，能够有效避免再次陷入过去“被动垫付、追偿困难”的局面，保障自身的合法权益。卡车运输企业将需要更加注重合同细节，并可能加强与船公司的沟通协商，以适应新的市场环境。

新媒网（公号: 新媒网跨境发布），是一个专业的跨境电商、游戏、支付、贸易和广告社区平台，为百万跨境人传递最新的海外淘金精准资讯情报。

本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/us-dd-fees-dec-29-carriers-bill-trucks.html