新媒网 · 跨境数据社区

中国与全球经济的互联互通日益紧密，每一次国际贸易政策的调整，都会在中国跨境行业中激起涟漪。特别是在当前复杂的国际贸易环境下，中美两国间的任何风吹草动，都牵动着无数跨境从业者的心弦。近期，中美两国达成了一项为期12个月的贸易休战协议，这一消息对于一部分企业而言，似乎带来了短期内的喘息之机。然而，当我们深挖市场数据与行业趋势，不难发现，全球海洋货运市场的底层逻辑并未因此改变，运费下行的压力，预计将持续至2026年，对我国跨境物流和出口企业带来持续挑战。

这项在韩国釜山宣布的协议，核心内容包括降低针对特定商品的关税，以及暂停征收港口费用。从表面上看，这无疑为部分贸易领域提供了短暂的利好。然而，市场反馈却显示出另一番景象。例如，根据2025年10月31日的数据显示，中国至美国西海岸的即期集装箱运价，相较于去年同期，已经大幅下降了59%，降至每40英尺当量单位（FEU）2147美元。而同期中国至美国东海岸的运价，也下跌了48%，达到每FEU 3044美元。这些数据直观地反映出，尽管有贸易休战的“暖风”，但全球海运市场的“寒流”依旧强劲。

有行业专家指出，中美贸易休战协议固然是一个积极的信号，但它并不能立刻扭转跨太平洋航线上海运集装箱需求疲软的现状。这背后，是更为深层次的市场供需矛盾在发挥作用。对于中国的跨境电商卖家、外贸企业以及物流服务商而言，理解并适应这种市场变化，是当前必须面对的课题。

需求不振与供给过剩的双重压力

运费的持续下跌，并非孤立事件，它与全球贸易量普遍放缓的趋势高度关联。以2025年8月份的数据为例，中国输往美国的集装箱运输需求同比下降了13%。这背后的一个重要原因是，美国进口商在2025年上半年积累了大量库存，目前仍在努力消化这些过剩的商品。面对高企的库存，进口商的补货意愿自然减弱，直接导致了对海运服务需求的下降。

从更广阔的视角来看，市场分析普遍预期，全球即期运价在2026年之前仍可能进一步下跌，降幅或高达25%。与此同时，长期合同运价也可能再下降10%，这意味着整体价格将比2023年12月（红海危机升级之前）的水平还要低大约20%。这一预测无疑给中国航运企业和外贸商带来了不小的压力，如何在运价持续下行的环境中，保持盈利能力和市场竞争力，是值得深思的问题。

航运业界观察人士提醒，2026年，全球集装箱运力过剩的局面将异常严峻，而市场需求却持续低迷。在这种背景下，航运公司在关键的中国至美国航线上争取货源将面临巨大挑战。因为，即便如本次协议中宣布的关税减免，也难以从根本上改变当前的市场动态。对于中国的制造商和贸易商而言，这意味着在未来的市场竞争中，物流成本的透明度和议价能力将变得更加重要。

贸易休战协议的具体内容及其影响

本次中美贸易休战协议涵盖了几个关键点，这些内容对于中国的相关产业和企业有着直接或间接的影响。

首先，美国将特定商品的关税从20%下调至10%，这使得中国进口商品所面临的平均关税负担从57%降至约47%。尽管关税水平依然较高，但10个百分点的下降，对于特定商品而言，无疑能为中国出口商带来一定的成本优势，从而提升其在美国市场的竞争力。这对于那些依赖对美出口的中国制造企业来说，是一个值得关注的积极变化，能够缓解一部分运营压力。

其次，作为回应，中方将暂停对稀土矿物和磁铁的新出口管制措施，为期一年。稀土作为重要的战略资源，其出口政策的调整对全球供应链，尤其是高科技制造领域具有重要意义。暂停出口管制，有助于稳定全球相关产业链，也体现了中国在维护全球贸易稳定方面的积极姿态。同时，中国还承诺在本销售季采购1200万吨美国大豆。这对于中美农业贸易而言，是积极的信号，也有助于缓解两国贸易关系中的紧张气氛。

此外，美方现任政府暂停了针对中国建造、拥有或悬挂中国旗帜的船只征收新的港口费用。这项费用自2025年10月14日开始实施，此前已给航运公司的航次成本增加了数百万美元。原本，这项费用的征收旨在振兴美国的商业造船业。然而，此次暂停，并未伴随该问题取得实质性进展，这在一定程度上表明了双方在贸易摩擦中，短期内选择以务实态度寻求缓和。对于中国的航运公司和货主而言，这无疑减少了一项额外的运营成本，有助于维持跨太平洋航线的稳定运行。

2026年以后的不确定性

尽管本次贸易休战协议在短期内避免了对中国商品征收高达100%关税的威胁，但业内观察人士也提醒，这份协议对于长期的供应链规划而言，提供的稳定性有限。这项为期12个月的协议，意味着其效力将于2026年初或年中到期。而一家企业若想将生产设施从中国转移到其他国家，通常需要超过12个月的时间来完成。因此，对于许多中国企业来说，当前的协议虽然提供了暂时的喘息，但长期的战略布局依然面临诸多不确定性。

没有人能够百分之百确定，当这份休战协议到期时，情况会如何发展，甚至都无法保证它能否持续整整12个月。这种不确定性，要求中国的跨境从业者必须具备高度的灵活性和应变能力。在规划未来一到两年的生产、采购和销售策略时，必须将这种不确定性纳入考量，避免过度依赖单一市场或单一供应链模式。

当前，世界两大经济体之间的这份脆弱的“停火协议”，在政治层面带来了短期的缓解。然而，运力与需求之间的结构性失衡，预计将使集装箱货运价格在2026年持续承压。对于中国的跨境电商卖家、外贸企业和物流服务商而言，这意味着在未来的几年里，需要更加关注市场动态，积极调整经营策略，以适应这个充满挑战与机遇并存的时代。

面对这些挑战，中国的跨境从业人员应保持务实理性的态度，持续关注国际贸易政策的最新动向、全球经济的复苏步伐以及海运市场的供需变化。同时，积极探索多元化的市场布局，优化供应链管理，提升产品附加值，并加强与上下游合作伙伴的协作，共同应对市场波动。只有这样，才能在激烈的全球竞争中，把握机遇，实现可持续发展。

新媒网（公号: 新媒网跨境发布），是一个专业的跨境电商、游戏、支付、贸易和广告社区平台，为百万跨境人传递最新的海外淘金精准资讯情报。

本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/us-china-truce-freight-59-down-shipping-chill-till-2026.html