乌克兰铁路铁钢货运量2026猛降53%！出口锐减挑战加剧

铁钢行业货运量的显著下滑

根据外媒数据显示，乌克兰铁路货物运输中，来自铁钢行业的货运量（包括铁矿石、黑色金属、煤炭、焦炭及熔剂用石灰石）占比通常高达47%。然而，2025年铁钢行业货运总量较2021年下降了53%，从16330万吨降至7680万吨。

过去一年间（2025年全年），该行业货运量同比减少了4.6%，减少了370万吨，总量降至7650万吨。而在2026年第一季度，年同比下降幅度进一步扩大，货运量减少了14.7%，减少260万吨，仅为1530万吨。其中，铁矿石出口锐减是主要原因，同比减少31%，下降260万吨。

主要发货地与目的地

2026年第一季度，乌克兰铁路的铁钢货物主要发货地为扎波罗热（Zaporizhzhia-Liva）火车站，共处理79万吨货物，其次是卡缅斯克（Kamianske，42.3万吨）和克里沃罗格（Kryvyi Rih，38万吨）。

货物的主要目的地为出口方向的节点，包括敖德萨港（Odessa-Port，51.1万吨）以及Beregovo（22.6万吨）。通过西部铁路过境点前往波兰的Mostyska II（14.8万吨）和Izov（9.9万吨），以及连接多瑙河路线的重要港口伊兹梅尔（Izmail，9.6万吨），也是重要的运输节点。

运输货物的结构

在2026年第一季度，铁钢货物运输结构如下：

• 生铁：占比24%
• 钢坯：占比19%
• 钢轨：占比6%
• 钢管和铁合金：分别占比1%
• 其他成品钢材：占比49%

出口趋势的变化

自2023年8月黑海航道恢复后，黑海港口的铁钢出口得以重新启动，这也影响了乌克兰铁钢出口的整体格局。在2023年，西部边境口岸的出口占比为62%，而到了2025年底，这一比例下降至35%。而通过港口的铁钢转运量则占到了出口总量的65%。

铁路边境口岸及运力概况

乌克兰铁路目前运营15个边境铁路口岸，其中包括：

• 通往波兰的边境口岸：4个
• 通往斯洛伐克、匈牙利的边境口岸：各2个
• 通往摩尔多瓦和罗马尼亚的边境口岸：分别为4个和3个

这些边境口岸的运行能力目前仅为实际产能的35%-45%，未来若运输需求提升，货运量还有翻倍增长的潜力。

当前行业观察与未来展望

数据总结与影响分析

通过分析铁钢行业近几年的数据可以发现：

1. 国内和国际运输趋势：乌克兰铁钢运输受国内工业需求和出口需求波动影响明显。
2. 价格波动因素：受到运费、电汇成本、汇率波动以及相关监管政策的多方面影响。
3. 供需关系挑战：原材料供应能力和生产线效率直接决定了生产与物流能力。
4. 行业分布及竞争：行业集中度存在细分差异，不同市场的进入门槛也在变化。

铁钢运输的未来潜力

根据外媒预测，未来乌克兰铁钢行业的增长潜力将集中在以下几个方面：

• 高价值与低渗透细分市场：一些利润率高但尚未完全开发的方向可能成为新机遇。
• 运输能力提升：乌克兰边境口岸尚有提升余地，这将带来更多运输及出口便利。
• 国际市场需求增加：尤其是新兴市场对成本较低的钢材产品需求，可能为乌克兰相关企业带来更多订单。

国内从业者可以密切关注这些动态发展，以及全球钢铁市场的需求趋势，为未来国际竞争布局提供更高效的决策依据。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/ukraine-steel-rail-exports-drop-2026.html