瑞典北部铁路货运暴涨16%推动集装箱量创新高

瑞典北部与哥德堡港之间的铁路货运持续增长

近年来，瑞典北部与哥德堡港之间的铁路货运量呈现出持续增长的态势。特别是位于瑞典北部诺尔博滕（Norrbotten）地区的两个铁路货运码头，成为推动这一增长的重要引擎。2025年，哥德堡港与瑞典北部铁路货运码头之间的集装箱运输量达到历史新高，成为港口扩展内陆运输网络的重要里程碑。

“在几年前，尚无人预料到会有这样令人瞩目的发展。在短短的五年内，来自瑞典北部的集装箱数量翻了一番。这充分显示出该地区作为瑞典出口产业驱动力的重要性正在显著提升。”哥德堡港市场开发高级经理约翰·恩（Johan Ehn）表示。

诺尔博滕地区成为增长主力

在瑞典北部最北端的诺尔博滕地区，哈帕兰达（Haparanda）和皮特奥（Piteå）两个铁路货运码头为集装箱运输量的快速增长起到了关键作用。2025年，两地联合处理了13,412个标准箱（TEU），同比增长16%。

皮特奥的铁路货运码头最初是由Stenvalls Trä公司建立，主要为了满足自身运输需求。该公司在当地拥有四个锯木厂，南向运输的大部分货物为锯材及精加工木材产品。然而，随着时间的推移，越来越多不同行业的企业开始利用这一设施，带动了运输量的进一步增加，同时也使货物种类更加多样化。

“我们和客户需要快速、高效、低碳地将产品送往全球市场。作为北欧地区最大的港口，哥德堡港拥有广泛的航运网络，能够高效地实现铁路与船舶的转运。建立通往哥德堡港的高频铁路连接，不仅对我们公司至关重要，也为我们所在地区的大部分企业提供了重要支持。”Stenvalls Trä市场经理罗杰·伯格曼（Roger Bergman）表示。

冬季条件下的稳定选择

罗杰·伯格曼还提到，铁路运输的可靠性和连续性是其成功的重要因素。特别是在冬季，由于瑞典北部波罗的海区域的港口经常受海冰限制，越来越多的企业选择铁路作为货物运输的替代方案。

“在这样的条件下，我们的铁路班列由TFK物流公司运营，成功成为一个持续性强、可靠性高的替代选择。无论季节如何，每周列车都能准时运行，为企业提供准确的运输服务。”罗杰·伯格曼补充道。

通过哥德堡港高效进入全球市场

这些来自北部的集装箱到达哥德堡后，会直接被转运至由APM码头公司运营的港口集装箱码头。随后，它们装载到远洋船舶上，运输至世界各地的市场。同时，列车在返回北部瑞典时也会装载进口货物，进一步提升整体运输效率。

目前，每周有19趟集装箱班列往返于瑞典北部与哥德堡港之间，连接多个内陆货运码头。这些运输服务是瑞典铁路物流网络“Railport Scandinavia”的一部分。该网络将瑞典国内约30个内陆货运码头与哥德堡港连接起来。仅在2025年，通过这些北方铁路线路运输的集装箱量就超过了72,000标准箱。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/sweden-north-rail-growth-16-percent.html