苏伊士运河集装箱量创年内最低，红海危机冲击全球航运链。

苏伊士运河集装箱船通行量逼近2025年年度低点

根据外媒FreightWaves的一份报告显示，2025年苏伊士运河的集装箱船通行量已接近该年度的最低水平。这一趋势表明，全球关键贸易航线依然面临诸多不确定性，尤其是在红海地区局势反复的背景下。

新媒网跨境获悉，航运咨询公司Xeneta的首席分析师彼得·桑德指出，在11月的最后一周，该水道的集装箱船通行量达到了本年度的第二低点，共有28艘集装箱船通过，而前一周为30艘，9月15日至21日那一周则为25艘。

桑德在领英上援引埃及航运代理公司Leth的数据表示，“2025年7月的月度通行量最低，为146艘，标志着趋势方向的转变。”他进一步补充道，“7月平均每天有4.7艘集装箱船通过苏伊士运河。此后，通行量呈现缓慢上升态势，10月达到每天5.0艘，随后在11月又降至4.9艘。”

地缘政治影响下的航线选择

自2023年以来，大多数主要航运公司已将连接亚洲与地中海、欧洲及北美市场的集装箱船，从苏伊士运河/红海航线改道至非洲好望角。这一大规模改道的主要原因，是也门胡塞武装对红海商船的持续袭击。胡塞武装此前曾表态支持哈马斯，并以此作为其袭击行为的理由。

然而，加沙地带停火协议的达成，一度提振了业界对于红海航线恢复安全的希望。胡塞武装也曾表示将暂停对商船的袭击，这使得一些航运公司开始重新评估其航线策略，观望是否能重返这条更经济高效的航道。

尽管如此，目前的数据显示，这种乐观情绪尚未完全转化为通行量的显著回升。航运公司此前因绕行非洲好望角而面临更高的运营成本，包括更长的航程、更多的燃料消耗、船员薪资增加以及保险费用上涨等，导致利润空间受挤压。同时，从亚洲到美国的传统主要航线上，运价也出现下滑。

数据透视航运市场波动

彼得·桑德通过数据分析进一步指出，“在2025年第36周至第48周期间，平均每周有34.5艘集装箱船通过苏伊士运河，这是一个波动显著的时期。”他表示，在11月中旬（第46周）达到了43艘集装箱船的通行高峰，而在第38周则降至仅25艘集装箱船的低点。这种剧烈波动，恰好反映了市场对红海局势变化的敏感性和不确定性。

桑德还引用了Seasearcher上周的数据，显示在红海南端、靠近亚丁湾的曼德海峡，有39艘集装箱船通行，并前往沙特阿拉伯的吉达港。曼德海峡是进入红海的门户，其通行量也是衡量红海航运活跃度的重要指标之一。

尽管通行量有所增加，但桑德认为，这不足以阻止联合国贸易和发展会议（UNCTAD）港口班轮航运连通性指数的显著下滑。新媒网跨境了解到，该指数从2023年第四季度的557.57点大幅跌至2025年第三季度的413.52点。港口班轮航运连通性指数衡量的是一个国家或地区的港口与全球航运网络的连接程度和效率，其大幅下降通常预示着全球贸易运输效率的降低和供应链的潜在中断风险。

值得注意的是，桑德也提及，在过去的六个月里，苏伊士运河其他类型船舶的每日通行量却呈现出20%的增长。从2025年6月的平均每天28.3艘增加到11月的33.9艘。这可能表明，虽然集装箱船因其高价值和敏感性对风险更为规避，但其他类型的散货船、油轮等在特定条件下仍选择通行苏伊士运河，或者这些船舶的航运需求本身有所增长。

深度解读：苏伊士运河的战略与经济影响

苏伊士运河作为连接欧亚非三大洲的关键水路，承载着全球约12%的贸易量，特别是大量的石油和天然气运输以及集装箱货物。其战略地位的重要性不言而喻。红海局势的紧张，直接迫使航运公司采取绕行策略，这不仅大幅增加了运输成本和时间，也间接导致全球供应链效率下降，商品价格面临上行压力。

长航时带来的高昂燃料费用、船员额外工作时间成本、更高的保险费率以及更长的船舶周转时间，都对航运公司的财务状况构成挑战。同时，由于船舶运力被拉长，可能造成某些地区运力紧张，而在另一些地区则出现过剩，进一步扰乱了全球航运市场的平衡。运价在部分航线的下跌，也反映出市场在消化高成本的同时，可能面临需求疲软或运力结构性失衡的问题。

UNCTAD指数的大幅下滑，更是从宏观层面印证了红海危机对全球贸易格局的深远影响。它不仅反映了航运连接性的削弱，也间接预示着全球贸易可能面临更高的不确定性、更长的交货周期和更复杂的物流管理。这对于依赖全球供应链的制造商、零售商乃至最终消费者而言，都将产生连锁反应。

未来展望：不确定性中的谨慎前行

尽管加沙停火和胡塞武装的声明带来了一线希望，但红海地区的长期安全前景仍不明朗。地缘政治冲突的复杂性和易变性，使得航运公司在做出航线决策时不得不保持高度谨慎。他们需要权衡潜在的安全风险、运营成本效益以及客户的供应链需求。

此次苏伊士运河集装箱船通行量逼近年度低点，再次敲响了全球贸易安全的警钟。它提醒我们，在全球化深入发展的今天，任何一个关键节点的波动，都可能对全球经济产生广泛而深远的影响。对于跨境电商、国际贸易等行业而言，密切关注这类动态，理解其背后的深层逻辑，并提前做好风险预案，已成为企业韧性建设的关键一环。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/suez-canal-container-low-red-sea-crisis.html