苏伊士运河收入直冲42亿刀！红海回暖，跨境物流迎春。

苏伊士运河正在从此前遭受的严重打击中逐渐恢复元气。根据埃及国家信息服务中心（SIS）援引苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比的表述，新媒网跨境获悉，预计到2025年底，苏伊士运河的收入将达到42亿美元，高于2024年的39亿美元。这一增长主要得益于红海航运在经历了数月的干扰后逐步恢复正常。

这份报告进一步指出，2025年10月，通过苏伊士运河的船只过境量同比增长了16%，同期收入增长了17%。奥萨马·拉比主席在11月初透露，从2025年7月到10月，苏伊士运河共记录了4405艘船只过境，总吨位达到1.85亿吨。相比之下，去年同期过境船只为4332艘，总吨位为1.676亿吨。他补充道，仅在2025年10月，就有229艘船只重返苏伊士运河，这是危机爆发以来的单月最高数字。奥萨马·拉比主席强调，超大型集装箱船在没有军事护航的情况下回归运河，表明全球航运公司对该区域的信心正在增强。

这一积极消息是在达飞海运（CMA CGM）旗下“本杰明·富兰克林”号集装箱船近日通过苏伊士运河之后发布的。该船拥有17859TEU的运力，是近两年来通过这条水道的最大船只。

自红海危机爆发以来，苏伊士运河管理局主席一直与各大航运公司和代理机构举行一系列会谈，旨在鼓励航运量逐步恢复。奥萨马·拉比主席在本月初与20家航运公司和代理机构的代表举行的一次会议中，详细阐述了苏伊士运河管理局推出的激励措施和灵活的市场政策如何开始扭转集装箱航运量下降的局面。会议期间，他敦促各航运公司重新评估其航线安排，并考虑通过苏伊士运河进行试航。他强调，目前该地区的安全状况正在改善，沙姆沙伊赫和平峰会带来了稳定的效应，并且运河的基础设施升级改造工作也在持续进行。

尽管苏伊士运河管理局提供了一系列优惠措施，例如为大型集装箱船提供15%的返利，但一些航运巨头如丹麦马士基（Maersk）和德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）仍对全面恢复苏伊士运河航线持谨慎态度。新媒网跨境了解到，这些公司正在密切关注红海地区恢复的稳定性是否能够长期持续。这两家航运公司近期推出了其新的东西向航运网络“双子座合作”（Gemini Cooperation），因此在确信区域条件能够提供持久解决方案之前，他们并不急于调整现有航线。

红海航运危机最初源于也门胡塞武装对商船的袭击，这些袭击是为了回应加沙地区的冲突。随着最新的加沙停火协议达成以及胡塞武装承诺停止袭击在该地区过境的商船，红海航运危机已经有所缓解。然而，值得注意的是，在危机期间，为避开红海区域，许多船只选择绕行非洲好望角，这吸收了全球航运业大量过剩运力。因此，一旦苏伊士运河航运量突然反弹，可能导致这些运力重新释放到欧洲港口，而欧洲港口目前已经面临严重的拥堵问题。

苏伊士运河此前受到红海危机的严重冲击。2024年的数据显示，与2023年相比，集装箱船的过境量骤降了88.6%。这一数据清晰地反映了该地区冲突对全球贸易通道的深远影响。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/suez-canal-42b-income-red-sea-lifts-trade.html