航运巨头净利“腰斩”50%！海运成本将迎新变局！

全球贸易的脉动，与航运业的潮汐紧密相连。对于中国数以万计的跨境电商卖家、制造商和贸易商而言，全球主要船公司的运营状况，如同晴雨表一般，直接映射出国际物流成本、运输效率乃至供应链韧性的变化。进入2025年，全球经济在复杂多变的环境中寻求新的平衡，海运作为大宗商品和消费品流通的动脉，其表现尤为引人关注。近期，全球领先的集装箱航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd，一家德国企业）发布了最新的运营数据，为我们勾勒出当前国际航运市场的一个缩影。

赫伯罗特的这份运营报告，不仅是其自身经营状况的体现，更是全球航运业发展态势的一个重要窗口。了解这些关键数据，对于我们精准把握国际物流趋势，优化供应链布局，具有重要的参考价值。

根据赫伯罗特2025年前九个月的财报数据，集团取得了28亿美元（约合25亿欧元）的EBITDA（税息折旧及摊销前利润）。同期，集团的EBIT（息税前利润）和净利润分别达到9亿美元（约合8亿欧元）。

以下是赫伯罗特集团2025年前九个月与2024年同期主要财务指标的对比：

外媒分析指出，尽管全球贸易在多重因素交织下持续增长，但需求波动和运费起伏，以及不断上升的运营成本，给航运企业带来了不小的挑战。与2024年同期相比，赫伯罗特集团2025年前九个月的净利润出现了约50%的下滑。尽管2025年第三季度的盈利表现相较于第二季度有所改善，但仍显著低于2024年同期水平。

在核心的班轮运输业务板块，赫伯罗特2025年前九个月的收入达到157亿美元（约合141亿欧元）。这一增长的背后，是运输量的显著提升，总箱量同比增长了9%，达到1020万标准箱（TEU），而2024年同期为930万标准箱。运输量的增加，主要集中在东西向航线上，这通常被视为全球主要贸易通道的晴雨表。

然而，尽管运量上扬，平均运费却有所下降，从2024年同期的每标准箱1467美元降至2025年的每标准箱1397美元，降幅约为4.8%。运费的走低，叠加网络调整和新服务启动（如Gemini合作）相关的初期成本，以及全球部分地区因拥堵产生的额外费用，使得班轮运输业务的EBITDA和EBIT也呈现下降趋势。EBITDA降至27亿美元（约合24亿欧元），EBIT降至9亿美元（约合8亿欧元）。这表明，在当前的市场环境下，即使业务量有所增长，航运企业在盈利能力方面也面临不小的挑战。对于中国的跨境卖家而言，这可能意味着市场运价依然存在下行压力，但运力供给和航线网络的优化可能会带来服务质量的提升。

在码头与基础设施业务板块，2025年前九个月实现收入3.75亿美元（约合3.35亿欧元），同比有所增长。这主要得益于在法国收购了一家新码头，扩展了其全球网络布局。该板块的EBITDA达到1.1亿美元（约合9800万欧元），EBIT为4600万美元（约合4100万欧元），虽然略低于2024年同期的水平，但整体表现稳健。通过“汉萨全球码头（Hanseatic Global Terminals）”品牌，赫伯罗特持续拓展其码头业务，这对于提升端到端物流服务能力、保障供应链的稳定性和效率至关重要。

赫伯罗特首席执行官罗尔夫·哈本·詹森（Rolf Habben Jansen）表示，2025年前九个月的市场环境高度复杂多变，这与全球经济的演变以及贸易政策的不确定性密切相关。他强调，在客户强劲需求的支撑下，公司实现了强劲的运输量增长，并取得了扎实的整体业绩。特别提到，公司通过Gemini合作网络，在船期可靠性方面树立了新的质量标杆，使其在竞争中脱颖而出。预计该合作将在2026年全面实现规划中的成本节约。此外，公司在“汉萨全球码头”品牌下进一步拓展了码头业务。他指出，公司将灵活应对全球贸易变化，并严格控制成本，同时不降低对客户的服务质量。

为了应对未来挑战并保持竞争力，赫伯罗特持续推进其船队现代化和脱碳计划。公司计划投资订购多达22艘载箱量低于5000标准箱的新型船舶，这些船只可能通过长期租赁或自有方式加入船队。此举是公司实现效率提升和在2045年前实现船队净零排放目标的重要里程碑。这意味着，未来的航运服务将更加注重环保和可持续性，同时小型船舶的补充也有助于提升航线布局的灵活性和对特定市场需求的响应速度。对于依赖海运的中国企业而言，一个更高效、更环保的船队，无疑将为它们的国际贸易提供更可靠、可持续的物流保障。

基于当前的业务表现，赫伯罗特执行董事会已将2025年全年盈利预期区间进行了收窄。预计集团全年EBITDA将在31亿至36亿美元（约合28亿至32亿欧元）之间，而EBIT则在6亿至11亿美元（约合5亿至10亿欧元）之间。公司同时指出，鉴于持续存在的全球性挑战和运费波动，这一预测仍具有一定的不确定性。

全球航运市场的这幅图景，对于中国跨境从业者来说，蕴含着多层面的启示。

首先是成本与效率的权衡。 运费的波动与船公司利润的下行，反映出供需关系的变化。对于中国的出口商和进口商而言，这可能意味着在谈判运价时拥有更大的空间，但也需警惕潜在的运力调整或服务中断风险。船公司为应对利润压力，会更积极地优化航线、提升周转效率，例如赫伯罗特对Gemini网络的投入。这种效率的提升，长远来看，将降低整体物流成本，并提高货物的交付时效性，对保障中国产品在全球市场的竞争力至关重要。高效的物流体系不仅能降低企业的运营成本，还能显著提升客户满意度，从而增强中国产品在全球市场上的核心竞争力。

其次是供应链韧性的考量。 尽管赫伯罗特在2025年前九个月实现了运量增长，但其高管明确指出“市场环境高度复杂多变，与全球经济的演变以及贸易政策的不确定性密切相关”。这提醒我们，在当前世界经济相互依存又充满变数的背景下，单一依赖某一运输方式或渠道存在风险。中国跨境企业应着力构建多元化、柔性化的供应链体系，不仅要关注运价，更要重视船公司的服务稳定性、覆盖范围以及应对突发事件的能力。赫伯罗特在码头基础设施方面的投入，正是其提升端到端控制力的体现，这有助于降低供应链的外部不确定性，为中国企业提供更稳健的物流保障。

再者，可持续发展正成为行业新趋势。 赫伯罗特投资新型船舶，旨在提升效率并实现净零排放目标，这与全球推动绿色发展的大势不谋而合。随着国际社会对气候变化的关注日益加深，绿色航运标准将逐步提升。中国的跨境企业在选择物流伙伴时，除了价格和服务，还应将环保合规性纳入考量，以便更好地适应国际贸易的新规则，提升自身品牌的国际形象和竞争力。积极拥抱绿色物流，不仅是企业社会责任的体现，也是在未来市场中获得竞争优势的关键一环。这有助于企业实现长远发展，并与国际社会共同推动构建人类命运共同体。

最后，数字化与智能化转型是未来方向。 虽然本次报告中未直接提及赫伯罗特在数字化方面的具体投入，但船公司在提升效率、优化网络方面所做的努力，往往离不开先进的数字技术支撑。对于中国跨境行业而言，利用大数据分析、人工智能等技术优化订单管理、库存调配和物流路径，与数字化水平较高的物流伙伴合作，将是提升整体运营效率，有效应对市场波动的有效途径。通过提升供应链的可视化和可控性，中国企业能够更好地预判风险、抓住机遇，从而在激烈的国际竞争中保持领先地位。

当前国际航运市场正经历深刻变革，从运力结构调整到服务模式创新，再到可持续发展的压力与机遇并存。赫伯罗特等国际航运巨头的战略布局与业绩表现，为我们提供了观察全球贸易风向的重要窗口。对于国内的跨境从业人员来说，持续关注此类行业动态，深入分析其背后的逻辑与影响，对于制定更具前瞻性和适应性的国际贸易策略，具有重要的参考价值。在新一轮的全球化浪潮中，唯有深刻洞察趋势、灵活调整策略，才能行稳致远，共同推动中国跨境贸易事业的繁荣发展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/shipping-giant-profit-down-50-cost-alert.html