Precious Shipping进军油轮市场，斥资2845万美元收购“High Tide”

Precious Shipping新动作：投资马来合资项目

近日，泰国的干散货航运公司Precious Shipping通过与马来西亚的一家合资企业，在油轮市场又迈出重要一步。据公开信息显示，这家公司通过其新加坡持有的子公司完成了一项交易，旗下占股45%的附属公司Nusantara Maritime正式收购了一艘2012年建造的MR型油轮“High Tide”，成交金额高达2845万美元。

据业界人士透露，该船的售卖方为意大利的d’Amico International Shipping公司。此前，这家企业还在2025年初期出售了一艘同为2012年建造的MR型油轮“High Seas”，成交金额为2760万美元。这两艘船舶均由HD Hyundai Mipo旗下船厂建造，而“High Tide”出售前是d’Amico船队中服役时间最长的船舶。

此次交易被视为Precious Shipping进一步拓展市场的又一重要举措，与公司近年来在油轮领域的布局脉络高度一致。由Khalid Hashim领导的Precious Shipping当前主要经营约40艘干散货船舶，而其转向油轮市场的策略，显然意在通过多元化运营模式减少对传统干散货周期的依赖并增强盈利能力。

布局背后：战略考量与市场趋势

根据公司向证券交易所的公告，购买“High Tide”这一举措是公司拓宽营收渠道战略的一部分。Precious Shipping表示，这种投资方式能够帮助企业在保持核心业务的基础上进入需求驱动模式和租赁形式截然不同的市场，进一步增强公司业务抗风险能力。

事实上，这并非Precious Shipping首次涉足油轮领域。今年早些时候，公司便以类似方式完成了首艘油轮的收购，同时宣布与Nusantara Maritime达成合作，共同探索油轮市场新潜力。本次交易无疑是延续这一战略的重要环节，表明该公司在干散货与油轮领域“两线并行”的发展态势。

d’Amico的年轻船队背后逻辑

从另一角度来看，此次交易也符合卖方d’Amico近年来的船队优化策略。这家总部位于意大利米兰的航运公司持续以“年轻化”“环保化”为目标，逐步出售船龄较高的油轮，并不断优化其MR型油轮船队，在行业内构建出了一个更具燃效和市场竞争力的船队阵容。

通过出售“High Tide”等老旧船舶，d’Amico可以更灵活地调配资源，继续投资更先进、更节能减排的新船舶，紧跟全球航运业节能和环保发展的主旋律。

此次交易充分体现了油轮运输市场的多元化发展趋势，以及不同企业在资源配置和经营策略上的思路差异。从Precious Shipping看多元化拓展的可能性，到d’Amico专注环保和船队更新的坚持，均为全球航运业提供了新的参考样本。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/precious-shipping-oil-tanker-market-entry.html