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北美地区作为全球重要的经济引擎，其物流运输网络的动脉——卡车市场，一直备受业界关注。在全球经济结构不断演变，供应链韧性日益凸显的当下，深入了解北美卡车市场的动态，对于我们中国跨境行业的从业者而言，具有重要的参考价值。近期，一份海外报告披露了北美卡车市场的最新发展趋势与未来展望，为我们提供了宝贵的数据洞察。

市场展望

未来十年，北美地区卡车市场预计将保持稳健增长态势。从销量来看，预计从2025年至2035年，市场将以0.7%的年均复合增长率扩张，预计到2035年末，市场销量将达到1000万辆。

从价值角度审视，市场增势更为显著。预计从2025年至2035年，市场价值将以1.8%的年均复合增长率提升，预计到2035年末，市场总值将达到1112亿美元（按名义批发价格计算）。这一增长趋势，反映了市场对卡车需求持续提升的预期，以及车辆技术升级、价值量增加的综合影响。

消费情况

北美地区卡车消费总量

2025年，北美地区卡车消费量增至960万辆，较上一年增长1.8%。回顾过去十余年，即从2014年至2025年，北美卡车消费总量保持了平均每年2.3%的增长速度，整体呈现一致的上升趋势，尽管期间偶有波动。历史数据显示，消费量在2020年达到1100万辆的峰值，但在随后的2021年至2025年间，消费量保持在相对较低的水平。

从市场价值来看，2025年北美卡车市场总值显著增长至910亿美元，较上一年大幅提升11%。这一数据涵盖了生产商和进口商的总收入，不包含物流成本、零售营销费用以及零售商利润。在过去分析期间，消费价值整体呈现出明显的波动。值得注意的是，市场价值曾在2023年达到3674亿美元的历史高点，但从2024年至2025年，消费价值有所回落。

各国消费情况

在北美地区，美国是卡车消费量最大的国家，2025年消费量达870万辆，约占总量的90%。美国的消费量是第二大消费国加拿大（97.8万辆）的九倍。

从2014年至2025年，美国卡车消费量平均每年增长2.8%。

若从价值层面衡量，美国以622亿美元的市场规模领跑，加拿大以288亿美元位居第二。

从2014年至2025年，美国市场价值的平均年增长率为-8.8%，而加拿大则呈现出不同的趋势。

2025年，北美地区人均卡车消费量较高的国家包括美国（每千人26辆）和加拿大（每千人25辆）。

从2014年至2025年，美国的人均卡车消费量增长最为显著，年均复合增长率为2.4%。

生产情况

北美地区卡车生产总量

2025年，北美地区卡车产量达到860万辆，与上一年基本持平。从2014年至2025年的数据来看，卡车总产量平均每年增长2.1%，整体趋势相对稳定，仅在个别年份出现明显波动。其中，2015年生产量增幅最为显著，增长了21%。历史高峰期，卡车产量在2020年达到980万辆；然而，在2021年至2025年间，产量未能恢复到此前的增长势头。

以出口价格估算，2025年卡车生产总值显著扩大至658亿美元。总体而言，产量价值曾出现大幅波动。最显著的增长发生在2016年，增幅高达575%。历史数据显示，产量价值在2017年达到51633亿美元的峰值；但在2018年至2025年间，产量价值保持在相对较低的水平。

各国生产情况

美国是北美地区卡车生产的主力国，2025年产量达780万辆，约占总产量的91%。美国卡车产量是第二大生产国加拿大（72.9万辆）的十倍以上。

从2014年至2025年，美国卡车产量平均每年增长2.2%。

进口情况

北美地区卡车进口总量

2025年，北美地区卡车进口量增至170万辆，较上一年增长1.5%。从2014年至2025年的十年间，卡车总进口量平均每年增长3.3%。尽管整体趋势向上，但期间也出现了一些明显的波动。其中，2020年进口量增速最快，较上一年增长21%，达到180万辆的峰值。但从2021年至2025年，进口量的增长势头有所放缓。

从价值来看，2025年卡车进口额达到613亿美元。在过去十一年间（2014年至2025年），进口总额显示出强劲的增长势头，平均每年增长6.7%。然而，在此期间，进口额的趋势模式也表现出一些显著的波动。以2025年的数据为例，进口额比2021年增长了65.2%。2022年进口额增长最为迅速，比上一年增长22%。2025年，进口额达到历史高点，预计未来几年将继续保持增长。

各国进口情况

美国是北美地区主要的卡车进口国，2025年进口量为120万辆，占总进口量的近74%。加拿大紧随其后，进口量为43.8万辆，占总进口量的26%。

从2014年至2025年，美国卡车进口量以年均5.7%的速度增长。而加拿大则呈现下降趋势，年均下降1.3%。在此期间，美国在总进口量中的份额显著增加（增长17个百分点），而加拿大的份额则呈现负增长（下降16.8个百分点）。

从价值来看，美国以433亿美元的进口额成为北美地区最大的卡车进口市场，占总进口额的71%。加拿大以179亿美元位居第二，占总进口额的29%。

从2014年至2025年，美国卡车进口额平均每年增长8.6%。

按类型划分的进口情况

2025年，总重在5吨以下的汽油卡车是主要的进口类型，进口量达120万辆，占总进口量的70%。总重在5吨以下的柴油卡车位居第二，进口量为29.7万辆，占比18%。总重在5至20吨的柴油卡车占6.6%。其他类型的卡车，包括非柴油或汽油卡车（4.8万辆）和总重超过20吨的柴油卡车（3.6万辆），合计占总进口量的5%。

其中，非柴油或汽油卡车是北美地区增长最快的进口类型，从2014年至2025年的年均复合增长率高达69.6%。

从价值来看，总重在5吨以下的汽油卡车是北美地区最大的进口卡车类型，2025年进口额为347亿美元，占总进口额的57%。总重在5吨以下的柴油卡车位居第二，进口额为105亿美元，占总进口额的17%。紧随其后的是总重在5至20吨的柴油卡车，占13%。

从2014年至2025年，总重在5吨以下的汽油卡车进口额平均每年增长5.5%。其他进口产品的平均年增长率：总重在5吨以下的柴油卡车为13.3%，总重在5至20吨的柴油卡车为2.5%。

按类型划分的进口价格

2025年，北美地区卡车进口均价为每辆3.7万美元，较上一年上涨3.3%。从2014年至2025年，进口均价平均每年增长3.3%。2024年增速最为显著，增长9.6%。2025年进口均价达到峰值，预计在不久的将来仍将逐步增长。

不同类型卡车的进口价格差异显著。2025年，价格最高的卡车类型是总重超过20吨的柴油卡车，每辆14.8万美元。而总重在5吨以下的汽油卡车价格相对较低，每辆3万美元。

从2014年至2025年，总重在5吨以下的柴油卡车价格增长最为显著，增长了4.8%。其他产品的价格增长相对温和。

按国家划分的进口价格

2025年，北美地区卡车进口均价为每辆3.7万美元，较上一年上涨3.3%。从2014年至2025年，进口均价平均每年增长3.3%。2024年增速最为显著，增长9.6%。2025年进口均价达到峰值，预计在不久的将来仍将保持增长。

主要进口国之间的平均价格差异明显。2025年，加拿大卡车进口均价最高，为每辆4.1万美元，而美国为每辆3.5万美元。

从2014年至2025年，加拿大进口均价增长最为显著，年均增长4.7%。

出口情况

北美地区卡车出口总量

2025年，北美地区卡车出口量下降14.9%，至59万辆，这是自2021年以来首次下降，结束了连续三年的增长趋势。总体而言，出口量持续呈现温和增长态势。最快的增长发生在2018年，出口量较上一年增长4385%。2020年出口量达到75.7万辆的峰值；然而，从2021年至2025年，出口量未能恢复增长势头。

从价值来看，2025年卡车出口额降至251亿美元。在分析期间，出口额显示出强劲的扩张势头。最显著的增长发生在2023年，出口额增长31%。2024年出口额达到266亿美元的峰值，随后在2025年有所回落。

各国出口情况

2025年，美国是主要的卡车出口国，出口量为40.1万辆，占总出口量的68%。加拿大紧随其后，出口量为18.9万辆，占总出口量的32%。

从2014年至2025年，美国出口量平均每年下降1.3%。与此同时，加拿大出口量呈现正增长，平均每年增长22.4%。加拿大成为北美地区增长最快的卡车出口国，从2014年至2025年的年均复合增长率为22.4%。在此期间，加拿大在总出口量中的份额显著增加（增长28个百分点），而美国的份额则呈现负增长（下降27.8个百分点）。

从价值来看，美国以175亿美元的出口额成为北美地区最大的卡车供应国，占总出口额的70%。加拿大以76亿美元位居第二，占总出口额的30%。

从2014年至2025年，美国出口价值平均每年增长3.1%。

按类型划分的出口情况

2025年，总重在5吨以下的汽油卡车是主要的出口类型，出口量为39.1万辆，占总出口量的66%。总重在5吨以下的柴油卡车位居第二，出口量为6万辆，占比10%。紧随其后的是总重在5至20吨的柴油卡车（10%）、非柴油或汽油卡车（5.6%）以及总重超过5吨的汽油卡车（5.3%）。总重超过20吨的柴油卡车（1.4万辆）出口量相对较少。

其中，非柴油或汽油卡车是北美地区增长最快的出口类型，从2014年至2025年的年均复合增长率高达25.9%。

从价值来看，总重在5吨以下的汽油卡车仍是北美地区最大的卡车供应类型，2025年出口额为133亿美元，占总出口额的53%。总重在5至20吨的柴油卡车位居第二，出口额为39亿美元，占总出口额的16%。总重超过20吨的柴油卡车紧随其后，占10%。

从2014年至2025年，总重在5吨以下的汽油卡车出口额平均每年增长3.4%。其他出口产品的平均年增长率：总重在5至20吨的柴油卡车为7.6%，总重超过20吨的柴油卡车为6.9%。

按类型划分的出口价格

2025年，北美地区卡车出口均价为每辆4.3万美元，较上一年上涨11%。总体而言，出口价格呈现明显增长。2017年增速最快，增长3094%。历史数据显示，出口均价曾达到每辆99.1万美元的峰值。但从2018年至2025年，出口价格保持在较低水平。

不同类型卡车的平均出口价格差异显著。2025年，价格最高的卡车类型是总重超过20吨的柴油卡车，每辆17.9万美元。而总重在5吨以下的汽油卡车平均出口价格最低，每辆3.4万美元。

从2014年至2025年，总重在5吨以下的柴油卡车价格增长最为显著，增长了5.8%。其他产品的价格增长相对温和。

按国家划分的出口价格

2025年，北美地区卡车出口均价为每辆4.3万美元，较上一年上涨11%。总体而言，出口价格持续呈现明显增长。2017年增速最快，较上一年增长3094%。历史数据显示，出口均价曾达到每辆99.1万美元的峰值。但从2018年至2025年，出口价格保持在较低水平。

主要出口国之间的平均价格差异明显。2025年，美国卡车出口均价最高，为每辆4.4万美元，而加拿大为每辆4万美元。

从2014年至2025年，美国出口均价增长最为显著，增长了4.5%。

北美卡车市场的消费、生产、进出口数据，为我们勾勒出了一个动态而富有潜力的行业图景。对于我们中国的跨境从业者而言，无论是专注于整车出口、零部件供应，还是物流服务、智能解决方案，北美市场的这些细致数据都能提供有价值的参考。我们应持续关注其市场结构变化、技术迭代方向以及贸易政策动态，以便更好地把握市场机遇，实现更精准的海外布局与业务拓展。

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