当前全球集装箱运输市场在经历了数月的关税波动后，正呈现出趋于稳定的迹象。但行业预测同时指出，未来可能面临显著的下行压力。

外媒报道，德路里世界集装箱指数本周下跌3%至每个40英尺集装箱2,350美元，这是连续第九周下跌。自从美国于今年4月份宣布关税政策以来，市场一直动荡不安，运费从5月到6月初飙升，然后在7月中旬急剧下降。目前，这种下降趋势的势头正在减弱，即期汇率的波动性有所缓解。

本周，跨太平洋航线的运费尤其疲软：上海至洛杉矶的运费下降2%至每个FEU（40英尺标准集装箱）2,494美元，而上海至纽约的运费下降5%至每个FEU 3,638美元。德路里的分析师预计，短期内这种较为平静的趋势将持续下去，并指出，抢在关税生效前的出货高峰期已经过去。

今年7月，美国进口额大幅增长。笛卡尔（Descartes，一家供应链管理解决方案公司）的报告显示，集装箱吞吐量环比增长18.2%，达到历史第二高水平。其中，来自中国的货运量增幅最大，较今年6月份增长44.4%，占美国进口总量的份额从28.8%升至35.2%。

笛卡尔的行业战略总监杰克逊·伍德表示：“7月份的激增凸显了美国的关税政策（而不仅仅是季节性周期）是如何影响集装箱贸易的。”

尽管如此，今年下半年的前景并不乐观。德路里的《集装箱预测报告》预计，供需平衡将进一步恶化，运费将进一步收缩。分析师认为，现任美国总统特朗普政府的关税政策以及对中国船舶可能实施的处罚是主要风险。

美国零售联合会预计，尽管今年上半年增长了3.7%，但美国集装箱进口量到今年年底将比去年下降5.6%。预测显示，同比将出现大幅下降：8月份下降5%，9月份下降19.5%，10月份下降18.9%，11月份下降21.1%，12月份下降19.3%。预计11月份的总量为171万个标准箱，这将是自2023年4月以来的最低月度总量。

行业分析师约翰·麦考恩警告说，经济衰退可能会波及到更广泛的经济领域。他对gCaptain（一家海运新闻网站）表示：“这些毫无意义的关税和美国贸易代表办公室（USTR）的船只费用是对贸易本身的攻击。即将到来的大幅下降肯定会降低增长。”

关键的贸易截止日期增加了不确定性：8月29日废除微量豁免，10月15日美中关税休战到期，以及影响60多个国家的新互惠关税。

具体数据如下：

考虑到国际贸易形势的复杂性和不确定性，建议国内跨境从业人员密切关注相关市场动态，以便及时调整经营策略，积极应对潜在的风险与挑战。

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