韩国航运巨头HMM，68亿刀收购战将重启！

韩国航运巨头HMM再次成为全球市场关注的焦点。总部位于首尔的综合性企业集团——东远集团，正积极评估发起第二次收购HMM的可能性，这标志着韩国航运市场或将再次迎来一场大规模的并购浪潮。

新媒网跨境获悉，东远集团正组建专项工作组，以深入评估以高达10万亿韩元（约合68亿美元）的估值，重启对HMM的收购方案审查。外媒报道引述，东远集团创始人、名誉董事长金在哲已亲自下达“特别指令”，推动此次评估的进行。集团一名管理人员也证实，内部已指示成立专项工作组，其核心任务是核查资金调动能力，为HMM可能再次启动出售做好充分准备。此举无疑激活了东远集团对HMM的长期战略兴趣。

回顾历史，这并非东远集团首次尝试收购HMM。早在2023年，东远集团便积极参与了HMM的竞购。彼时，散货船运营商泛洋海运的母公司Harim Group，联合私募股权机构JKL Partners，以6.4万亿韩元的报价，成功竞得韩国产业银行（KDB）和韩国海洋振兴公社（KOBC）持有的HMM 57.9%股权。值得一提的是，东远集团当时的报价为6.2万亿韩元，略低于Harim Group的出价。

然而，这桩备受瞩目的交易最终未能落地。2024年2月，Harim Group与作为HMM主要股东的两家韩国国有机构在关键条款上未能达成一致，导致收购案正式告吹。此类大型并购案中，买卖双方通常会在未来管理权、股息政策、投资承诺以及债务承担等核心条款上进行激烈博弈，任何一方未能满足对方的关键诉求，都可能导致交易停滞或破裂。此次交易的失败，为HMM股权再次面临出售，并吸引包括东远集团在内的潜在买家，留下了伏笔。

HMM的股权出售，根源于2016年其陷入的流动性危机。当时，在经营困境下，HMM作为韩国的航运巨头，被韩国产业银行（KDB）等主要债权人接管。KDB作为韩国主要的政策性银行，在国家经济发展中扮演着关键角色，其介入HMM的重组，旨在稳定这家对国家贸易和经济安全至关重要的航运企业。此后，HMM便开启了漫长而复杂的股权重组进程。韩国海洋振兴公社（KOBC）的成立，也进一步强化了政府对航运业的扶持和管理。

经过多年重组与发展，HMM已从低谷走出，成为全球航运市场的重要参与者。根据Alphaliner的最新数据显示，截至2025年，HMM的全球班轮公司运力排名已稳居第八位，其运营船队总运力超过100万标准箱。这一数据充分彰显了HMM在全球集装箱航运市场中的稳固地位和影响力。HMM作为韩国航运业的标杆企业，不仅承载着韩国出口贸易的重任，也在全球供应链中扮演着关键角色，其稳定的运营对于韩国的对外贸易具有战略意义。

在全球航运市场波动与不确定性并存的背景下，HMM并未因股权出售的悬而未决而停滞不前，反而持续致力于强化其核心竞争力——班轮船队的建设。这表明其在所有权不确定的情况下，依然保持着积极的市场战略和运营独立性。

在2025年11月，HMM与HD韩国造船海洋（HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering）签署了一项重要协议，斥资2.13万亿韩元订购8艘13400标准箱级LNG双燃料新巴拿马型集装箱船。这批新船的特点在于其采用了液化天然气（LNG）双燃料动力系统，符合当前航运业绿色环保和减碳的国际趋势。面对日益严格的国际海事组织（IMO）环保法规，HMM通过引进先进的绿色船舶，积极响应全球气候变化挑战，提升船队的环境表现，这也是其实现可持续发展目标的关键举措。值得注意的是，这已经是HMM今年与该造船企业达成的第二笔大型新船订单。

此外，在2025年10月，HMM还在HD现代重工订造了2艘超大型油轮（VLCC），合同价值高达2.56亿美元，预计将于2027年下半年交付。这些VLCC的加入，将进一步拓展HMM在原油运输市场的业务广度和深度，增强其在能源运输领域的竞争力。

这些大规模的船队扩张计划，不仅展现了HMM对未来全球贸易增长的信心，也凸显了其在提升运力结构、优化船队现代化水平以及满足日益严格的环保标准方面的决心。在全球供应链日益复杂、航运市场竞争加剧的背景下，HMM通过持续的战略投资，致力于巩固其在全球航运竞争中的领先地位。新媒网跨境认为，HMM的这些战略举措，在一定程度上也提升了其作为潜在收购目标的吸引力，展示了其在核心业务领域的强大韧性和成长潜力。东远集团此次重启收购评估，正是基于HMM当前稳固的市场地位和积极的战略布局。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/korea-hmm-68bn-takeover-bid-restarts.html