韩国北极航道试航2026首测，或成欧亚新通路

韩国推动北极北方航道试航计划

韩国海洋水产部近日确认，将在2026年试行一艘集装箱船通过俄罗斯北方海航道的航行计划。据外媒2026年5月20日报道，尽管此次招标仅有一家区域性航运企业回应，但韩国官方仍对试航计划充满信心，并强调其重要性。外界对于韩国是否具备足够的专业人员和技术支持进行此类试航的质疑声也随之而来。

据悉，此项计划是在中东局势持续动荡以及对于未来地缘政治不确定性担忧升级的背景下提出的。韩国海洋水产部指出，从红海经苏伊士运河进入欧洲市场的传统航线因安全问题面临多重风险，因此探索替代路径显得尤为重要。

外媒报道中未提及中国的可能竞争。事实上，俄罗斯近年来加强与中国在北方海航道上的合作。据数据统计，2025年中国航运公司已在北极完成了14次集装箱航次，其中包括由“伊斯坦布尔桥”号货轮进行的一条20天从中国直达北欧的航线。中国航运公司表示将在2026年继续拓展该航道的航运服务。

在韩国，此次试航的运营伙伴已暂定为PanStar Line，这是一家主要经营日韩及中韩航线的小型区域性航运公司。该公司于今年4月参与了官方招标，并成为唯一投标方。虽然韩国的两家大型航运企业HMM和泛洋海运未参与招标，PanStar Line仍然计划与相关部门协商，并致力满足本次试航需要。

韩国海洋水产部此前表示，希望此次试航能动用一艘拥有3000标准箱（TEU）运力、并取得或能够获得极地航行认证的船舶，最低要求为基本冰级认证。由于此航行时间安排在冰层逐渐减少的8月至9月间，并结合国际海事组织(IMO)极地规则的相关标准，官方认为航道环境并不会对操作人员造成过多压力。值得注意的是，目前韩国仅有11位获得极地专门培训的船长及大副可供调度，有评论认为这是试航计划必须克服的一大挑战。

基于此次规划，韩国相关部门预计将在获得俄罗斯相关许可后，以韩国至鹿特丹的往返航线方向进行试航，途经挪威的特罗姆瑟港，并尝试将该路径建设为一个具有商业可持续性的替代贸易通道。此外，为提高公司参与积极性，政府将提供一系列经济支持，例如由韩国航运协会提供财政资助、韩国海洋事业公司提供船舶融资，并且港口费用也将大幅降低。现有数据表明，有一至两艘船舶将参与本次试航。预计PanStar Line作为主要运营单位将为此次试航租赁一艘船舶。

值得注意的是，这一试航计划也引发了社会各界的关注。一些人士从环保的角度出发，对北极航道可能带来的潜在环境影响提出了忧虑，也有声音质疑政府此举是否存在一定程度的政治考量。然而，海洋水产部对此回应称，有信心解决资源问题，并指出于冰盖稀薄的季节试航，航行期间冰密度将低于10%，无需额外资格认证即可满足国际海事组织的安全要求。

通过此次试航，韩国希望凭借全新的海运路径，进一步增强与欧洲市场的连通性。这一尝试不仅将为韩国企业提供广阔的贸易机遇，也有望助推韩国物流业开拓更加高效的全球运输方案。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/korea-arctic-route-test-in-2026.html