霍尔木兹海峡封锁推动运价达14.18万美金！

2026年5月14日，外媒报道，Teekay Tankers的高管表示，霍尔木兹海峡几乎全面关闭以及委内瑞拉原油出口限制放宽，使得中型油轮运价达到了历史接近纪录的高点。这也是推动该公司第一季度业绩突出的主要因素之一。

作为全球知名的油轮公司，Teekay Tankers目前运营着33艘油轮与成品油运输船。据悉，在2026年第一季度，该公司Suezmax和Aframax/LR2油轮的即期运价平均达到了每日6.1万美元，其中Suezmax为6.2124万美元/天，Aframax/LR2则为5.9934万美元/天。

进入第二季度，截至5月中旬的统计数据显示，运价进一步走高：Suezmax的确认运价达12.18万美元/天（已占整体航次的60%），Aframax/LR2为9.8万美元/天（已占整体的53%），公司唯一一艘VLCC船型确认运价高达14.18万美元/天（已完成71%的计划航次）。Teekay Tankers首席执行官Kenneth Hvid指出，持续的全球地缘风险是关键影响因素之一；尤其是委内瑞拉、伊朗的事件升级以及霍尔木兹海峡局势，推动了第一季度运价接近历史高位。

地缘风险如何重塑全球原油供应链？

2026年2月28日起，美以联合军事打击后，伊朗封锁霍尔木兹海峡，美国随后宣布对该地区全面封锁运输。这一全球重要原油通道的动荡直接导致中东原油出口总量相比战争前下降约1000万桶每日。尽管沙特阿拉伯和阿联酋尝试将原油通过红海Yanbu港和阿曼湾的富查伊拉港改道输送，但总体供应依然大幅减少。

与此同时，事件发生后，大西洋沿岸和美洲西海岸的原油出口总量反而增加了约400-450万桶每日。特别是，美国墨西哥湾的原油出口在2026年4月突破了创纪录的500-550万桶每日，主要得益于美国能源部释放战略石油储备的影响。

市场供需变化及运输趋势

Teekay Tankers透露，因中东局势导致的巨大贸易调整，全球油轮运力供给紧张局面明显加剧。数据显示，目前约有100艘Aframax及以上尺寸的油轮受困于霍尔木兹海峡西侧区域，其中包括约59艘VLCC，占未受制裁VLCC船队规模的约8%，另有86艘船停滞在霍尔木兹海峡外或印度西海岸附近。

在美国墨西哥湾，Aframax级油轮的航次平均运输距离同比增长了30%。其中，2026年4月，共有69艘Suezmax级油轮从美国墨西哥湾装载了原油，而部分货物甚至通过巴拿马运河被运往亚洲。这一运输路线的启用在以往较为罕见，显示了亚洲炼油厂为弥补中东原油供应短缺所做出的紧急应对。

此次战争前，受益于对俄罗斯、伊朗以及委内瑞拉等国家制裁力度的加强，合规油轮需求本已小幅提升。随着2026年美国推翻委内瑞拉总统尼古拉斯·马杜罗后，委内瑞拉新政权放松了原油出口限制，合规油轮正式重新承运委内瑞拉原油输往美国墨西哥湾、欧洲与印度，拉高了中型油轮的整体市场需求。
Teekay Tankers 运载图绘

长期影响与未来展望

Teekay Tankers研究部门负责人Christian Waldegrave在解释供需波动时提到，当前的供给冲击可能对未来的油轮行业格局产生深远影响。随着霍尔木兹海峡重新开放以后，为弥补因封锁造成的库存缺口，一些国家很可能会加大购买力度，加速库存的恢复。此外，部分亚洲进口国或将通过新建战略储备基地或扩大中东以外的原油采购来分散供应风险，这将显著改变全球贸易流向并可能产生长期的结构性变化。

正是因为不确定的地缘风险与市场波动，全球范围内二手油轮和新建油轮资产价值得到了显著提升。今年4月，Teekay为1.9亿美元购买了两艘韩国产的Suezmax级油轮，计划于2027年交付；同时该公司在5月出售了一艘2009年建造的Suezmax级油轮，交易额为5350万美元。年初至今，该公司已承诺收购5艘中型油轮，同时处置了4艘老旧船只。

此外，Teekay此前还宣布将以8450万美元的价格出售一艘2013年建造的VLCC油轮，预计将于6月完成交割。整体计算，第二季度公司的资产销售所获收益将达到约5500万美元。总裁Hvid坦言，由于资产价格处于高位，公司在新一轮购买计划中保持耐心，选择较为谨慎。