国际货运毛利暴跌17.3%，订单前置效应冲击显现！

CH Robinson公司（以下简称“CH Robinson”）近期公布的第四季度财报显示，其航空货运业务受到全球贸易政策和订单前置效应的显著影响。2026年第四季度，该公司的航空调整后毛利润同比下降17.3%，至3350万美元，主要原因在于货运量（以公吨计）减少12.5%，以及每公吨调整后毛利润下降5.5%。

业务受挫：贸易政策与订单前置影响深远

CH Robinson方面指出，其货运业务在第四季度的表现之所以承压，与全球贸易政策背景下，客户在今年早些时候进行的订单前置（front-loading）操作密切相关。具体而言，一些企业在2026年上半年，为了规避潜在的关税政策，提前将货物运出，导致前几个季度的货量相对强劲，但相应的，第四季度的需求则显得疲软。

此外，全球需求错位以及同比货运量减少，也进一步加剧了CH Robinson货运业务的挑战。这种宏观环境的变化，使得国际货运市场面临复杂局面。

整体业绩表现与市场应对策略

从整体来看，CH Robinson的货运部门在2026年第四季度录得1.78亿美元的调整后毛利润，同比下降12.7%。同期，该部门的营收为7.309亿美元，同比下滑17.3%。为了应对当前的市场困境，CH Robinson的货运业务正在积极推行一项更集中的运营模式。该模式的核心在于引入“标准化、精益化且由人工智能赋能的流程”，旨在提升运营效率并降低服务成本。

在人员结构上，货运业务部门的平均员工人数也有所调整，季度内下降11.8%，至4007人。

高管解读：宏观环境与内部优化并举

CH Robinson的总裁兼首席执行官戴夫·博兹曼（Dave Bozeman）就第四季度业绩进行了解读。他表示，第四季度无疑提供了一个充满挑战的宏观环境，全球货运需求疲软、卡车运输现货成本上升，以及海运费率持续走低，都给公司业务带来了逆风。

博兹曼强调，尽管外部环境严峻，公司始终专注于可控因素，即为客户和承运商提供差异化的服务和解决方案，同时坚持严谨的执行力，并不断优化商业模式和服务成本结构。

他进一步阐述了国际货运市场所受到的影响，指出全球贸易政策导致了之前的订单前置，进而造成了出货量的错位，并在第三季度旺季之后出现了更显著的需求下降。加之船舶运力过剩，海运费率与一年前相比大幅下跌。博兹曼坦承，全球运输公司在第四季度面临的宏观条件确实困难重重，CH Robinson也未能完全免疫于这些货运量和费率的动态变化。

新媒网跨境获悉，博兹曼认为，公司通过其“精益AI”策略——即精益运营模式、行业领先技术与顶尖物流专家相结合——使得公司能够在过去两年中持续表现优异，并在第四季度再次展现了韧性。

新媒网（公号: 新媒网跨境发布），是一个专业的跨境电商、游戏、支付、贸易和广告社区平台，为百万跨境人传递最新的海外淘金精准资讯情报。

本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/global-shipping-profit-drops-173-front-load-hits.html