全球液化气运输费暴涨80%，Dorian年收入突破4.8亿！

Dorian LPG Ltd.是一家现代超大型液化气运输船(VLGC)的领先运营商，近日其公布了截至2026年3月31日的三个月及整个财年的财务业绩。这一业绩的公布适逢全球能源市场经历剧烈波动，为业界带来更多关注。

财务亮点

数据显示，2026财年公司总收入达4.815亿美元，其船队实现的平均每日租金（TCE）为52,238美元，每股净利润为4.54美元，经调整后净利润为1.948亿美元，折合每股4.57美元。同时，经调整后的税息折旧及摊销前利润（EBITDA）达到3.051亿美元。公司在年内还宣布并支付了总计1.047亿美元的四次非定期分红。

季度表现

2026年第一季度（截至3月31日）表现尤为突出。与去年同期相比，经调整后的季度净利润增加了6,970万美元，这主要得益于：

收入增长7,740万美元；
船舶运营费用减少530万美元。

不过，这些增长部分被以下开支的增幅抵消：

租船费用增加810万美元；
一般行政费用上升500万美元。

在季度内，公司船队的每日TCE率达到了63,615美元，比去年同期的35,324美元增长了80.1%。与此同时，每日船舶运营费用从12,671美元下降到9,780美元。

季度收入达到1.533亿美元，较去年同期的7,590万美元增长102%，核心驱动力是TCE平均日费率的上升。此外，波罗的海液化石油气（LPG）指数显示，基准航线“拉斯塔努拉–千叶”期间的液化气运价均值从51.715美元/吨上升至90.453美元/吨。截至季度末，新加坡和富查伊拉地区的超低硫燃料油（VLSFO）平均价格从去年的564美元/吨上涨至622美元/吨。

租船费用从1,030万美元增至1,840万美元，这反映了公司租入船舶数量的增加（从4艘扩展到6艘）以及租船天数的增加（从360天提升至540天）。此外，船舶营运费用从2,390万美元下降至1,860万美元，这主要得益于非资本化船坞相关维修费用的减少。剔除上述成本后，每日运营费用从11,001美元降低至9,548美元。

但值得注意的是，通用和管理成本从830万美元上升至1,330万美元，主要由更高的现金奖励和股票薪酬推动。而利息和财务成本则从800万美元减少至690万美元，主要是由于平均债务余额下降及公司贷款设施中较低的SOFR利率。

年度成绩概览

在2026财年，公司经调整核算后的净利润同比增长了9,880万美元，总收入同比增加了1.282亿美元。同时，全年TCE日费率达到52,238美元，比上一财年增长了31.3%。每日船舶运营费用由上一年的11,143美元下降至10,557美元，进一步显示出有效的成本控制能力。

值得一提的是，随着全球波罗的海指数均值从去年57.951美元增长到74.940美元，整个行业也面临持续变化。而燃油价格则有所回落，从去年平均的591美元/吨降至523美元/吨。与此同时，公司船队可用运营天数从8,776天增长至9,113天，再次提高船只利用率。

行业市场动态

Dorian LPG强调，2026年第一季度全球液化气（LPG）及能源市场动荡加剧，其主要原因是中东地区地缘政治紧张局势升级。霍尔木兹海峡的航运中断对运输链、油气生产和石化出口造成一定程度影响。特别是，2026年2月底沙特阿美宣布因设施问题暂停久伊马（Juaymah）天然气液体出口，这更加重了市场的供需失衡。

受此影响，能源价格大幅攀升。国际原油价格从2025年12月约64美元/桶上涨至2026年3月的106美元/桶。与此同时，日本到岸丙烷价格从2026年1月的489美元/吨提升至3月的730美元/吨以上，而丁烷价格也从475美元上涨到784美元以上。相比之下，美国墨西哥湾地区液化气价格涨幅相对较小。至2026年3月，丙烷价格占WTI原油的比例从43%下降至约35%。然而，美国墨西哥湾码头现货终端费用在此期间从每加仑约8.6美分飙升至近44美分。