欧洲航运急冻！堆场周转7天变5天，跨境物流大考。

进入2026年1月下旬，欧洲多地遭遇持续且强烈的严寒天气，这股“冰封”之势正对全球航运业，特别是欧洲航线，带来严峻考验。继多家国际货运代理企业陆续发布风险提示后，航运巨头马士基于1月28日连续发出紧急通知，明确指出整个北欧、西欧乃至西南欧的航运网络正面临系统性的受阻局面。

对于深度依赖欧洲航线进行商品流通的中国跨境电商卖家和外贸企业而言，这并非一次短暂的市场波动，而是一场需要提前部署并妥善应对的长期运输挑战，其影响的深度和广度值得业界高度关注。新媒网跨境了解到，此次严寒天气导致的供应链中断，正迫使众多出海企业重新审视其物流韧性与风险管理策略。

一、严寒冻结港口：集装箱周转效率显著下滑

当前欧洲港口的首要挑战是极寒天气引发的结冰和积雪。这些极端条件直接导致港口水域出现浮冰，船舶进出港航道受阻，部分泊位无法正常靠泊。此外，码头作业机械在低温环境下运行效率大打折扣，甚至可能因结冰而停摆，严重影响了集装箱的装卸速度和堆场作业。

以波兰格但斯克港为例，受严寒影响，其水上和陆侧的各项作业均受到明显限制，原本高效的堆场开放周期已由常规的7天压缩至5天，这直接反映出港口处理能力的骤降。大量集装箱被迫在码头滞留，使得原本就趋于紧张的堆场空间面临更大压力。

在西南欧方向，地中海沿岸的一些码头也未能幸免，目前仍处于停运或半停运状态，货物流转几乎停滞。尽管比斯开湾区域曾短暂出现好转迹象，但根据最新的气象预报，该区域的天气状况仍存在反复的可能，这意味着船舶到港和离港的时间将持续面临不确定性，船期稳定性持续承压，无疑增加了整个航运链路的复杂性与不可预测性。

二、内陆运输链路承压：末端配送面临全面考验

港口作业效率的降低并非孤立事件，其影响正迅速向内陆运输环节传导，并引发连锁反应。由于港口集装箱疏散速度减慢，导致码头堆场负荷持续上升，进一步加剧了港口拥堵。同时，内陆的铁路和公路运输也承受着巨大压力。

严寒、冰雪使得欧洲内陆地区的铁路班次频繁出现延误或取消，火车运行速度被迫放缓，运输周期大幅拉长。公路运输方面，恶劣的路况不仅增加了卡车出行的风险，也导致运力供给紧张，司机工作时长受限。原本应快速从港口分流至内陆仓库的货物，因铁路和卡车运输受阻而滞留在港口堆场，形成了双重挤压。

对于整个国际物流运输服务体系而言，海运、铁路与公路之间的多式联运协同效率被严重拉低，货物整体运输周期被迫拉长。这使得企业的仓储周转计划和库存管理策略面临重新调整。新媒网跨境获悉，已有部分中国跨境卖家反馈，补货节奏被彻底打乱，补货周期被迫拉长，对季节性商品的销售尤其不利。

三、航运巨头预警：延误或将持续一段时间

面对欧洲港口及内陆运输网络的严峻形势，全球航运巨头马士基在紧急通知中明确指出，当前的极端天气条件已对船舶调度、码头操作以及整个物流链条形成了全面影响。通知中强调，由此引发的船舶延误和港口阶段性关闭情况，仍可能持续一段时间。

马士基作为全球领先的集装箱航运公司，其发出的预警具有重要参考价值，表明此次供应链中断并非短期现象。这预示着航运公司在未来一段时间内将面临更加复杂的运营环境，船舶班期的准点率将受到较大挑战。

对于广大的中国跨境卖家而言，马士基的这份声明无疑是一个重要的信号。在当前欧洲市场运营中，维持与船公司和货运代理的实时、高频沟通，并为货物运输预留更为充足的时间缓冲期，已成为不可或缺的风险管理措施。在不可抗力因素频发的背景下，稳定可靠的履约能力，正逐渐成为衡量跨境企业竞争力的关键要素之一。当恶劣天气环境短期内无法改变时，对物流节奏的精准掌控和灵活调整，显得尤为珍贵，直接关系到客户满意度和市场份额的维护。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/europe-shipping-freeze-port-delays-hit-ecom.html