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在当前全球经济与贸易格局不断演变的背景下，欧洲市场始终是中国跨境企业关注的重点。特别是物流和仓储效率的提升，是支撑跨境电商、国际贸易顺畅运转的关键环节。自走式非电动叉车，作为现代化物流不可或缺的重型设备，其市场动态往往能反映出区域经济的活力和产业发展趋势。深入了解这一细分市场，不仅能帮助我们洞察欧洲工业和物流业的健康状况，也能为我们中国相关产业的出口策略、海外仓布局以及技术升级提供宝贵参考。

欧洲非电动叉车市场概览：挑战与机遇并存

根据最新的市场观察，2024年，欧洲自走式非电动叉车市场经历了一次显著的调整。数据显示，该年度消费量下降至18.5万台，市场总值也相应回落到49亿美元。然而，与此同时，生产端却展现出强劲增长，产量飙升53%，达到38.3万台，其中荷兰作为主要生产国贡献了近半的区域总产量。

尽管2024年市场有所波动，但长期来看，该市场仍预计将逐步恢复并实现温和增长。预计到2035年，市场销量将达到19.2万台，年复合增长率（CAGR）约为0.3%；市场价值则有望增至55亿美元，年复合增长率（CAGR）为1.0%。这预示着未来十年，欧洲非电动叉车市场将保持稳定的增长态势。

值得注意的是，在消费方面，英国、比利时和俄罗斯是主要的市场需求国；而在出口方面，荷兰则占据了主导地位。此外，2024年进口价格大幅上涨至每台3.8万美元，而出口价格却有所下降，这反映出市场供需关系和成本结构的变化。

市场预测：稳健前行

展望未来十年，在欧洲市场对自走式非电动叉车需求持续增长的推动下，市场预计将呈现积极的消费趋势。从2024年至2035年，市场销量的年复合增长率预计为0.3%，到2035年末市场规模将达到19.2万台。

从价值上看，同一时期市场价值的年复合增长率预计为1.0%，到2035年末市场总值（以名义批发价格计算）有望达到55亿美元。

消费市场：结构性变化显现

2024年，欧洲自走式非电动叉车消费量急剧下降至18.5万台，比上一年减少了27.3%。从历史趋势来看，消费量在过去几年总体保持平稳。2022年曾达到40.6万台的峰值。从2023年到2024年，消费增长势头未能恢复。

市场价值方面，2024年欧洲自走式非电动叉车市场规模显著缩减至49亿美元，较上一年下降20.4%。这反映了生产商和进口商的总收入情况。总体来看，消费市场价值呈现温和扩张，并在2022年达到83亿美元的峰值。然而，从2023年到2024年，市场价值未能重拾增长势头。

主要消费国分析

2024年，欧洲非电动叉车的主要消费国及其消费量如下表所示：

注：意大利、法国、荷兰、捷克、德国、西班牙和波兰共同占据了39%的消费份额。

从2013年到2024年，意大利的消费量增长最为显著，年复合增长率达到6.5%，而其他主要消费国的增长速度则相对平缓。

在市场价值方面，2024年欧洲最大的自走式非电动叉车市场集中在以下国家：

在这些主要消费国中，意大利的市场规模增长率最高，年复合增长率达到10.8%，而其他领先国家的增长速度则较为温和。

2024年，人均消费量最高的国家是比利时（每百万人2413台），其次是捷克（每百万人865台）、荷兰（每百万人623台）和英国（每百万人470台）。相比之下，全球人均消费量估计为每百万人249台。从2013年到2024年，比利时的人均消费量以年均2.4%的速度增长。同期，捷克为-14.8%，荷兰为-0.1%。

生产格局：荷兰领跑

2024年，欧洲自走式非电动叉车的产量飙升至38.3万台，较上一年增长53%。回顾过去，产量呈现出强劲的扩张态势。2016年曾录得165%的显著增长。产量在2022年达到43.5万台的峰值。从2023年到2024年，产量增长势头有所放缓。

以价值计算，2024年自走式非电动叉车的产量估计达到90亿美元。总体而言，生产价值呈现显著增长。2016年的增长速度最为迅猛，增幅达88%。产量水平在2024年达到峰值。

主要生产国分析

2024年，荷兰是欧洲最大的自走式非电动叉车生产国，产量达18.7万台，约占总产量的49%。荷兰的产量是第二大生产国英国（7.3万台）的三倍。法国（3.1万台）位居第三，占8%的份额。

从2013年到2024年，荷兰的产量年复合增长率为16.8%。同期，英国（14.2%）和法国（7.8%）也保持了积极的增长速度。

进口市场：波动与价格跳涨

2024年，欧洲自走式非电动叉车进口量大幅下降至14.3万台，较2023年减少52%。回顾过去，进口量呈现出急剧下降的趋势。2022年曾出现112%的显著增长。进口量在2022年达到51.9万台的峰值。从2023年到2024年，进口增长势头未能恢复。

从价值上看，2024年自走式非电动叉车的进口额缩减至54亿美元。总进口额从2013年到2024年呈现温和增长，过去十一年间年均增长率为4.8%。然而，在此期间，趋势模式显示出一些显著波动。根据2024年的数据，进口额较2020年增长了54.8%。2023年曾出现34%的显著增长，达到57亿美元的峰值，随后在2024年有所回落。

主要进口国分析

2024年，欧洲主要的自走式非电动叉车进口国及其进口量如下：

注：波兰（5.8千台）、乌克兰（4.6千台）和西班牙（3.5千台）紧随其后。

从2013年到2024年，比利时的进口量增长最为显著，年复合增长率达到11.2%，而其他主要进口国的增长速度则相对温和。

在进口价值方面，2024年欧洲最大的自走式非电动叉车进口国包括：

注：英国、比利时、俄罗斯、意大利、西班牙、波兰和乌克兰共同占据了41%的份额。

在主要进口国中，西班牙的进口价值增长率最高，年复合增长率为14.0%，而其他主要国家的增长速度则较为温和。

进口价格：飙升背后的逻辑

2024年，欧洲的进口价格达到每台3.8万美元，较上一年飙升97%。总体来看，进口价格呈现出强劲的上涨趋势。2023年曾出现135%的显著增长。进口价格在2024年达到峰值。

主要进口国之间的平均价格存在显著差异。2024年，在主要进口国中，西班牙的价格最高（每台8万美元），而俄罗斯的价格最低（每台1.8万美元）。从2013年到2024年，荷兰的价格增长最为显著，年复合增长率达到27.0%，而其他主要国家的增长速度则较为温和。

出口市场：荷兰主导格局

2024年，欧洲自走式非电动叉车出口量飙升至34.1万台，较上一年增长17%。总体而言，出口量呈现温和扩张。2016年曾录得122%的显著增长。出口量在2022年达到40.4万台的峰值。从2023年到2024年，出口增长势头有所放缓。

从价值上看，2024年自走式非电动叉车出口额缩减至78亿美元。总体来看，出口额呈现强劲增长。2023年曾出现40%的显著增长，达到82亿美元的峰值，随后在2024年略有下降。

主要出口国分析

2024年，欧洲主要的自走式非电动叉车出口国及其出口量如下：

注：比利时（1万台）、波兰（8.4千台）和意大利（7.1千台）紧随其后。

从2013年到2024年，荷兰的出口量以年均4.5%的速度增长。同期，英国（7.6%）、波兰（6.1%）、法国（4.5%）和比利时（4.1%）也呈现积极增长。其中，英国是欧洲增长最快的出口国，年复合增长率为7.6%。意大利的趋势相对平稳。相比之下，德国（-4.1%）在同期呈现下降趋势。从2013年到2024年，荷兰、英国和法国的份额分别增加了16、7.2和2.3个百分点。其他国家的份额在此期间保持相对稳定。

在出口价值方面，2024年欧洲最大的自走式非电动叉车供应国包括：

注：荷兰、德国、波兰和比利时共同占据了31%的份额。

在主要出口国中，波兰的出口价值增长率最高，年复合增长率为26.7%，而其他主要国家的增长速度则较为温和。

出口价格：复杂局面

2024年，欧洲的出口价格为每台2.3万美元，较上一年下降18.4%。总体而言，出口价格呈现温和上涨趋势。2017年曾出现133%的显著增长。出口价格在2019年达到每台3.5万美元的峰值；然而，从2020年到2024年，出口价格未能恢复增长势头。

主要出口国之间的平均价格存在显著差异。2024年，在主要供应国中，意大利的价格最高（每台13.3万美元），而荷兰的价格最低（每台4.7千美元）。从2013年到2024年，波兰的价格增长最为显著，年复合增长率达到19.4%，而其他主要国家的增长速度则较为温和。

中国跨境从业人员的关注点

从上述数据中，我们可以看到欧洲非电动叉车市场正经历一场复杂的演变。消费端有所放缓，但生产端依然活跃，特别是荷兰的强大生产能力值得我们关注。进口价格的飙升和出口价格的波动，暗示了欧洲市场在供应链、物流成本以及设备更新换代方面的挑战与机遇。

对于中国的跨境电商卖家而言，这些数据提供了关于欧洲仓储物流基础设施成本变化的信号。高企的进口价格可能意味着欧洲本地采购或租赁叉车设备的成本增加，这会间接影响到海外仓运营成本。因此，中国企业在布局欧洲海外仓时，应审慎评估物流设备投入，或考虑从成本更具优势的区域进行设备采购，甚至可以研究中国制造的优质叉车产品在欧洲市场的竞争力。

此外，作为全球重要的工业制造国，中国的叉车及相关设备制造商可以密切关注欧洲市场对高效能、高性价比非电动叉车的需求，探索出口欧洲市场的机会。同时，随着欧洲物流业对自动化和智能化程度的不断提升，即使是非电动叉车领域，也可能在辅助功能、环保性能等方面有新的技术需求，这为中国企业提供了技术创新和产品升级的动力。

欧洲市场的每一次波动，都是我们学习和调整策略的契机。保持对这些动态的敏感性，将有助于中国跨境从业人员在国际竞争中占据有利位置。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/eu-forklift-costs-soar-97-warehouse-alert.html