DHL航空货运量微降0.2%，亚洲航线毛利逆增5.9%！

德国物流巨头DHL近期在2025年第三季度投资者电话会议上明确表示，尽管亚洲内部及亚洲至欧洲航线的航空货运运力持续增加，但该公司并不认为这对其业务表现构成威胁。这一表态引起了业界广泛关注。

新媒网跨境了解到，在财报电话会议期间，当被问及竞争对手在亚洲内部及亚洲至欧洲（这些航线历来利润率高于DHL快递部门平均水平）增加运力，是否可能导致DHL明年市场份额流失或利润受压时，DHL首席财务官兼管理委员会成员梅拉妮·克赖斯（Melanie Kreis）对此做出了回应。她指出，DHL迄今为止尚未因这些航线运力增加而被迫调整费率。

克赖斯女士进一步阐释了公司的立场：“亚洲内部及亚洲至欧洲航线表现更加积极，这或许正是其他公司考虑在此增加运力的原因。这从根本上而言是一件好事，因为就盈利能力而言，这些贸易航线对我们而言是强大的市场阵地。”她补充说：“因此，我更倾向于将亚洲内部及亚洲至欧洲航线的积极发展视为利好。我认为，我们目前尚未看到任何疯狂的运力变动导致超出正常竞争动态范围的困难定价局面。”

DHL全球业务服务首席执行官兼管理委员会主席托比亚斯·迈耶（Tobias Meyer）对此观点表示赞同。他强调：“我完全同意这一点。这确实是好事。无论是在亚洲内部，我们都将自己置于一个极具竞争力的位置——我们有时称亚洲为DHL的第二故乡；还是在亚洲至欧洲航线。您所看到的竞争对手对此类航线兴趣渐浓的趋势，我们已经注意到了，并总体上将其视为一个积极的信号，表明这些贸易航线有望在2026年继续保持增长。”

从最新披露的运营数据来看，这家德国物流公司报告称，2025年第三季度其航空货运量达到44.4万吨，相较于2024年同期的44.5万吨，微幅下降0.2%。DHL指出，本季度货运量势头与第二季度基本保持不变。

与此同时，行业内其他主要参与者则呈现出不同的增长态势。例如，Kuehne+Nagel (K+N) 同期航空货运量增长了7.2%。而DSV在完成对Schenker的收购后，航空货运量实现了64%的大幅增长。这些数据反映出全球航空货运市场在不同玩家间的竞争与整合仍在持续。

在新媒网跨境看来，尽管DHL的航空货运量略有下降，但其财务表现却展现出一定的韧性。其全球货运代理与货运 (Global Forwarding, Freight, GFF) 部门的航空货运收入同比下降了7%，至15亿欧元。然而，该部门的毛利润却逆势增长了5.9%。DHL对此解释称，收入下降的原因在于公司在本年度主动减少了“大批量、低利润”业务的运输。这一战略性调整，虽然在一定程度上影响了整体货量增长，但却有助于优化业务结构，提升盈利质量。

亚洲内部和亚洲至欧洲航线作为全球贸易的重要动脉，承载着高价值、时效性强的货物运输需求，对快递和货运公司而言，其利润贡献通常更为显著。竞争对手在此区域增加运力，一方面印证了这些航线的市场活力和增长潜力，另一方面也促使DHL等老牌巨头通过更精细化的运营和业务结构优化，来应对可能出现的竞争压力。DHL管理层的表态，凸显了其对自身在该区域市场地位和盈利能力的信心，并预示着未来其将继续深耕这些关键航线，以应对不断变化的市场格局。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/dhl-air-vol-down-02-asia-gp-up-59.html