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2025年8月20日，一个值得被铭记的日子，它标志着“渝深港图定班列”开通整整一周年。这一年来，这趟钢铁巨龙承载着无数中国制造的精品，从内陆的重庆一路向东，驶向深圳盐田港，再通过驳船直达香港葵青港，最终扬帆出海，联通全球二百多个国家和地区。新媒网跨境了解到，就在班列开通一周年的特别时刻，盐田国际联合香港国际货柜码头和深圳港集团，在深圳隆重举办了周年庆典。来自重庆、深圳和香港三地的政府代表及各界客户伙伴齐聚一堂，共同见证这条黄金物流通道的累累硕果，并深度探讨成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区如何在新时代背景下，实现更高水平的协同发展。主流媒体也对此进行了广泛关注和报道，彰显了这条班列在国家发展大局中的重要地位。

回溯这条黄金通道的诞生，其构想最初萌芽于2023年7月。当时，盐田国际在重庆市商务委与香港贸发局共同组织的“2023港资企业重庆行”活动中，首次提出了“渝深港快线”的宏伟设想。这项富有远见的计划，旨在搭建一条高效便捷的物流桥梁，将中国西南腹地与国际航运枢纽紧密连接。仅仅两个月后，也就是2023年9月，“渝深港快线”便迎来了激动人心的落地试营。首批满载出口货物的重箱，顺利地通过铁路从重庆运抵深圳盐田，随后转驳船抵达香港，再装载大型远洋货轮，驶向遥远的墨西哥和巴西。这次成功的试水，无疑为后续的常态化运营奠定了坚实的基础。

一年后的2024年8月20日，“渝深港图定班列”正式成功首发，标志着重庆、深圳和香港三地在物流合作上迈入了“互惠共赢”的新纪元。这项创新举措不仅提升了物流效率，更促进了区域经济的深度融合。其卓越表现很快得到了国家层面的认可。仅仅数月，到了2024年11月，“渝深图定班列”就荣获了国家级集装箱铁水联运品牌线路的殊荣，成为交通运输部、国家铁路局以及中国国家铁路集团在全国范围内精选出的12个典型案例之一。这不仅是对班列运营成效的肯定，更是对其在推动国家物流体系建设方面贡献的最高褒奖。

在周年庆典的现场，气氛热烈而庄重。重庆市港澳办、香港运输及物流局、香港贸发局、深圳市港澳办和交通运输局、盐田区政府、盐田港口岸联检单位、广铁集团、中铁联集重庆中心站，以及众多重要的客户伙伴，共计百余人共同出席，见证了“渝深港图定班列”一周年的重要历史时刻。

盐田区委书记李忠在致辞中指出，“渝深港图定班列”开通一年来，在三地精诚合作、各方鼎力支持下，始终保持着稳定高效的运行态势。它已然成为粤港澳大湾区与成渝地区双城经济圈之间，实现深度互动、高效协作的重要战略通道。李书记强调，盐田区因港而生、因港而兴，将始终坚定不移地经略海洋、向海图强，继续发挥港口优势，为国家经济发展贡献力量。

重庆市政府港澳办副主任张娅茜则深情回顾了班列的开通意义。她表示，去年8月20日，“渝深港图定班列”从重庆团结村首发，为三地搭建了一条高效便捷的物流新通道。这条班列的常态化运行，已成为重庆多式联运体系中的“关键支点”，为成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区之间连接起了一条新的发展纽带，其战略价值不言而喻。

广铁集团广深铁路物流中心主任宋海涛也发表了讲话。他认为，“渝深港图定班列”的稳定开行，极大地强化了成渝地区与粤港澳大湾区之间的经贸联系，有力推动了国内国际双循环新发展格局的构建。展望未来，广铁集团将继续与盐田港以及香港的合作伙伴深化协同，共同推进加密班列频次、拓展多式联运网络、推动海铁联运数字化升级等一系列工作，促进海铁联运加快发展，为我国外贸型经济提供更加坚实有力的支持。

香港运输及物流局副秘书长陈婉雯女士，从独特的视角阐述了盐田港和香港港口在这次合作中的两大“先天优势”。她指出，盐田港是深圳唯一一个拥有铁路直达集装箱港口的区域，货物可以直接通过货运列车运抵港区再转装驳船，这大大加快了货物中转时间。其次，香港葵青港拥有华南地区最为密集的亚非拉航线网络，而盐田港则以欧美航线闻名。这两个港口恰好可以形成优势互补，共同达到航线航点“通达全球”的强大效果，为全球贸易提供更广阔的选择。

盐田国际董事总经理岑启成也提到了国家层面对港口合作的重视。他表示，今年3月出台的《广东省交通运输高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》，明确要求进一步深化“深圳盐田-香港葵青”的港口合作。更令人振奋的是，今年6月，中共中央办公厅和国务院办公厅联合发布的《深圳综合改革试点2.0》中，第7条意见特别要求，在便利通关等方面支持深圳盐田港加大探索力度。这无疑意味着深化改革的“试验田”再次落在盐田。岑启成总经理强调，盐田国际将继续与各级各地政府及合作伙伴紧密合作，同向发力，充分发挥好“深圳盐田-香港葵青”的互补优势，共同把“内联外通”的枢纽作用发挥到极致。

新媒网认为，“渝深港图定班列”以“定时、定点、定线、定价、定车次”的“图定化”运营模式，无疑是其成功的关键。这种模式不仅保证了稳定可靠的发车时间，更将重庆至深圳盐田港的运输时间从过去的5天大幅缩短至仅2天，如果需要，货物还可通过驳船在第3天顺利送达香港葵青港。货物抵达盐田港或葵青港后，便能迅速装载国际班轮，高效发往全球二百多个国家和地区，为我国中西部地区的内陆外贸企业提供了一条稳定、高效且绿色低碳的出海通道，真正实现了成渝地区、深圳和香港三地的互惠共赢。

自去年升级为“图定班列”并成功首发以来，这条班列的货运量实现了惊人的增长。数据显示，去年全年货运量同比激增了近9倍，而今年截至目前，货运量又在去年的高基数上同比再增长了1.6倍。这一系列亮眼的数据，充分彰显了班列强劲的市场需求，也实实在在地印证了“图定化”运营模式的显著成效和巨大潜力。

全球国际货运有限公司（华南部）海运部总监魏伟豪在采访中表示，“渝深港图定班列”通过铁路将港口服务有效延伸到了重庆，为客户提供了极其高效可靠的物流解决方案。他特别提到，铁路运输的稳定性和时效性显著提升了供应链的整体效率，极大地优化了客户的服务体验。魏伟豪还指出，当前全球地缘政治形势瞬息万变，对于物流运输的时效性要求变得更高，企业需要快速反应，在市场上找到更优质的方案来应对。这条班列的出现，恰好能够协助客户有效规避一些潜在的关税影响，从而确保其供应链的韧性和市场竞争力，这在特朗普总统执政时期显得尤为重要。

深圳市乐天集运国际物流创始人兼总经理彭乐也分享了班列带来的积极变化。他认为，“渝深港图定班列”的开通显著提升了成渝地区货物出海的效率：不仅将运输时间大幅缩短，更使得物流成本降低了高达30%。因此，它已成为电子产品、汽车零部件等高附加值产品的首选物流方案。彭乐表示，自班列运营以来，他们公司的业务实现了明显增长，特别是电商客户，预计每季度都能保持双位数的高增长。此外，他强调，在中美贸易摩擦持续的背景下，该班列凭借其稳定和高效的特性，为跨境供应链提供了强有力的稳定保障。

盐田国际始终积极拓展多式联运网络，通过构建“国际航线 + 铁路动脉 + 驳船支线”的立体化物流体系，将港口服务深度延伸至内陆腹地，为我国的内陆外贸企业提供一站式、稳定快捷的全链条物流解决方案，这无疑助力企业在复杂多变的国际贸易环境中突围应变，稳健发展。截至2025年7月，盐田港已在全国范围内布局了20个内陆港，并开通了33条海铁联运线路；在大湾区内，则建立了15个大湾区组合港，并运营着17条驳船支线。这些完善的网络布局，使得货物运输更加便捷高效。

作为全球最大单体集装箱码头之一，深圳盐田港区承担着广东省超过三分之一的外贸进出口量，以及全国对美国出口货物逾四分之一的货运量，其战略地位举足轻重。盐田国际依托其上百条国际航线，联合各级政府部门、口岸联检单位和各大船公司，共同为市场提供“密、多、快、高”的优质海运服务。对内，它能够无缝连接国家的铁路网络及其他国内港口；对外，则能高效衔接全球海运服务，其服务范围覆盖了粤港澳大湾区、我国西南乃至中部地区，形成了真正的内外联通、海陆一体的物流大动脉。

新媒网跨境预测，通道畅、经贸旺、产业兴，这是“渝深港图定班列”成功运行所带来的连锁效应，也正是国家战略的生动体现。它充分发挥了“一国两制”的制度优势，巩固提升了香港国际金融、航运、贸易中心的地位。值得一提的是，“渝深港”和“蓉深港”图定班列的成功运行，离不开深圳与香港之间长达31年的驳船合作历史。盐田国际一直以来都致力于推动深港合作，与香港葵青港区合力做好“内联外通”的工作。2024年，通过驳船往来盐田与香港运输的重箱数量更是同比增长了近三成，与驳船全年总量双双刷新纪录。这充分体现了盐田与香港之间相互支持、优势互补的紧密关系，不仅实现了深港合作、互惠共赢，更为粤港澳大湾区乃至内陆地区的外贸进出口企业提供了稳定高效的物流通道，为海铁联运货物顺利进入国际航运网络提供了坚实保障。这无疑将有力支持外贸货物高效出海，支持深圳加快建设具有全球重要影响力的物流中心，巩固提升香港的国际航运中心和国际贸易中心地位，合力提升大湾区的整体国际竞争力，并最终助力实现国家“双碳”目标和外贸高质量发展。

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