中国电动重卡狂飙46%！物流劲省26%，跨境风口！

中国作为全球第二大柴油消费国，其公路货运领域正在经历一场深刻的变革。过去几年，我们观察到国内电动重型卡车的普及速度远超预期，这不仅对环境保护和空气质量改善意义重大，更可能在全球燃料需求和重载运输的未来发展方向上，产生深远的影响。对于我们身处跨境行业的从业者而言，理解并适应这一趋势，对于未来的物流成本、供应链布局乃至全球贸易格局，都具有重要的参考价值。

电动卡车：从萌芽到高速发展

回溯到2020年，中国的重型卡车市场几乎被柴油车型全面占据。然而，短短五年后的2025年上半年，电池驱动型卡车在新重型卡车销量中的占比已跃升至22%，而2024年同期这一数字仅为9.2%。这表明市场对电动重卡的需求正在迅速增长。有海外研究机构甚至预测，到2025年，电动卡车在新车销量中的份额将达到近46%，而到了2026年，这一比例有望进一步提高到60%。

重型卡车是现代经济的血脉，承载着商品流通的关键环节。与此同时，公路货运在全球碳排放中也占据着不小的比重。例如，在2019年，公路货运产生的碳排放占所有交通运输相关碳排放量的三分之一。长期以来，重型卡车的电动化被认为是交通领域脱碳进程中的一个难题，主要原因在于电动卡车需要搭载沉重的电池组，这可能会在一定程度上影响其载货能力。在电动重卡技术尚未成熟的阶段，液化天然气（LNG）曾被视为一种过渡性的、污染相对较小的替代燃料。

液化天然气，通过冷却将天然气液化，便于储存和运输。虽然目前中国的卡车保有量位居全球第二，且仍以柴油车型为主，但这一局面正在加速改变。国际能源机构的数据显示，目前运输燃料的需求已趋于平稳。有分析师指出，中国柴油的使用量可能比许多人预期的更快下降。

值得关注的是，当前中国市场上电动卡车的销量已超越了LNG车型。这或许意味着国内对化石燃料的需求将随之减少，甚至在其他国家，LNG卡车的普及可能难以大规模展开。

成本优势与政策助推：电动卡车崛起的两大引擎

电动卡车在市场上的份额之所以能够实现数倍增长，一个核心因素是其全生命周期成本的显著下降。根据国内专业数据提供商的统计，电动卡车在新车销量中的占比从2024年的8%快速上升至2025年8月的28%。此外，2025年有连续五个月，电动卡车在中国的销量超过了LNG动力汽车。

尽管电动卡车的初期购置成本通常是柴油卡车的两到三倍，比LNG卡车高出约18%，但国内研究表明，由于其更高的能源效率和更低的运营维护成本，电动卡车在整个生命周期内能为车主节省大约10%到26%的费用。一位能源经济分析师指出，对于中国的重型卡车车队所有者而言，他们对“底线”成本的考量非常重视，经济效益是决定其选择的关键因素。

除了显而易见的成本效益，一系列积极的政府政策也为电动卡车的推广提供了强劲动力。例如，2024年出台的车辆以旧换新政策，鼓励车主将老旧车辆置换为新型或电动车型，最高可获得约1.9万美元的补贴。这类政策有效降低了电动卡车的初期购买门槛。

充电基础设施的不断完善，也极大地刺激了电动卡车的需求。长三角等主要物流枢纽地带，沿着重要的货运路线新增了大量专用充电站。北京、上海等城市也在高速公路沿线建设了重型卡车充电中心，这些设施能够实现车辆在数分钟内完成充电，显著提升了运营效率。

在电池技术方面，作为全球领先的电动汽车电池制造商，宁德时代在今年5月推出了面向重型卡车的换电系统。该系统通过快速更换电池，大大缩短了车辆的补能时间。宁德时代还计划建设覆盖全国的换电网络，目标是覆盖中国18.4万公里高速公路中的15万公里（约9.3万英里），这将为电动重卡的运行提供坚实的基础保障。

全球能源市场的影响与展望

电动卡车销量的激增，正在直接导致柴油消耗量的减少，并可能重塑未来的全球液化天然气（LNG）需求格局。最新的统计数据显示，截至2024年6月，中国柴油消费量已降至每日390万桶，同比下降11%，创下2021年中期以来的最大降幅。这在一定程度上反映了向LNG卡车和电动卡车的转型效果。亚太地区能源咨询专家指出，中国电动卡车行业的崛起是全球能源转型中一个被低估的现象，尤其是考虑到其对区域柴油贸易流的潜在影响。

国际清洁交通委员会北京办公室的专家提到，在2023年9月和2024年3月，随着国内交通限制的放松，LNG卡车销量曾达到峰值。然而，随着电动卡车市场份额的不断扩大，到2025年6月，LNG卡车销量已下滑6%。

尽管如此，一家国际能源巨头在2025年的市场展望中仍指出，由于LNG卡车等因素，中国作为全球最大的LNG进口国，其LNG进口需求预计将持续增长。该展望同时预测，LNG卡车市场可能会进一步拓展到印度等其他国家。

位于纽约的一家研究机构估算，目前中国电动卡车的普及已使石油需求减少了相当于每日超过100万桶的量。但有分析师认为，LNG只是一种“过渡性步骤”，其大规模应用可能仅限于中国市场。这主要是因为中国拥有庞大的管道基础设施、丰富的国内天然气产量以及焦炉煤气等副产品，这些独特的条件共同促进了LNG卡车的推广，而其他地区则不具备类似的优势。

值得注意的是，中国正计划出台新的车辆排放标准，旨在限制多种污染物排放，并设定制造商车队平均温室气体目标。专家认为，这将使得纯粹依赖化石燃料汽车的企业几乎无法达标。2020年的一项研究发现，LNG卡车在百年周期内能减少2%-9%的排放，但在短期内，由于甲烷泄漏（甲烷是一种强效温室气体，在短期内其捕获热量的能力是二氧化碳的80多倍），其污染可能更为严重。而现代柴油卡车在空气质量表现上，已接近LNG卡车的水平。

中国电动卡车市场的全球化视野

中国已是全球最大的乘用车出口国，现在正将目光投向全球电动卡车市场。一位上海的汽车行业咨询专家认为，中国汽车制造商通过在电池、电机和电子器件等关键零部件领域实现内部生产，有效控制了成本并加速了卡车制造进程，同时确保了各部件之间的无缝协作，这使得它们在全球市场中具备了强大的竞争力。他指出，中国活跃的物流行业，特别是城市货运卡车，为电动卡车提供了早期的试验场和应用场景。

有报告显示，在2021年至2023年间，中国重型卡车（包括电动卡车）对中东及北非地区的出口年均增长约73%，对拉丁美洲的出货量也增长了46%。随着全球电动化趋势的深入，电动卡车在出口中的比例预计将持续增长，尽管充电基础设施的限制可能会带来一定的挑战。

国内企业也在积极布局海外市场。三一重工表示，计划于2026年开始向欧洲出口其电动卡车。目前，其部分电动卡车已出口到美国、泰国和印度等亚洲国家以及阿拉伯联合酋长国。

今年6月，中国电动汽车制造商比亚迪在匈牙利为其电动卡车和客车工厂奠基，此举旨在响应欧洲在2040年前将新卡车碳排放量比2019年水平削减90%的强制性目标。然而，2024年的一项研究表明，欧洲零排放卡车的价格必须大致减半，才能成为柴油卡车可负担的替代品。

有外媒曾向几家国际知名卡车制造商了解其对市场变化的看法，其中一家表示欢迎公平竞争，另一家则未予回应。亚太地区能源咨询专家评论道，全球市场格局正在发生剧烈变化。

对中国跨境行业从业者的启示

中国电动卡车行业的快速发展和全球化布局，为国内跨境行业带来了多重机遇与挑战。

机遇方面：

• 物流成本优化： 随着电动重卡技术的成熟和成本的进一步下降，国内物流运输将更加高效和经济，这有助于降低跨境电商和贸易的国内段物流成本。
• 绿色供应链建设： 采用电动卡车运输，符合全球对环境保护和可持续发展的趋势，有助于企业构建更加“绿色”的供应链，提升国际品牌形象，满足海外市场日益增长的环保要求。
• 新兴市场拓展： 中国电动卡车制造商的海外布局，也为国内相关零部件、充电设备及服务提供商提供了新的国际合作与出口机会。
• 技术创新引领： 国内在电池技术、换电模式、智能网联等方面的创新，可能成为中国在全球重卡行业中的核心竞争力，并带动相关产业的整体升级。

挑战方面：

• 国际市场适应： 虽然中国电动卡车在全球市场崭露头角，但不同国家和地区的充电标准、政策法规、路况适应性等差异，仍需国内企业深入研究和适应。
• 基础设施建设： 海外市场的充电基础设施相对滞后，可能会成为中国电动卡车出口面临的一大制约。如何协同出海，带动配套设施建设，是一个重要课题。
• 竞争与合作： 随着电动化成为全球趋势，国际老牌卡车制造商也在加速转型。国内企业在海外市场将面临激烈的竞争，同时也要积极寻求合作，共同推动行业发展。

对于身处中国跨境行业的从业人员而言，密切关注电动重卡技术、市场和政策的最新动态至关重要。这不仅关乎企业自身的运营效率和成本控制，更可能影响到未来的国际贸易规则和市场格局。积极拥抱绿色、智能的物流解决方案，将有助于我们在全球竞争中占据有利位置，实现可持续发展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/china-ev-trucks-46-share-26-cost-cb-boom.html