中欧班列：亚欧互联2025成立，境外运营挑战终破局！

亚欧互联控股（北京）有限公司于2025年11月18日正式成立。这家新公司的组建，旨在进一步优化中欧班列的境外运营，提升其整体运行品质和市场竞争力，由中国国家铁路集团有限公司旗下的中铁集装箱运输有限责任公司（以下简称中铁集装箱公司）牵头组建。新媒网跨境获悉，此举被业界视为中欧班列高质量发展进程中的一个重要里程碑。

中欧班列自启动以来，已逐步发展成为连接亚洲与欧洲陆路贸易的关键通道，对促进“一带一路”沿线国家经贸往来发挥了举足轻重的作用。在过去的几年里，中欧班列的开行数量和货运量持续增长，线路网络日益完善，覆盖范围不断扩大。它不仅为中国与欧洲各国提供了稳定、高效的物流解决方案，也带动了沿线区域的经济发展和产业合作。然而，随着班列规模的扩大和运行需求的多样化，其境外运营效率、服务标准化及成本控制等方面的挑战也日益凸显。

具体而言，亚欧互联公司由中铁集装箱公司作为主导方，联合国内四家重要的中欧班列运营平台公司共同组建。这四家公司分别是渝新欧（重庆）供应链管理有限公司、成都国际铁路港投资发展有限公司、西安港兴商业运营有限公司以及义新欧贸易服务集团有限公司。这四家公司分别代表了中国内陆地区中欧班列运营的四大核心枢纽，它们在各自的区域内积累了丰富的境外线路布局经验、节点运营能力和广泛的客户资源。

亚欧互联公司成立的核心目标，在于充分整合并发挥各方在境外运营方面的优势，构建一个统一、高效的境外经营服务平台。当前中欧班列在境外多国运营时，常面临复杂的口岸换装、不同国家铁路系统的标准差异、信息互通不畅以及末端配送协调难度大等问题。这些因素在一定程度上影响了班列的整体运输效率和客户体验。通过组建亚欧互联公司，有望实现境外资源的集约化管理与协同效应，从而更有效地解决这些运营痛点。

未来，亚欧互联公司计划在中欧班列沿线国家投资设立经营主体。此举将使其能够更直接地与沿线国家的铁路公司、物流代理公司及口岸场站建立紧密合作关系。这种“在地化”的运营模式，旨在通过深化国际合作，对中欧班列的境外运行线路、机车车辆调配、以及沿线场站服务进行全面优化和提升。最终，新公司将致力于为广大客户提供“换装更快、运行更稳、价格更优”的境外物流服务。

“换装更快”意味着在新公司的协调下，口岸转运和边境通关流程将得到简化和加速，减少货物在途滞留时间。“运行更稳”则体现在通过统一的运营管理和风险预警机制，提高班列全程运行的稳定性和可靠性，降低不确定性带来的风险。“价格更优”则是通过规模效应、资源整合以及与当地伙伴的深度合作，有效控制运营成本，从而为客户提供更具竞争力的运价。

新媒网跨境了解到，中铁集装箱公司作为牵头方，其在全国铁路集装箱运输网络中的主导地位和丰富的运营经验，为亚欧互联公司的成立和后续发展提供了坚实的基础。而渝新欧、成都国际铁路港、西安港兴、义新欧等地方平台的加入，则带来了各区域独特的地理优势、货源集聚能力和市场影响力。例如，渝新欧作为首趟中欧班列的开行方，拥有先行探索的经验；成都和西安作为西部陆海新通道的重要节点，连接东南亚与欧洲；义乌则作为全球小商品集散地，拥有庞大的货源基础。这些优势的整合，将使亚欧互联公司在资源配置、线路选择和市场服务方面具备更强的综合实力。

亚欧互联公司的成立，也契合了当前“一带一路”倡议向高质量发展阶段迈进的趋势。在基础设施“硬联通”基础上，通过物流服务“软联通”的提升，将进一步增强“一带一路”沿线国家之间的贸易便利化水平。这不仅有助于巩固中欧班列作为陆路贸易“大动脉”的地位，也将为中国企业“走出去”和欧洲商品“引进来”提供更为便捷高效的通道。

展望未来，亚欧互联公司将以国内市场需求为依托，持续深耕境外经营。其业务范围预计将逐步扩大，并致力于搭建一个统一的经营服务平台。该平台不仅将提升中欧班列的整体运输能力和效率，更将成为推动中欧班列高质量发展和共建“一带一路”倡议深入实施的重要力量。此举有望促进中国与欧洲乃至沿线国家的经济深度融合，为全球贸易和区域经济发展注入新的活力。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/china-europe-rail-2025-jv-ends-overseas-ops-woes.html