跨境碳中和物流实操：省30%成本+成功率翻倍

直奔主题，新媒网跨境认为，随着全球对环境问题关注度的不断提升，碳中和物流（Carbon Neutral Shipping）逐渐成为跨境电商发展中的热门趋势之一。如果你在做跨境业务或物流相关工作，深入了解如何实现碳中和物流，既能满足消费者对环保的期待，也有助于企业顺应国际政策和市场需求的变化。

什么是碳中和物流？

简单来说，碳中和物流就是对运输过程中产生的温室气体排放进行测量，尽可能减少这些排放，然后通过一些经过认证的气候项目抵消未能消除的排放量。在碳排放计算中，将排放气体转换为二氧化碳当量（CO2e），这样可以用一个可比较的数字来表示多种温室气体的排放。

对于跨境电商卖家而言，这不仅仅是关注货物最后一公里的派送，而是要对整个物流过程进行全面考量。从原材料和供应商的位置，到仓库操作、运输中转、最后一程配送乃至于包装的重量、退货以及运输路线的选择，都会影响碳中和的实现。

如今，碳中和物流的重要性正不断凸显。一是全球各地的环境监管逐渐严格，运输企业也在陆续公布自己的碳减排目标；二是消费者对网络购物时的可持续性问题日益关注，根据“外媒”2025年的统计数据，72%的消费者在网购时会将可持续性作为考虑因素，其中有三分之一的消费者因环保问题而放弃购物。

此外，从全球环境角度出发，国际能源署（IEA）曾指出，2022年国际运输业占全球能源相关二氧化碳排放量的约2%。国际海事组织（IMO）提出到2050年实现国际航运净零排放的战略目标，其中在2030年和2040年分别设定有阶段性指标。

不过，需要明确的是，当前所有的物流并非完全零排放，这只是意味着整个运输体系正在逐步向低排放甚至零排放方向迈进。未来将会涌现更多的低排放物流方式、清洁能源和更严格的排放报告制度。

碳中和物流是如何运作的？

在开展碳中和物流工作时，往往可以分为以下几个重要步骤：

第一步：排放测算

无论是跨境卖家还是物流服务商，都需要先彻底了解运输过程中的碳排放具体情况。通过分析订单的重量、运输距离、采用的运输方式、能源使用情况，以及仓储或物流中转作业等信息来计算每一笔运输产生的排放量。此外，退货流程也必须纳入考虑，因为退货通常意味着商品的第二次或第三次运输，从而增加了新的排放。

第二步：减少排放

测算完成后，需要采取措施尽可能减少运输活动中的碳排放。例如，将空运替换为陆运，选择距离消费者更近的供应商，在运输工具中尽量装满货物，优化包装材料，或者采用电动汽车和低排放燃料等解决方案。这一阶段的核心目标是“能减就减”，只有在排放无法通过技术手段消除的情况下，才考虑后续的碳补偿。

第三步：碳补偿

对于短期内无法完全消除的排放量，可以通过购买经认证的碳补偿项目的碳信用额度来抵消。例如，植树造林、捕获甲烷、保护生物多样性等环保项目就是常见的补偿来源。像UPS和加拿大邮政早前推出的碳中和物流服务，就通过支持类似的环保项目，完成对其碳排放的抵消。

第四步：透明披露

承诺实现碳中和物流的企业，应该明确向消费者披露所采取的减排措施、抵消项目和对应的排放计算方法。当前，包括GHG协议、ISO 14083标准、GLEC框架在内的一系列权威国际标准，正推动企业采用更开放、更科学的方式披露碳中和物流的相关信息，避免任何所谓“绿色漂绿”的模糊宣传。

全球范围内的碳排放测算是如何进行的？

新媒网跨境获悉，目前各大企业的碳排放报告大都以GHG协议为基础，该标准覆盖七种温室气体，将排放量换算为统一的二氧化碳当量（CO2e）。在国际物流和运输领域，ISO 14083和GLEC框架被广泛采用，帮助企业规范运输过程中各环节的排放计算。

一些技术手段也在逐渐被应用，譬如碳计算软件可以加快数据计算，但这些工具的准确性很大程度上取决于输入数据的质量。因此，跨境商家往往需要结合第三方物流公司提供的运输数据以及国际标准规范一起来完善他们的碳排放报告。

碳中和途径的两大核心：减排与补偿

在实现碳中和物流的过程中，企业需要关注以下两个重点：

1. 减排优先

要以减少活动总量、缩短运输距离、减轻包裹重量和采用清洁运输为基础。比如，通过合理优化路线、更换低排放车辆、大规模采用可持续航空燃料（SAF）等实际操作，来有效减少排放。例如，物流巨头DHL计划到2030年实现超过30%的可持续燃料使用目标，并将66%以上的“最后一公里”送货车辆更换为电动车。

2. 合理利用碳补偿

不可避免的运输排放部分，可以优先选择优质的碳补偿项目，比如用以支持甲烷捕获、废水处理、生物多样性保护或者林地再造。需要注意的是，碳补偿只是一个“过渡方案”，远没有根本性解决问题，而在技术和产业全面升级之前，企业仍需借此推进更实质性的变革，例如投资于更多可再生能源、引入清洁的运输工具。

此外，“碳嵌入”概念开始崭露头角。它不同于碳补偿，而是直接为运输链本身的低排放技术投资。例如，DHL的“GoGreen Plus”计划采用基于SAF（可持续航空燃料）的减排方案，项目创建了与具体物流活动更直接相关的气候减排方案。

践行的真实案例

目前市面上已有多个企业和物流服务商推出了碳中和物流项目。加拿大邮政针对本地的平邮和快速包裹服务，提供了碳中和的物流解决方案；UPS也推出了一项支持碳补偿项目的碳中和运输选项；DHL则通过其GoGreen Plus服务，将这一目标融合到更低排放的物流方案设计当中。但是，不同提供商的服务做法可能各有不同，因此商家在选择时需要注意研究相关服务的具体内容和要求。

实现碳中和物流有哪些挑战？

尽管碳中和物流的理念听起来很美好，但实现它并非易事。全球新媒网总结，以下几个挑战需要企业提早做好心理准备：

• 物流数据不完整：当前，很多企业还用平均值而不是实际数据来估算碳排放，降低了报告的准确性。
• 快速配送问题：当消费者追求“次日达”或“当日送”，会增加不必要的加急、低效运输，推高排放。
• 清洁燃料发展滞后：环保运输的技术与基础设施更新尚未普及，短期内无法覆盖所有运输环节。
• 碳补偿质量存疑：一些碳补偿项目的质量存在争议，比如项目是否真实额外、碳储量是否永久等。
• 高额退货率问题：即便是低碳送出的货品，被反复退换货和重复运输，最终也会增大排放。

总结与展望

碳中和物流并不是贴标签就能解决的问题，而是需要跨境企业从削减浪费、科学选品、优化物流、包装管理等多方面入手进行系统性改进。与其专注营销，不如脚踏实地解决问题。

经过努力，不但能解决物流环节的环保痛点，也可以更好地赢得消费者的信赖并提升市场竞争力。新媒网跨境相信，未来这一趋势将不仅限于部分企业的举措，而是会成为行业内的主流标准，共同推动跨境商业的可持续发展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/carbon-neutral-shipping-save-30-percent.html