新船订单骤降61%！海岬型船韧性强，跨境物流新机遇！

全球贸易的脉搏与干散货航运市场紧密相连，这一行业不仅支撑着大宗商品的全球流动，更是反映国际经济活跃度的重要风向标。对于中国的跨境贸易从业者而言，深入了解干散货航运市场的动态，尤其是船舶建造订单的变化，对于制定物流策略、评估成本和把握市场机遇至关重要。船舶新造订单数量的增减，往往预示着未来运力供需的走向，进而影响国际海运运费的波动。

2025年，全球干散货船新造订单总计281艘，这一数字自2016年以来处于较低水平。

回顾2025年，全球干散货船舶的新造订单呈现出显著的调整态势。根据行业数据，在2025年1月至11月期间，干散货船新造订单的载重吨位同比2024年下降了54%，总计约2500万载重吨，达到了2020年以来的相对低点。受此影响，截至2025年末，全球干散货船的现有订单量比2024年同期减少了4%，目前占全球干散货船队总运力的11%。

航运分析人士指出，订单量下降可能与当前市场前景的不确定性有关。从船舶数量来看，新签订单的跌幅更为明显，2025年至今的订单数量同比2024年下降了61%，仅有281艘新船被订购，这是自2016年以来的一个低位。

尽管整体订单活动有所放缓，但在不同船型之间，市场表现出差异性。其中，海岬型船（Capesize）作为干散货船队中载重吨位最大的船型，其新造订单活动相对保持了较强的活力。行业专家分析，未来两年内，海岬型船的货运前景可能相对稳健。

这背后的考量包括，尽管全球货运需求增长可能面临一定的挑战，但预计航运距离的增加将支撑吨海里需求。同时，由于船舶交付量有限，海岬型船的运力供给增长预计将保持在较低水平。值得关注的是，海岬型船的建造周期较长，2025年签订的订单中，有77%的船舶计划在2027年之后交付。这表明市场对未来海岬型船的长期需求仍抱有信心，并且船东愿意为未来的运力提前布局。

与海岬型船的相对活跃形成对比的是，超灵便型船（Supramax）和巴拿马型船（Panamax）的新造订单活动则显著下降。数据显示，2025年这两类船型的新造订单分别同比2024年下降了76%和55%。这两种船型目前都拥有相对较大的现有订单量，预计在2026年和2027年将迎来一批新船交付，这可能会对市场运力供给造成一定压力。

此外，分析认为，超灵便型船和巴拿马型船的需求前景目前看来偏弱。全球航运环境的变化，例如一些航线潜在的调整，也可能对这些船型的需求带来进一步的潜在风险。这些因素的综合作用，可能导致未来两年内这些船型的运费面临下行压力，从而削弱了船东对新造船的投资意愿。

在船厂选择方面，中国造船厂在2025年继续展现出其在全球干散货船建造领域的领先地位。根据行业数据，以载重吨位计算，中国船厂获得了全球81%的新造订单，这一比例相较于2024年提升了9%，部分市场份额由其他地区的船厂转移而来。尽管在2025年曾有关于某些国家对中国建造船舶征收特定费用的讨论（后续此项讨论已暂停），但这一情况并未实质性影响中国船厂在全球市场的竞争力。分析认为，考虑到全球货物运输中，特定航线所占比例相对有限，加之多项豁免政策的存在，使得市场对中国建造的船舶需求依然旺盛。中国在船舶制造技术、效率和成本控制方面的优势，使其成为全球船东的首选。

从船舶价格因素来看，2025年新造船价格自年初以来下降了约3%，而同期五年船龄的二手船价格却上涨了4%。平均而言，一艘五年船龄的二手船目前售价已达到新造船成本的93%。这反映出在2025年下半年，市场状况有所改善，运费也呈现上涨趋势。理论上，较低的新造船价格可能会刺激新订单的增长，然而，较长的船舶建造周期依然是船东决策时需要考虑的重要因素。目前订购的船舶，交付时可能面临与当前截然不同的市场环境，这种不确定性在一定程度上抑制了大规模的新造船投资。

在船舶的环保技术方面，2025年的新造订单中，尽管计划交付时即可使用替代燃料的船舶比例有所下降，但预留了未来可进行燃料改装设计的船舶比例却有所增加。这可能反映出船东和航运业对于替代燃料的可用性仍存在一定程度的观望和不确定性。总体来看，目前在手订单中，有12%的船舶在交付时能够使用替代燃料。其中，48%的船舶可使用甲醇燃料，37%可使用液化天然气（LNG），其余部分则计划使用氨燃料。这一趋势表明，航运业在推动绿色转型方面持谨慎而务实的态度，既关注短期成本效益，也为长期的环保要求预留技术升级空间。

对于中国的跨境从业人员来说，这些干散货航运市场的动态提供了重要的参考。海岬型船的韧性，可能意味着相关大宗商品进口或出口的物流成本在未来能保持相对稳定，但也要关注其长期交付周期带来的市场风险。而超灵便型和巴拿马型船的运力过剩风险，则可能为中小型贸易企业在特定航线上的货运成本带来更多弹性空间。同时，中国在全球造船业的领先地位，也为国内航运企业和贸易商提供了强大的供应链支撑和潜在的合作机会。

综上所述，2025年干散货船新造市场虽面临挑战，但各船型表现分化，其中海岬型船显示出较强韧性。船价与二手船价的动态、中国船厂的持续主导，以及环保燃料技术的演进，都是行业发展的关键看点。中国的跨境从业者应持续关注这些市场变化，以便更好地规划国际物流、优化贸易策略，并抓住全球贸易格局调整中的新机遇。

新媒网（公号: 新媒网跨境发布），是一个专业的跨境电商、游戏、支付、贸易和广告社区平台，为百万跨境人传递最新的海外淘金精准资讯情报。

本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/bulker-orders-down-61-capesize-resilient.html