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多年前，当许多人还在津津乐道传统豪华轿车的风范时，全球汽车市场，特别是高端消费领域，正悄然迎来一场变革。彼时，超豪华品牌面对着消费者日趋多元的需求，尤其是对兼具奢华体验与实用功能的车型表现出浓厚兴趣。

在这样的背景下，宾利（Bentley）这家英国的百年车企，也开始了对未来产品线的深思熟虑。时间回到2011年，一位关键人物的到来，为宾利描绘了一幅大胆的新蓝图。他就是刚刚从大众集团旗下的保时捷（Porsche）部门转投宾利的首席执行官沃尔夫冈·杜尔海默（Wolfgang Dürheimer）。

杜尔海默先生在保时捷工作期间，亲眼见证了卡宴（Cayenne）这款豪华SUV如何为品牌带来了巨大的商业成功和利润增长。他敏锐地捕捉到了市场风向的转变，深知即使是顶级的奢华品牌，也需要在创新中寻求突破。于是，他给宾利的工程师们下达了一个看似简单却极具挑战性的任务：打造一款世界上动力最强劲、最奢华、同时也是最独一无二的SUV。

经过多年的精心研发与匠心打磨，这款凝聚着宾利百年积淀与前瞻精神的全新车型终于问世，它就是2017款宾利添越（Bentayga）——宾利品牌历史上首款超豪华SUV。从它面世的那一刻起，人们仿佛看到了杜尔海默先生当初那个宏伟愿景的完美实现。

添越的诞生，不仅仅是宾利产品线的一次拓宽，更是对“超豪华”定义的一次全新诠释。它在满足了最严苛消费者对极致驾乘体验要求的同时，也巧妙地融入了SUV的多功能性，这无疑是宾利品牌在市场策略上的一次重大飞跃。

为了让添越真正配得上“世界上动力最强劲”的称号，宾利的工程师们为其量身打造了一台全新的发动机。这是一款配备双涡轮增压的6.0升12缸发动机，能够爆发出惊人的600马力，并提供高达664磅英尺（约900牛·米）的峰值扭矩。这台庞大的动力心脏，让添越从静止加速到每小时60英里（约96公里/小时）所需时间不到4秒，最高时速更是能逼近每小时190英里（约306公里/小时）。这样的数据，足以让它在超豪华SUV的舞台上傲视群雄。

而“最奢华”这一点，在添越的内饰设计与选材上体现得淋漓尽致。进入车内，映入眼帘的便是由经验丰富的工匠手工缝制的精美皮革内饰。其颜色组合之多，几乎能确保每一辆添越的内饰都独具个性，宛如一件专属定制的艺术品。仪表板和车门面板则采用了手工打造的木饰，同样提供了极其复杂的定制选项。无论是仪表盘的刻度，还是各类机械开关，都经过手工精细打磨，并镀上了厚厚的铬，触感如同航空级材料一般。甚至连空调出风口的小小开关，也散发着奢华与精致的气息。每一个细节，都在无声地诉说着宾利对极致工艺的追求。

至于“最独一无二”，则体现在添越的售价和其所代表的身份象征上。2017款添越的基础建议零售价就高达231,895美元。而首批交付的“首发限量版”（First Edition）车型，起售价更是轻松突破了30万美元大关。这样的价格门槛，确保了添越只属于少数金字塔尖的精英人群，它不仅仅是一辆车，更是一种生活态度和品味的彰显。

宾利添越的出现，重新定义了人们对超豪华SUV的认知。它以一种优雅而庄重的方式行驶在公路上，与其他豪华SUV相比，添越似乎独树一帜，难以被归入任何既有类别。它的内饰拥有沙龙级的奢华享受，后排乘客还能通过独立的屏幕享受影音娱乐。初始的四座布局可以灵活调整为五座，而宾利也曾计划在后续推出七座版本，进一步提升实用性。

驾驶添越在路上疾驰，其体验如同身处一间宁静的图书馆，或是一个氛围私密的绅士俱乐部。然而，这间“俱乐部”却能在需要时，像雄狮一般爆发出惊人的咆哮，同时又不失其固有的尊贵与沉稳。这种动静皆宜的特性，是添越最迷人之处。

尽管添越的车身自重达到了惊人的2.5吨，但它的操控却异常灵活。这部分得益于这家英国汽车制造商在赛车领域积累的丰富经验，也离不开宾利引入的一些创新技术。添越的悬挂系统采用了独特的双电机驱动技术，有效抵消了高重心SUV和卡车常见的车身侧倾现象。这项目前宾利独有的技术，预计未来也可能逐步应用于大众集团旗下的其他车型。正是这项技术，让添越拥有了令人惊叹的敏捷性。

在蜿蜒曲折的山路上，添越的表现更像是一款运动型轿车，而非一台庞大的豪华SUV。当车辆切换到“运动”（Sport）模式时，这套定制化的悬挂系统便会自动激活，同时发动机的全部动力和扭矩也将完全释放。此外，添越还提供了多种驾驶模式选择，包括官方推荐的“宾利”（Bentley）模式，以及针对颠簸城市道路设计的更加柔和的“舒适”（Comfort）模式。当然，它也针对沙石、冰雪、岩石、泥泞等各种复杂路况提供了专属设置。

然而，令人玩味的是，添越的产品线总监彼得·盖斯特（Peter Guest）表示，公司的消费者调研显示，尽管添越具备强大的越野能力，但很少有车主愿意驾驶他们那辆价值25万美元的豪车去真正越野。对此，他理解这种犹豫，但宾利希望传递给客户的信息是：“我们希望他们知道，开着这辆车，他们可以去任何地方。”

当然，新媒网跨境获悉，对于那些确实愿意偶尔涉足野外探索的客户，宾利也准备了一些特别的选装配置。其中包括一套世界上最奢华的野餐篮套装和一套精致的飞钓架。据说，甚至还有黏土飞碟射击工具包可供选择，这无疑将超豪华生活的边界进一步拓宽。

回归到日常的城市驾驶，宾利为添越配备了一整套先进的驾驶辅助系统。其中一项功能可以完全接管低速高速公路驾驶。在时速低于20英里（约32公里/小时）时，车辆能够自行缓慢行驶、停车、启动甚至转向，而无需驾驶员介入。另一项辅助系统则能在停车时，如果车辆即将碰撞到其他汽车，或在人行横道上即将撞到行人时，自动进行制动。添越还具备自动泊车功能，不过，与梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）S级轿车不同的是，它仍需要驾驶员自己操作油门和刹车踏板。

在外观设计上，添越的风格可以说是有褒有贬。一部分潜在客户会被其内敛的造型所吸引，而另一些人则可能觉得它不够张扬。车身侧面标志性的强劲腰线，以及经典的宾利家族式格栅，在公路上辨识度极高。但除此之外，添越在洛杉矶这种SUV车型随处可见的城市街头，有时可能会被误认为是一辆未悬挂品牌标识的路虎（Land Rover），或是放大版的雷克萨斯（Lexus），显得有些“匿名”。

不过，正如所有初次亮相的车型或品牌首款SUV一样，添越也并非完美无缺。或许是因为是第一年上市的车型，或是宾利首次尝试SUV领域，添越在某些方面仍有提升空间。尽管拥有强大的马力和扭矩，但当你真正深踩油门时，这款庞然大物仍会表现出轻微的涡轮迟滞。自适应巡航控制系统在制动、加速和车道保持方面的表现，对于一辆拥有如此技术复杂性和优雅气质的汽车而言，显得有些不够流畅。

而那个经典的宾利格栅呢？出于对行人安全的考虑，宾利一位管理人员透露，它实际上是由塑料材质制成的。这或许会让一些追求极致材质的消费者感到一丝遗憾，但同时也体现了现代汽车设计中对安全性的高度重视。

一个开放性问题是：世界真的准备好迎接一辆价值25万美元的SUV了吗？根据盖斯特先生的说法，宾利的研究表明答案是肯定的。他指出，宾利添越的目标客户通常已经拥有四到六辆汽车，其中至少有一辆是SUV——大多数情况下是路虎或保时捷卡宴。而且，这些路虎或卡宴往往是最高配版本，价格通常在10万到15万美元之间。

即便如此，15万美元到25万美元之间仍存在相当大的价格鸿沟。然而，新媒网跨境了解到，2017款添越的早期订单情况表明，宾利的这项“添越赌注”是相当稳妥的。公司最初预计每年能售出3500辆这款豪华SUV，但目前其订单量已达5500辆，并相信每年6000辆的销量可能更为实际。如果添越的销量能突破这个数字，它甚至可能成为宾利历史上最畅销的车型。

宾利公司管理层正在积极研究如何扩建位于英国克鲁（Crewe）的工厂。目前，添越正与慕尚（Mulsanne）、飞驰（Flying Spur）和欧陆GT（Continental GT）等宾利家族的经典车型一同在那里组装生产。添越的成功，不仅为宾利品牌注入了新的活力，也为整个超豪华汽车市场带来了新的思考与方向。它证明了在追求极致奢华的同时，实用性、创新技术和前瞻性的市场洞察力同样不可或缺。未来，宾利添越将继续以其独特的魅力，书写超豪华SUV领域的新篇章。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/bentley-600hp-suv-booms-past-6000-orders.html