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近年来，中东地区经济的多元化发展与人口结构的年轻化趋势，正逐步勾勒出一个充满活力的市场图景。在这一背景下，两轮摩托车和踏板车作为便捷、高效的出行工具，在中东多国受到了日益广泛的青睐。这些车辆不仅满足了日常通勤需求，也逐渐融入了当地的生活方式，成为物流配送、城市短途出行的重要组成部分。

2024年，中东地区的摩托车和踏板车市场表现出积极的增长态势。根据观察数据显示，该年度的消费总量达到150万辆，市场收入规模达到25亿美元。展望未来，预计从2024年到2035年，市场需求量将以1.5%的复合年增长率持续攀升，而市场价值则有望实现2.0%的复合年增长，到2035年分别达到170万辆和31亿美元。

这组数据描绘了中东两轮车市场稳健的增长前景，其中土耳其、阿联酋以及沙特阿拉伯三国占据了主导地位。它们共同贡献了区域总消费量的70%，而土耳其在市场价值方面更是遥遥领先，贡献了14亿美元。值得注意的是，该区域对进口两轮车的高度依赖，使得2024年的进口量飙升至110万辆，总价值达到17亿美元，其中土耳其仍是最大的进口国。与此形成对比的是，区域内的本地生产相对有限，仅为42.4万辆，主要生产国包括沙特阿拉伯、土耳其和阿曼。在各类两轮车中，发动机排量在50cc至250cc之间的摩托车是进出口贸易中最活跃的品类。

消费市场洞察

中东地区对摩托车和踏板车的消费需求，在过去几年中呈现出持续增长的趋势。2024年，两轮车的消费量达到了150万辆，相比前一年增长了9.9%。这一数据体现了市场强劲的增长韧性，并达到了近年来的消费高峰。预计在未来一段时间内，消费量仍将保持逐步增长的态势。

从市场营收来看，2024年中东摩托车和踏板车市场收入显著增长至25亿美元，较前一年上升了5.8%。这一数字反映了生产商和进口商的总营收（不包括物流成本、零售营销费用以及零售商利润）。从历史数据看，该市场营收一直保持稳健增长，并在2024年创下新高，预计短期内将继续保持增长势头。

中东各国摩托车和踏板车消费量增长情况（2013-2024年CAGR）

在市场价值层面，土耳其以14亿美元的市场规模位居首位。紧随其后的是沙特阿拉伯，市场规模达3.49亿美元。阿联酋则位列第三。在2013年至2024年期间，土耳其的年均价值增长率为12.3%，沙特阿拉伯为11.7%，阿联酋为6.2%。这些数据表明，这些主要国家在推动区域市场增长中发挥了关键作用。

2024年中东主要国家人均摩托车和踏板车消费量

2024年，阿联酋的人均摩托车和踏板车消费量最高，达到每千人26辆。沙特阿拉伯、阿曼和土耳其也位居前列，均高于全球平均水平。从2013年到2024年，阿联酋的人均消费量年均增长率为4.5%，沙特阿拉伯为9.7%，阿曼为8.9%。这些数据显示了这些国家两轮车在民众日常生活中的普及程度和受欢迎程度。

本地生产现状

2024年中东地区的摩托车和踏板车产量为42.4万辆，与2023年持平。总体来看，该地区的两轮车生产能力在过去几年中呈现强劲的扩张态势。其中，2020年的产量增速最为显著，同比增长高达108%，使得总产量达到67万辆的峰值。然而，从2021年至2024年，产量增长势头有所放缓。

从产值来看，2024年摩托车和踏板车的产值估计为8.52亿美元（以出口价格计算），出现显著下降。尽管如此，从整体趋势来看，产值在此期间仍保持了活跃的增长。同样在2020年，产值增长最为突出，同比增长211%，达到15亿美元的峰值。而从2021年至2024年，产值则维持在相对较低的水平。

2024年中东主要国家摩托车和踏板车产量

2024年，沙特阿拉伯（24.2万辆）、土耳其（13.6万辆）和阿曼（3.4万辆）是中东地区产量最大的国家，合计占据了总产量的97%。自2013年以来，阿曼的产量增长最为迅速，年均复合增长率达到14.4%，而其他主要生产国则保持了较为温和的增长步伐。这些数据表明，尽管本地生产存在，但与旺盛的消费需求相比，仍存在一定的供应缺口，为进口市场留下了广阔空间。

进口动态分析

中东地区对摩托车和踏板车的进口需求持续旺盛，是该市场发展的重要特征。2024年，该地区的海外两轮车采购量达到110万辆，同比增长15%，这已是连续第四年保持增长，此前曾经历了两年的下降。从整体趋势来看，进口量呈现强劲的增长势头。其中，2022年进口量增速最为突出，增长了49%。2024年的进口量达到了峰值，预计在未来一段时间内仍将保持稳步增长。

从价值来看，2024年摩托车和踏板车进口额飙升至17亿美元。总的来说，进口价值持续显著增长。2023年进口额增长最为显著，达到48%。2024年的进口水平达到了高峰，预计未来几年将保持逐步增长。

中东主要国家摩托车和踏板车进口量增长情况（2013-2024年CAGR）

在进口价值方面，土耳其以9.73亿美元的进口额位居中东地区之首，占总进口额的56%。阿联酋以2.83亿美元位居第二，占总进口额的16%。伊朗紧随其后，占7.8%。在2013年至2024年期间，土耳其的摩托车和踏板车进口额年均增长20.8%。同期，阿联酋的年均增长率为7.9%，伊朗为15.2%。这些国家强劲的进口需求，体现了其对两轮车市场的重视和投入。

2024年中东地区主要进口两轮车类型及占比（按数量）

在进口结构中，发动机排量在50cc至250cc之间的内燃活塞式发动机摩托车（含助力车，带或不带边车）占据主导地位，2024年进口量达到100万辆，约占总进口量的93%。排量在250cc至500cc、800cc以上以及500cc至800cc的摩托车紧随其后，但数量上与主导类型有较大差距。

从2013年至2024年，排量在50cc至250cc的摩托车进口量年均增长8.9%。同期，排量在250cc至500cc的摩托车增长13.1%，排量在800cc以上的摩托车增长10.1%，排量在500cc至800cc的摩托车也增长10.1%。其中，排量在250cc至500cc的摩托车是中东地区进口增长最快的类型。在分析期间，各主要进口类型的份额保持相对稳定。

2024年中东地区主要进口两轮车类型及占比（按价值）

在进口价值方面，排量在50cc至250cc的摩托车以13亿美元的价值，在中东地区摩托车和踏板车进口总额中占据了73%的最大份额。排量在800cc以上的摩托车以2.12亿美元位居第二，占总进口额的12%。排量在250cc至500cc的摩托车则占据了8.1%的份额。

从2013年至2024年，排量在50cc至250cc的摩托车进口价值年均增长12.6%。排量在800cc以上的摩托车年均增长8.8%，而排量在250cc至500cc的摩托车年均增长12.7%。

中东地区主要进口两轮车类型进口价格（2024年）

2024年中东地区的摩托车和踏板车进口平均价格为每单位1.6千美元，较前一年上涨3.8%。自2013年以来，进口价格年均增长2.5%。其中，2021年价格增速最为显著，同比增长22%。2024年的进口价格达到了历史高峰，预计短期内仍将保持逐步增长。

不同类型产品的进口价格差异显著。排量在800cc以上的摩托车价格最高，达到每单位1万美元，而排量在50cc至250cc的摩托车价格则相对较低，约为每单位1.3千美元。

从2013年至2024年，排量在50cc至250cc的摩托车价格增长最为显著，年均增长3.4%。其他产品类型的进口价格则出现不同程度的下降。

2024年中东主要国家进口摩托车和踏板车价格

2024年中东地区的摩托车和踏板车进口平均价格为每单位1.6千美元，较前一年增长3.8%。自2013年以来，这一价格年均增长2.5%。其中，2021年价格涨幅最为显著，同比增长22%。在回顾期间，进口价格在2024年达到峰值，预计在短期内仍将保持增长。

不同进口国的平均价格差异明显。在主要进口国中，以色列的进口价格最高，达到每单位4.6千美元，而伊拉克的进口价格最低，约为每单位536美元。自2013年至2024年，以色列的价格增长最为显著，年均增长3.4%，而其他主要进口国的增长速度则相对温和。

出口市场透视

2024年，中东地区的摩托车和踏板车出口量增长了83%，达到3.1万辆，这是继连续两年下降后，连续第二年实现增长。整体而言，出口量呈现出富有韧性的扩张态势。其中，2020年的出口增速最为显著，同比增长高达1700%。因此，出口量在当年达到了30.1万辆的峰值。然而，从2021年至2024年，出口量的增长速度有所放缓。

从出口价值来看，2024年摩托车和踏板车的出口额飙升至3900万美元。在回顾期间，出口额显示出强劲的增长。其中，2016年增长最为显著，增幅达到228%。因此，出口额在当年达到了4700万美元的峰值。从2017年至2024年，出口额的增长速度则保持在相对较低的水平。

中东主要国家摩托车和踏板车出口量增长情况（2013-2024年CAGR）

自2013年至2024年，土耳其的摩托车和踏板车出口量年均增长27.8%。同期，阿曼（+58.8%）、科威特（+39.2%）和沙特阿拉伯（+31.9%）也表现出积极的增长势头。值得一提的是，阿曼成为中东地区出口增长最快的国家。与此形成对比的是，阿联酋在同期则呈现下降趋势。

从2013年至2024年，土耳其、沙特阿拉伯、科威特和阿曼的出口份额分别增加了53、9.2、3.8和3.6个百分点。

2024年中东地区主要摩托车和踏板车出口国及出口价值

在出口价值方面，沙特阿拉伯（1700万美元）、土耳其（1000万美元）和阿联酋（590万美元）是中东地区最大的摩托车和踏板车供应国，合计占据了总出口额的83%。阿曼和科威特则相对落后，合计贡献了另外12%。在主要出口国中，阿曼的出口价值增长最快，年均复合增长率达到63.1%，而其他主要出口国的增长速度则较为温和。

2024年中东地区主要出口两轮车类型及占比（按数量）

2024年，排量在50cc至250cc的内燃活塞式发动机摩托车（含助力车，带或不带边车）是中东地区主要的摩托车和踏板车出口类型，出口量达到2.6万辆，约占总出口量的85%。排量在250cc至500cc的摩托车（3900辆）紧随其后，占总出口量的12%。排量在800cc以上的摩托车（675辆）则远远落后于这些主要类型。

从2013年至2024年，排量在50cc至250cc的摩托车出口量年均增长10.5%。同期，排量在250cc至500cc的摩托车增长37.0%，排量在800cc以上的摩托车增长3.8%。值得注意的是，排量在250cc至500cc的摩托车成为中东地区出口增长最快的类型。

从2013年至2024年，排量在250cc至500cc的摩托车出口份额增加了11个百分点。

2024年中东地区主要出口两轮车类型及出口价值

2024年，排量在250cc至500cc的摩托车（1900万美元）、排量在50cc至250cc的摩托车（1300万美元）以及排量在800cc以上的摩托车（620万美元）是该地区出口价值最高的产品，合计占据了总出口额的97%。

在主要出口产品中，排量在250cc至500cc的摩托车出口价值增长最快，年均复合增长率达到34.9%，而其他产品的增长速度则较为温和。

中东地区主要出口两轮车类型出口价格（2024年）

2024年中东地区的摩托车和踏板车出口平均价格为每单位1.3千美元，较前一年下降32.8%。总体来看，出口价格呈现出明显的下降趋势。其中，2021年的增长最为显著，增幅高达3042%。在回顾期间，出口价格在2023年达到每单位1.9千美元的峰值，随后在2024年显著回落。

不同类型产品的出口价格差异显著。排量在800cc以上的摩托车价格最高，达到每单位9.2千美元，而排量在50cc至250cc的摩托车出口平均价格最低，约为每单位493美元。

从2013年至2024年，排量在500cc至800cc的摩托车价格增长最为显著，年均增长7.3%，而其他产品类型的出口价格则出现下降。

2024年中东主要出口国摩托车和踏板车出口价格

2024年中东地区的摩托车和踏板车出口平均价格为每单位1.3千美元，较前一年下降32.8%。总体而言，出口价格呈现明显下降趋势。其中，2021年价格涨幅最为显著，同比增长3042%。在回顾期间，出口价格在2023年达到每单位1.9千美元的峰值，随后在2024年迅速下降。

主要出口国之间的平均价格存在显著差异。2024年，在主要供应国中，沙特阿拉伯的出口价格最高，达到每单位4.9千美元，而土耳其的出口价格最低，约为每单位490美元。

从2013年至2024年，阿曼的价格增长最为显著，年均增长2.7%，而其他主要出口国的出口价格则出现下降。

对中国跨境行业的启示

中东摩托车和踏板车市场持续增长的消费需求，以及相对有限的本地生产能力，为中国跨境电商和贸易企业提供了广阔的市场空间。特别是排量在50cc至250cc之间的摩托车，作为进口的主力品类，其市场潜力值得深入挖掘。同时，中东多国人均消费量高于全球平均水平，显示出消费者对两轮车的接受度和购买力。

面对中东地区多样化的市场需求，中国相关从业人员可以关注以下几个方面：

• 产品差异化策略： 针对中东各国不同的消费习惯和人均消费水平，提供不同排量、功能和价格区间的两轮车产品。例如，沙特阿拉伯和阿联酋等海湾国家在人均消费和进口价格上可能对高品质、高性能的车型有更高需求，而土耳其和伊朗等国则可能更偏向于性价比高的日常通勤车型。
• 本地化服务与售后： 考虑到中东市场的进口依赖性，建立完善的本地化销售渠道、物流配送和售后服务体系，对于提升品牌形象和消费者满意度至关重要。
• 深挖增长潜力市场： 阿曼等国在生产和出口方面的快速增长，以及伊朗在消费和进口量上的显著增幅，预示着这些市场可能存在新的合作机遇。
• 关注政策与法规： 中东各国在车辆进口、本地化生产以及环保标准方面可能会有不同的政策要求，跨境企业需密切关注并提前规划，确保合规运营。

中东两轮车市场的蓬勃发展，不仅是当地经济活力的体现，也为全球供应链，特别是中国制造业和跨境贸易，带来了新的合作契机。把握市场趋势，洞察消费者需求，提供优质产品与服务，将有助于中国企业在中东市场取得稳健发展。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/middle-east-50-250cc-moto-1m-new-blue-ocean.html