亚洲航运SITC：7636万刀订新船，布局2029！

海丰国际控股有限公司（简称SITC）于2026年1月30日通过其旗下全资子公司海丰船务公司，正式行使了与黄海造船有限公司签订的第七份和第八份造船合同中的期权，增订了两艘2,700标准箱（TEU）集装箱船。根据合同约定，这两艘新船的总造价最高可达7636万美元，具体金额将依据最终的船舶规格确定。

新媒网跨境获悉，按照当前排期，第七份合同下的船舶预计将于2029年1月31日或之前交付，而第八份合同下的船舶则预计在2029年3月31日或之前完成交付。此次增订船舶的举动，被业界视为SITC在区域航运市场持续投入并优化运力结构的重要一步。

SITC作为一家专注于亚洲区域内贸易和支线运输的航运物流企业，在全球集装箱班轮公司中占据重要地位。其业务模式以高效、准时和稳定的服务著称，尤其在连接中国、东南亚、日韩等亚洲主要经济体的航线上具有强大的竞争力。此次增订的2,700标准箱集装箱船属于中型支线船舶，这类船型在亚洲区域内港口间频繁穿梭，承担着重要的货物集散和转运功能，对于完善SITC的航线网络、提升服务密度和灵活性具有战略意义。

船舶订购中的“行使期权”机制，通常是指在最初签订造船合同或框架协议时，船东预留了未来额外订购同类型船舶的权利。当市场环境或企业自身发展需要时，船东可以根据约定条件行使该期权，锁定更多船舶产能。这种模式为航运企业在面对市场不确定性时，提供了一种灵活的运力扩张方式，既能有效控制前期投入，又能根据市场变化及时调整船队规模。SITC此次行使期权，反映出公司对未来几年区域贸易和航运需求增长的审慎乐观态度，并力求通过预先布局，确保未来运力供给的充足性与匹配度。

从全球造船市场来看，尽管近期新船订单量有所波动，但对于符合特定运营需求和环保标准的新型船舶，需求依然稳定。黄海造船有限公司作为中国国内重要的造船企业之一，在支线集装箱船建造领域积累了丰富经验和技术实力。SITC与黄海造船的长期合作，不仅保障了船舶建造质量和交付周期，也体现了双方在行业供应链中的紧密协作关系。此次增订订单，也为黄海造船提供了稳定的生产任务，有助于其在竞争激烈的造船市场中保持领先地位。

放眼2026年的全球集装箱航运市场，运力供需关系正处于动态调整中。一方面，前期大量新船订单的集中交付，使得全球船队总运力持续增长；另一方面，国际海事组织（IMO）等机构日益收紧的环保法规，推动着航运企业加速老旧高排放船舶的淘汰和更新。在这种背景下，航运公司选择订购符合最新能效标准和排放要求的新型船舶，是提升船队竞争力、响应绿色航运趋势的必然选择。SITC增订的集装箱船，预计也将采用先进的节能技术和环保设计，以满足未来的运营要求。

在当前全球供应链结构深度调整的背景下，区域化贸易和生产网络的韧性日益凸显。亚洲内部市场凭借其庞大的经济体量和完善的产业链基础，持续展现出强劲的贸易活力。SITC作为专注于亚洲区域内航运服务的企业，其运力部署直接关系到区域内贸易物流的效率和稳定性。此次增订2,700标准箱的集装箱船，将进一步巩固SITC在关键区域航线上的服务优势，提升其在亚洲供应链中的支撑作用。

新媒网了解到，SITC的这一战略举措，不仅旨在应对短期的市场波动，更是公司着眼于中长期发展，对未来几年市场趋势的提前布局。通过持续优化船队结构，引入更高效、更环保的新型船舶，SITC有望在服务质量、运营效率和成本控制方面进一步提升，从而在全球航运市场中保持竞争优势。随着这两艘新船在2029年的陆续交付，它们将成为SITC服务网络的重要组成部分，支持公司在亚洲区域内航运市场的持续深耕与发展。

SITC的增订决策，是当前航运企业在复杂多变的市场环境下，进行运力配置和战略规划的一个缩影。这反映了行业参与者在平衡短期市场变化与长期发展需求时的审慎考量，以及对未来区域贸易增长潜力的坚定信心。

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本文来源：新媒网 https://nmedialink.com/posts/asia-shipping-sitc-76m-usd-new-ships-2029-plan.html