全球空运费率大降19.9%!跨境物流成本优化窗口

全球贸易的脉动,总能通过物流数据清晰地展现。对于中国跨境行业的从业者而言,空运作为连接全球市场的高效纽带,其费率波动与货量变化,直接关系到企业的运营成本和竞争力。进入2026年,全球空运市场在经历2025年年底的繁忙高峰后,正步入一个调整期。这种周期性变化,是行业常态,也为我们观察全球经济运行态势提供了重要窗口。
近期数据显示,全球空运价格普遍呈现回落趋势,这与每年年初的季节性规律相符。通常在西方主要节日季过后,全球货运需求会自然下降。截至2026年1月5日的一周内,全球波罗的海航空货运指数(BAI00)下降了14.1%,相比去年同期则低了11.4%。回顾2025年,由于年末旺季需求的强劲推动,主要东西航线的空运价格曾一度走高,达到较高水平。这种季节性的起伏,对我们的跨境物流策略提出了灵活调整的要求。
亚洲出港航线:整体下行中的局部亮点
从亚洲地区来看,中国香港和上海出港的空运费率在近期出现了显著下降,主要原因在于旺季过后的货量减少。具体来看,根据海外报告追踪的数据,中国香港(BAI30)和上海(BAI80)出港的航空货运即期价格均出现明显回调。
以下表格展示了近期亚洲主要出港航线的费率变化:
| 出港地 | 目的地 | 周环比变化 | 年同比变化 | 主要驱动因素 |
|---|---|---|---|---|
| 中国香港(BAI30) | 欧洲/美国 | 下降12.8% | 下降3.9% | 旺季后货量减少 |
| 中国上海(BAI80) | 欧洲/美国 | 下降19.9% | 下降6.1% | 旺季后货量减少 |
| 越南 | 欧洲/美国 | 普遍下降 | 普遍下降 | 旺季后货量减少 |
| 印度 | 欧洲/美国 | 普遍下降 | 普遍下降 | 旺季后货量减少 |
| 首尔(韩国) | 欧洲/美国 | 普遍下降 | 普遍下降 | 旺季后货量减少 |
| 曼谷(泰国) | 欧洲 | 上涨 | 下降 | 特定货物需求或运力调整 |
| 中国台湾 | 欧洲/美国 | 上涨 | 上涨 | 半导体产品需求强劲 |
从表格中可以看出,虽然大多数亚洲出港航线费率下行,但有几处值得中国跨境从业者特别关注。首先,泰国曼谷至欧洲的费率逆势上涨,这可能与特定区域的货物需求增加或运力结构调整有关,提示我们在进行货源规划时,需要关注区域性差异。
更引人注目的是中国台湾地区。无论是发往欧洲还是美国的航线,其空运费率均呈现周环比和年同比的双重上涨。这主要得益于全球对半导体产品的强劲需求。半导体作为现代科技的“血液”,其供应链的稳定性和时效性至关重要。中国台湾在全球半导体产业中占据关键地位,即使在全球货运普遍回调的背景下,高价值、时效性强的半导体产品依然能够支撑甚至推高当地的空运价格。对于中国跨境企业而言,这意味着高科技、高附加值产品的物流韧性更强,不易受普货市场波动影响,也提示我们应关注自身产品的附加值属性。
欧洲出港航线:复杂多变的市场信号
欧洲地区的出港航线费率呈现出更为复杂的局面,涨跌互现。
| 出港地 | 目的地 | 周环比变化 | 年同比变化 | 主要驱动因素 |
|---|---|---|---|---|
| 欧洲 | 美国(跨大西洋) | 下跌 | 下跌 | 旺季后需求回落 |
| 欧洲 | 中国 | 略微下跌 | 下跌 | 市场供需调整 |
| 欧洲 | 日本 | 略微下跌 | 下跌 | 市场供需调整 |
| 欧洲 | 澳大利亚 | 上涨 | 下跌 | 特定区域需求增长 |
| 欧洲 | 巴西 | 上涨 | 下跌 | 特定区域需求增长 |
| 欧洲 | 墨西哥 | 上涨 | 下跌 | 特定区域需求增长 |
| 欧洲 | 印度 | 上涨 | 下跌 | 特定区域需求增长 |
| 欧洲 | 阿联酋 | 上涨 | 下跌 | 特定区域需求增长 |
| 欧洲 | 南非 | 下跌 | 上涨 | 区域性供需调整 |
| 法兰克福(BAI20) | 整体出港 | 下跌4.8% | 下跌25.3% | 欧洲枢纽货量调整 |
| 伦敦希思罗(BAI40) | 整体出港 | 下跌11.2% | 下跌15.3% | 欧洲枢纽货量调整 |
从欧洲主要枢纽机场的数据来看,法兰克福(BAI20)和伦敦希思罗(BAI40)的整体出港指数均出现周环比下跌,且同比跌幅较大。这反映了欧洲市场在经历旺季后的常态化调整。
然而,在欧洲出港航线中,有几个特定方向的费率表现出逆势上涨,包括发往澳大利亚、巴西、墨西哥、印度和阿联酋的航线。这可能表明这些新兴市场或区域对特定欧洲商品的需求在增加,或受当地供应链、运力安排等因素影响。对于中国跨境卖家而言,这提示我们,全球各地区经济发展和消费习惯的差异,会带来不同的物流需求。在进行供应链布局时,不能一概而论,需根据具体目标市场做精细化分析。例如,如果欧洲对南美或中东的出口增加,可能会占用部分运力,间接影响到其他航线。
美国出港航线:多数下行,对华例外
美国出港的空运费率也大多呈现下降态势,包括发往欧洲和南美的航线。然而,发往中国和韩国的航线是个例外,并未出现同样的下降。
以下表格展示了近期美国主要出港航线的费率变化:
| 出港地 | 目的地 | 周环比变化 | 年同比变化 | 主要驱动因素 |
|---|---|---|---|---|
| 美国 | 欧洲 | 下跌 | 下跌 | 旺季后需求回落 |
| 美国 | 南美 | 下跌 | 下跌 | 旺季后需求回落 |
| 美国 | 中国 | 未下跌 | 未下跌 | 对华贸易需求相对稳定 |
| 美国 | 韩国 | 未下跌 | 未下跌 | 特定货物需求支撑 |
| 芝加哥(BAI50) | 整体出港 | 下跌14.3% | 下跌33.9% | 美国主要枢纽货量调整 |
| 墨西哥 | 欧洲 | 略微下跌 | 持平 | 区域性货量调整 |
芝加哥(BAI50)出港的整体指数周环比下跌14.3%,年同比更是大幅下降33.9%。这反映了美国市场在消化旺季库存后的普遍需求放缓。但值得关注的是,美国发往中国和韩国的航线费率没有下跌。这或许暗示了在整体市场降温时,美国与东亚之间的贸易链条,特别是高科技产品、特定工业品或紧急补货需求,仍然保持相对活跃和稳定。对于中国进口商而言,这意味着从美国进口的某些商品,其空运成本并未随着整体趋势而下降,需要在采购和物流策略中予以考虑。同时,也从侧面反映了中美贸易在某些特定领域的韧性。
对中国跨境行业的启示与展望
当前全球空运费率的调整,是市场供需关系在特定周期内的正常体现。对于中国的跨境企业而言,这既带来了挑战,也蕴含着机遇。
- 物流成本优化窗口: 费率下降意味着物流成本的降低,尤其对于利润空间相对有限的普货或大宗商品出口企业而言,这是优化运营成本、提升竞争力的好时机。企业可以重新评估自身的物流供应商合作模式,甚至考虑在适当时期增加空运比例,以提升履约时效。
- 供应链韧性与多样化: 不同区域、不同产品的费率表现差异,提示我们全球供应链并非铁板一块。中国跨境企业应更加注重供应链的韧性和多样化布局。例如,针对高价值、高时效性的产品(如电子产品、时尚快消品等),空运依然是不可或缺的选项,且其费率稳定性可能优于普货。而对于附加值相对较低的商品,则需灵活运用海运、铁路等多种运输方式,实现成本与时效的平衡。
- 市场需求洞察: 各地区费率的涨跌,往往是当地经济活力和消费趋势的晴雨表。例如,中国台湾半导体出口的强劲,欧洲部分区域对新兴市场的需求增长,都为我们提供了洞察全球市场新增长点的线索。中国企业在拓展海外市场时,可以结合这些物流数据,更精准地评估目标市场的潜力和风险。
- 动态策略调整: 空运市场受节假日、经济周期、突发事件等多种因素影响,波动性较强。中国跨境企业应建立更灵活、更动态的物流策略。定期审视并调整货运方案,与物流服务商保持紧密沟通,利用数据分析工具预测趋势,成为企业在变幻莫测的全球市场中保持竞争力的关键。
- 数字化与智能化: 面对复杂的物流环境,提升数字化管理水平显得尤为重要。通过智能化的物流平台,企业可以实时跟踪费率变化、货运状态,进行数据分析,从而做出更科学、更及时的决策。
总之,2026年初全球空运费率的调整,是跨境物流领域的一个重要动态。中国跨境从业者应保持务实理性的态度,深入分析数据背后的市场逻辑,将其转化为优化自身运营、提升全球竞争力的契机。持续关注全球物流和贸易趋势,积极调整策略,方能在不断变化的国际市场中行稳致远。
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