今年，全球贸易格局持续演变，尽管美国与一些主要贸易伙伴达成了新的贸易协议，但海运集装箱运输行业似乎并未因此摆脱困境。外媒Xeneta的最新分析显示，主要贸易航线的运费仍在大幅下跌。

Xeneta的数据显示，自今年6月1日起，中国到美国西海岸的即期运费已经下降了59%，目前为每个FEU（40英尺标准集装箱）2268美元。同期，到美国东海岸的运费下降了43%，目前为每个FEU 3796美元。即使是相对稳定的北欧到美国东海岸航线，运费也下滑至每个FEU 2000美元，自6月份以来下降了5%，比今年年初下降了25%。

Xeneta的高级航运分析师Emily Stausbøll表示：“贸易协议并非疲软航运市场的灵丹妙药。” 她指出，最近达成的对欧盟进口商品征收15%关税的协议，虽然比最初威胁的更高关税要好，但这对于航运公司来说并不是好消息，只是没有预期的那么糟糕。

今年在斯德哥尔摩与中国的会谈，似乎也难以将进口成本恢复到2025年4月之前的水平。当时的短暂上涨出现在4月和5月，当时进口商在临时关税减免期间提前装运货物。

Stausbøll表示：“货物运输高峰已经过去，运费现在正在快速下降，尤其是从远东地区到欧洲的贸易。”

各航运公司正试图通过削减美国航线的运力来控制下滑趋势，但全球运力过剩仍然是一个重大挑战。德路里世界集装箱指数上周连续第六周下跌，跌幅为3.3%。该公司预测，今年下半年供需平衡将趋于疲软，可能会进一步压低即期汇率。

未来市场走向将很大程度上取决于美国的关税决策，以及可能在今年10月对中国运营的船只实施的处罚。尽管一些航运公司已经宣布提高跨太平洋贸易的总运费，但由于需求低迷，业内观察人士怀疑这些增长能否持续。

以下是部分航线运费变化情况：

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