航空制造业的全球竞争格局中，供应链效率至关重要。空客公司目前正面临发动机交付延迟的挑战，但也展现出积极应对和全球拓展的决心。

据外媒今年报道，大约有60架空客飞机的机身正等待普惠（Pratt & Whitney）和 CFM 公司的发动机交付。尽管面临这些挑战，空客首席执行官纪尧姆·福里 (Guillaume Faury) 仍然坚持公司既定的交付目标。

空客的目标是在2025年将飞机交付量提高7%，达到820架。为了实现这一目标，空客正与发动机制造商积极沟通，以确保发动机的及时交付。

同时，空客也在积极推进其全球扩张战略，计划在今年年底前在中国开设第二条组装线。这一举措预计将显著提升空客的生产能力和在亚洲市场的份额。根据 IndexBox 的数据，亚洲地区对商用飞机的需求正在不断增长，空客此举正是为了更好地满足这一市场需求。

在国防领域，尽管与合作伙伴达索航空公司（Dassault Aviation，法国）之间存在一些摩擦，空客仍然坚定地致力于法德西战斗机项目。这体现了空客在关键国际防务项目中保持其地位的战略重点。

根据行业数据，近年来全球航空业的需求持续增长，尤其是在亚太地区。发动机交付延迟等问题，无疑会对航空公司的运营和扩张计划产生影响。航空制造商需要加强与供应商的合作，优化供应链管理，以应对这些挑战。

以下是中国和印度两国在2023年至2025年间航空客运量的初步统计和预测（数据单位：百万人次）：

从上表可以看出，中印两国的航空客运量均呈现出稳步增长的态势，预示着巨大的市场潜力。

飞机交付延迟可能会对航空公司的运营产生影响。例如，如果航空公司无法按时接收新飞机，可能会被迫延长现有飞机的服役时间，或者租赁其他飞机来满足运力需求。这些措施都会增加航空公司的运营成本，并可能影响其盈利能力。

随着中国航空市场的不断发展，空客在中国开设第二条总装线，有助于其更好地服务中国客户，并进一步扩大在华市场份额。以下是中国飞机订单量排名前三的航空公司（数据截至今年第三季度）：

这些订单反映了中国航空公司对未来发展的信心，也为空客等飞机制造商带来了巨大的机遇。

在全球航空业竞争日趋激烈的背景下，空客一方面积极应对发动机交付延迟等挑战，另一方面也在不断拓展全球市场，并积极参与国际合作项目。这些举措有助于空客保持其在全球航空制造业的领先地位。

对于国内相关从业人员而言，密切关注国际航空制造业的最新动态，了解空客等主要厂商的战略布局，有助于把握行业发展趋势，并为自身的业务发展提供参考。同时，也需要关注国内航空市场的变化，抓住机遇，迎接挑战。

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