近日，巴西法院做出裁决，驳回了丹麦航运巨头马士基提出的暂停桑托斯港Tecon 10码头招标的请求。这一裁决为价值10亿美元的码头项目扫清了障碍。

据悉，马士基此前曾对巴西海事运输管理局（Antaq）提起诉讼，试图修改关于新建大型码头建设和运营的招标程序。马士基认为，该招标程序将现有运营商排除在外，存在不合理之处。

负责审理此案的法官保罗·塞扎·内维斯（Paulo Cezar Neves Junior）表示，经过审核，并未发现招标程序存在违法行为，且联邦审计机构也在对投标进行审查。因此，驳回了马士基暂停招标的请求。

新媒网了解到，马士基方面表示，周二公布的裁决提到了新的公众咨询请求，但并未解决其对将现有运营商排除在拍卖第一阶段的指导方针的质疑。马士基宣布将考虑对该决定提出上诉并采取其他措施，并指出该裁决并没有解决其所有问题，特别是在招标第一阶段对现有运营商施加的限制。该公司质疑，这些规定是否会阻止现有公司参与初始阶段，尽管如果它们出售在该港口的其他股份，它们将能够在随后的几轮中参与。

此前，Antaq向巴西联邦审计法院（TCU）提交的文件中建议，将拍卖分为两个阶段进行。第一阶段，已经在桑托斯港运营码头的航运公司将被排除在外，他们只被允许参加可能的第二轮选举。Antaq解释说，此举旨在促进新的市场参与者进入，防止市场过度集中在一家公司手中。按照这一规定，全球最大的三家航运公司——马士基、MSC和CMA CGM——将被排除在初始阶段之外。

资料显示，马士基旗下的APM码头在桑托斯港运营巴西码头Portuário (BTP)，年处理能力为150万标准箱。根据目前的规定，如果在第一阶段没有收到有效的提案，桑托斯现有的码头运营商将能够参与随后的几轮竞标，前提是他们剥离在该港口的其他股份。

负责审批过程的巴西海事管理局尚未对新码头特许权的限制措施作出回应。据悉，该码头预计将吸引10亿美元的投资。桑托斯港是拉丁美洲最大的港口之一，其发展对于巴西乃至整个地区的经济具有重要意义。

新媒网跨境认为，此次巴西法院的裁决，意味着桑托斯港Tecon 10码头项目的招标程序将得以继续推进。这一项目的建成，将有助于提升桑托斯港的吞吐能力，进一步巩固其作为拉丁美洲重要港口的地位。

外媒分析认为，这些措施可能有利于新公司进入港口市场，包括亚洲竞争对手或本地企业。这一变化或将为全球航运业带来新的竞争格局。

新媒网跨境获悉，对于这一裁决结果，各方反应不一。一些业内人士认为，引入新的市场参与者有助于提升港口运营效率和服务水平，有利于整个行业的发展。另一些人则担心，市场竞争加剧可能会导致价格战，从而影响企业的盈利能力。

无论如何，桑托斯港Tecon 10码头项目的未来走向，无疑将牵动着全球航运业的神经。新媒网将持续关注该项目的进展，及时为读者带来最新的资讯。

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