粤公网安备 44011302004783号 北美西海岸航线：运力暴跌回原点！贸易战暂停红利消失？
在最新的航运市场分析报告中，Sea-Intelligence（海洋情报局）通过船舶部署的最新数据，对亚洲至北美西海岸（NAWC）航线的运力变化进行了深入解读。报告指出，该航线此前出现的运力激增现象并未能持续，未能成功将供应恢复到中美贸易关税暂停之前的水平。
2023年中美贸易战宣布暂停后，美国进口商的集装箱吞吐量曾出现显著增长，这主要是由于此前积压在中国的、面临145%关税的货物得以运输。当时，市场普遍预期进口商会在关税恢复生效前，赶在第三季度传统旺季到来之前提前装运货物。
为了应对潜在的需求增长，各大航运公司最初计划大幅增加运力投入。然而，由于监管政策持续存在不确定性，美国进口商的态度逐渐趋于谨慎，最初的乐观情绪有所降温。
Sea-Intelligence的贸易能力展望（TCO）数据库的最新数据显示，航运公司的运力部署计划出现了明显的调整。通过图表可以清晰地看到，自2025年5月初以来，亚洲至北美西海岸航线的运力规划经历了显著变化。
具体而言，在2025年5月下旬，航运公司曾计划在6月份大幅增加运力，平均每周增加43000个标准箱。然而，在短短三周内，实际部署的运力已经回落到关税暂停政策宣布之前的水平。
Sea-Intelligence的首席执行官Alan Murphy指出，最初在5月底，航运公司计划大幅增加7月份的运力，但由于近期大量航班被取消，实际运力呈现下降趋势。同时，原本对8月份运力抱持乐观态度的航运公司，也根据2025年最新数据对其部署计划进行了明显缩减。
这些数据反映出一个清晰的事实：航运公司最初认为市场需求将会持续飙升，因此积极增加运力。但随后的市场表现并未达到预期，航运公司不得不根据实际需求调整其运力部署计划。总的来说，亚洲至北美西海岸航线的运力规划实际上又回到了最初的状态。新媒网跨境了解到，这一变化反映了市场对不确定性的担忧以及航运公司对需求变化的快速反应。
新媒网跨境认为，航运公司运力部署的调整，体现了市场对需求预期的修正以及应对不确定性的灵活策略。
新媒网跨境获悉，外媒也对此现象进行了报道，认为航运公司需要更加谨慎地评估市场需求，并根据实际情况调整运力部署，以避免资源浪费和运力过剩。
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