美国电动车市场的第二季度成绩单，呈现出几家欢喜几家愁的局面。当一些车企迎来销量飙升时，另一些品牌则步履维艰。

新媒网跨境获悉，2025年第二季度的美国电动汽车市场数据描绘了一幅复杂的图景。通用汽车（General Motors，美国企业）迎来爆发性增长，而包括特斯拉（Tesla）和福特（Ford，美国企业）在内的大多数其他汽车制造商则遭遇挫折。电动车销售呈现出明显的两极分化。

通用汽车表现亮眼

尽管外部环境存在挑战，通用汽车的表现却令人瞩目。其电动汽车销量与去年同期相比实现了111%的惊人增长，共售出46,280辆电动车。这家总部位于底特律的汽车制造商在新车型上的投入正在收获回报。

雪佛兰Equinox EV销量激增，达到17,420辆。GMC悍马EV销量增长54%，售出4,508辆。凯迪拉克Optiq和Lyriq车型同样录得强劲增长。

目前，通用汽车在美国电动汽车市场的份额估计已达到13%，正逐渐成为特斯拉长期主导地位的有力挑战者。新媒网跨境认为，其产品力的提升以及市场对特斯拉领导层某些争议行为的反应，共同促成了这一增长。

特斯拉增长遇阻

作为多年的市场领导者，特斯拉的增长势头明显放缓。该公司第二季度全球交付量为384,122辆，同比下降13.5%。其在美国市场的销量估计下降了16.7%，至125,000辆。

行业观察人士指出，特斯拉面临的挑战不仅源于竞争加剧。其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk，美国企业家）卷入前总统唐纳德·特朗普（Donald Trump，美国前总统）政府事务，担任争议性部门负责人，此举疏远了许多曾是其核心客户群体的自由派和进步派买家。

福特电动化进程承压

福特的电动汽车业务同样面临压力。该公司第二季度电动车销量下降了31.4%，总计仅售出16,438辆。其关键车型F-150 Lightning和E-Transit货车的销量分别下滑了26%和88%。

即便是福特表现最好的电动车型Mustang Mach-E，销量也出现了20%的下滑。季度内因涉及超过31.7万辆汽车的安全召回而发布的停售令，进一步打击了福特的电动化势头。

日韩车企表现分化

丰田（Toyota，日本企业）持续扩大市场份额，但其增长主要依靠混合动力和插电式混合动力车型。第二季度，其“电气化车辆”销量达320,817辆，同比增长近30%。然而，其中纯电动汽车（BEV）仅占很小一部分。

现代（Hyundai，韩国企业）和起亚（Kia，韩国企业）则报告了旗下多款纯电车型的显著下滑：

• 现代Ioniq 5下降12%
• 现代Ioniq 6下降8%
• 起亚EV6下降69%
• 起亚EV9下降79%

两家公司均未透露Kona EV和Niro EV等其他电动车型的具体销售数据。

新兴势力喜忧参半

市场格局的变化也波及到新兴的电动汽车制造商。以电动卡车和SUV闻名的Rivian（美国企业）第二季度交付了10,661辆车，较去年同期下降22%。尽管这一下滑引人关注，但Rivian表示，其有意在当季控制产量，为七月下旬推出的2026款新车做准备。

与之形成对比的是，豪华电动车制造商Lucid（美国企业）的交付量实现了显著提升，第二季度飙升38%，达到3,309辆。这不仅创下了Lucid季度交付量的新纪录，也标志着其连续第七个季度实现增长。

政策变动引发市场观望

当前动荡市场中的一个关键变量是联邦政策的变化。新媒网跨境了解到，将于9月30日到期的政策变化，将取消针对新电动车的7,500美元联邦税收抵免以及二手电动车的4,000美元抵免。这些补贴曾是推动全美电动车普及的重要支撑。

随着截止日期临近，许多行业观察者预计第三季度将出现一波购买热潮，消费者希望赶在补贴结束前锁定优惠。然而，九月之后的市场走向，才是真正的考验。

美国电动车市场正步入一个充满不确定性的阶段。通用汽车势头正劲，特斯拉增长放缓，福特奋力追赶，而联邦层面的支持力度正在减弱。如果说第二季度是市场格局的洗牌，那么第三季度可能迎来需求的集中释放，第四季度则将检验各家车企在补贴退坡后的真正实力。

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