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全球跨境贸易领域，各类动态与行业事件层出不穷，其中合规与操作细节的重要性不言而喻。新媒网跨境获悉，美国联邦海事委员会（FMC）在2025年第二季度再次收到多起来自托运人的投诉，这其中，全球知名物流服务商DB Schenker美国公司和滚装船巨头Wallenius Wilhelmsen（WW）正面临客户就文件处理错误及货物操作不当提出的指控。

这些最新提交的投诉，尽管涉及的总赔偿金额略低于40万美元，远低于此前针对海洋网联船务（Ocean Network Express）高达1810万美元以及阳明海运（Yang Ming）1470万美元的巨额索赔，但其特殊之处在于，它们均聚焦于疫情后时期（post-pandemic）的航运争议。这表明，随着全球供应链从疫情的剧烈冲击中逐步恢复并走向常态化，服务质量和文件准确性等运营层面的问题，正成为托运人与承运人、货运代理之间新的关注焦点和争议热点。美国联邦海事委员会（FMC）作为美国海运业的独立监管机构，其职责之一便是确保海运贸易的公平与效率，处理托运人与承运人或海运中介之间的纠纷，保障各方合法权益。

案件一：Worldwide Nexus Logistics 起诉 Wallenius Wilhelmsen

在这起引人关注的案件中，Worldwide Nexus Logistics 公司向FMC提出索赔，要求挪威滚装船巨头Wallenius Wilhelmsen赔偿240,900美元。这起争议的导火索是Worldwide Nexus Logistics一批从美国运往智利，并计划经由秘鲁转运的滚装货物，于2023年年末在秘鲁境内被当地海关当局扣押。

事件概览（5W1H）：

• 谁（Who）： 投诉方为Worldwide Nexus Logistics（一家提供全球物流解决方案的公司），被投诉方为Wallenius Wilhelmsen（简称WW，全球领先的滚装船航运和汽车物流服务商，总部位于挪威）。
• 发生了什么（What）： Worldwide Nexus Logistics 指控WW未能提交必要的过境文件，其中最关键的是一份秘鲁货物舱单（Peruvian cargo manifest），导致其一批滚装货物在秘鲁被海关当局扣押。
• 何时发生（When）： 货物被扣押的时间点发生在2023年年末。
• 何地发生（Where）： 货物原定航线是从美国出发，运往智利，中途需在秘鲁进行转运。货物最终在秘鲁境内被扣押。
• 为何发生（Why）： Worldwide Nexus Logistics 认为，WW作为承运方，未能履行其提交符合秘鲁海关法规的过境文件（特别是秘鲁货物舱单）的义务，从而直接导致了货物被扣押。在国际货物运输，尤其是涉及多国转运的复杂路径中，目的国和过境国对进出口文件、货物清单、海关申报等都有严格要求，任何文件的缺失或不准确都可能导致货物延误、扣押甚至罚款。
• 如何发展（How）： Worldwide Nexus Logistics 透露，WW最初曾承认自身过失，并一度提出赔偿方案以解决纠纷。然而，令人意外的是，WW随后在“没有任何正当理由”的情况下，突然撤回了此前的和解提议。截至2025年第二季度，这批涉事货物仍被扣押在秘鲁，无法正常流转。Worldwide Nexus Logistics 因此向FMC提交了诉状，指控WW在处理此事件中存在“恶意”（bad faith）行为，未能兑现其早先的承诺，这不仅造成了直接的经济损失，也损害了商业信任。

这起案件凸显了国际多式联运中，承运人对目的地及过境国海关法规的了解与遵守至关重要。一份看似简单的文件缺失，可能导致整个供应链环节的中断，并引发高额的滞港费、仓储费以及潜在的罚款。同时，从商业道德角度看，“恶意撤回和解提议”的指控，如果成立，将对涉事公司的信誉造成严重影响。

案件二：International Wood Group 起诉 DB Schenker USA

另一起备受关注的投诉则是由International Wood Group（IWG）公司发起的，其向FMC寻求超过16.8万美元的赔偿。此次索赔的焦点在于DB Schenker美国公司在多批货物运输中反复出现的单据错误问题。

事件概览（5W1H）：

• 谁（Who）： 投诉方为International Wood Group（简称IWG，一家国际木材产品集团），被投诉方为DB Schenker美国公司（德国铁路DB集团旗下子公司DB Schenker在美国的运营实体，是全球领先的综合物流服务供应商之一）。
• 发生了什么（What）： IWG指控DB Schenker美国公司在2024年至2025年期间，对涉及其五批货物的运输单据反复出现错误。这些错误涵盖了提货单（bills of lading）、原产地证明（certificates of origin）以及商业发票（commercial invoices）等关键文件。此外，在至少一起案例中，DB Schenker还使用了不准确的毛重数据。
• 何时发生（When）： 单据错误发生的时间跨度为2024年至2025年，这表明问题并非偶发，而是持续性的。
• 何地发生（Where）： 文章未明确指出具体的运输路线，但鉴于投诉方和被投诉方均在美国设有业务，通常涉及的是美国进出口贸易中的物流服务。
• 为何发生（Why）： IWG声称，尽管他们曾多次提供修正后的准确信息，但DB Schenker仍旧签发了错误的单据。在国际贸易中，提货单是物权凭证和运输合同，原产地证明关系到关税优惠和贸易政策，商业发票则是清关和支付的基础。这些文件的任何错误都可能导致清关延误、额外费用、海关罚款，甚至影响贸易合同的履行。不准确的毛重数据则可能影响运费计算和货物装载的安全合规性。
• 如何发展（How）： IWG不仅要求FMC裁定DB Schenker赔偿超过16.8万美元的经济损失，更提出了一个值得深思的要求：强制DB Schenker强化其内部文件处理、客户沟通以及合规性管理方面的控制措施。这表明IWG不仅仅关注经济赔偿，更希望通过FMC的介入，促使DB Schenker从根本上解决其在文件管理上的系统性问题，以避免未来类似错误的再次发生。

International Wood Group的诉求，反映了当前跨境物流服务中，文件准确性和流程规范性对托运人运营效率的重要性。即使是大型、声誉良好的物流公司，也需持续审视并优化其内部操作流程，确保为客户提供精准无误的服务。特别是在疫情后全球供应链紧张、贸易环境复杂多变的背景下，任何细微的单据错误都可能被放大，造成巨大的负面影响。

后疫情时代供应链的余波：FMC案件量激增

新媒网跨境了解到，上述两起投诉只是美国联邦海事委员会（FMC）在2025年第二季度处理大量案件中的一部分。自新冠疫情爆发以来，全球供应链经历了前所未有的剧烈波动，从最初的港口拥堵、运力短缺，到随后的运价飙升、舱位难求，再到当前逐步恢复常态化，每个阶段都伴随着新的挑战和矛盾。在这一过程中，承运人（船公司）和货运代理的服务质量、操作效率以及对合同条款的履行能力受到了严峻考验。

随着市场逐渐回归理性，托运人对服务质量的期望值也随之提高。许多在疫情高峰期因“一舱难求”而不得不忍受的服务不佳或额外费用，如今正在通过FMC的渠道寻求追溯和补救。FMC所面临的“大量案件”（heavy casework）正是这一现象的直接体现，托运人正持续挑战承运人和货运代理在疫情后时期所提供的服务及文件处理实践。这些争议的本质，往往围绕着服务条款的履行、附加费的合理性、延误赔偿以及本文所提及的文件准确性等关键问题。

当前，虽然全球供应链的韧性正在增强，但疫情遗留的挑战，如部分地区劳动力短缺、基础设施投资不足以及地缘政治风险等，依然存在。这使得国际贸易中的不确定性并未完全消除。对于中国的跨境电商企业和贸易商而言，这些发生在太平洋彼岸的FMC投诉案件，无疑提供了重要的警示：选择可靠的物流伙伴至关重要，同时，务必对运输合同条款进行细致审阅，并对所有关键单据进行严格核对，以规避潜在的风险和损失。

未来一段时间，FMC预计将继续扮演其重要角色，对航运市场进行严格监管，以确保贸易公平，促进行业健康发展。

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